Техника и вооружение 1998 07

Югославские ВВС были представлены 352-й эскадрильей, которая официально входила в RAF и была сформирована в апреле 1944 г. в Кирснаике. Тем не менее, это было чисто югославское подразделение в составе британских ВВС: в ней насчитывалось 230 человек, из них – 23 летчика; все славяне по национальности. Летали пилоты сначала на «Харрикейнах» ПС, затем эскадрилью перевооружили «Спитфайра- ми» VC. В Италию югославские летчики и техники прибыли в июле. Вторую югославскую (351-ю) эскадрилью сформировали в июле, первоначально летчики которой также получили «Харрикейны» ПС. К полетам над Югославией летчики 351-й эскадрильи приступили в октябре уже на «Харрикейнах» Mk.IV.

Самолеты Балканского командования базировались на шести аэродромах, расположенных в восточной Италии, и на аэродроме о.Вис (351-я эскадрилья). Этот небольшой остров вблизи Далматинского побережья, освобожденный союзниками в начале 1944 г., стал первой свободной территорией Югославии. На остров перенес из Италии свою штаб-квартиру маршал Тито.

Давление регулярных частей вермахта и союзных им хорватских четников на подразделения Народно-освободительной армии Югославии резко усилилось в июле 1944 г. Наступление трех немецких дивизий поддерживали с воздуха 25 пикирующих бомбардировщиков Ju-87 и разведчики-корректировщики Fi-156. Самый сильный удар пришелся по 2-му корпусу НОАЮ. Самолеты балканского командования оказывали посильную помощь югославам. «Спитфайры», «Мустанги» и «Бофайтеры» «охотились» на железных дорогах за составами, перевозившими немецкие войска; за июль было уничтожено 262 паровоза. «Балтиморы» и «Веллингтоны» наносили удары по штабам и местам сосредоточения гитлеровцев. Всего за июль самолеты Балканских ВВС совершили 2370 боевых вылетов, потери составили 10 «Спитфайров», 6 «Бофайтеров», 3 Макки и 2 «Балтимора».

В августе немцы предприняли новое наступление на позиции 2 -го корпуса, для непосредственной авиационной поддержки наступающих использовались FW -190 и Bf. 109. В критический момент наступления капитулировали Болгария и Румыния, в результате немцам пришлось прекратить атаки – - надо было хотя бы удержать коммуникации в Сербии.

Обе стороны понесли в ходе августовских боев тяжелые потери, очень много было раненых. Немцам было проще – они могли эвакуировать своих раненых наземным транспортом. Бойцы НОАЮ рассчитывали только на авиацию. В течение двух дней вблизи г. Поле была построена импровизированная ВПП, на которую 22 августа приземлились шесть транспортных «Да- кот» и четыре «Мустанга» эскорта. Самолеты доставили британский медицинский персонал, а обратным рейсом забрали тяжелораненых партизан. На месте выяснилось, что эвакуацию раненых надо резко ускорить, поскольку вплотную к аэродрому подошли немцы. Первая волна транспортных самолетов из Бари прибыла во второй половине дня. Самолеты 60-й транспортной авиагруппы ВВС США вывезли из Поле 721 человек, «Дакоты» 267-й эскадрильи RAF – 291 человека, самолеты советской авиагруппы перебросили в Бари 138 раненых. Рекорд поставил один из экипажей «Дугласов», сумевший принять в свой самолет, рассчитанный на перевозку 24 человек, 66 детей и трех женщин. Последняя машина приземлилась в Поле в 20 ч 30 мин., назад «Дуглас» вылетел уже за полночь. Утром над ВПП появились С-47 с красными звездами; осторожные союзники не рискнули лететь первыми. К сожалению, приземлиться они не смогли, – полоса находилась под прицельным огнем немцев. Всего за июль-август самолеты союзников перевезли из Югославии в Италию 11 300 человек.

Начало сентября ознаменовалось крупными успехами Красной Армии: 1 -го сентября пал Бухарест, 5-го – вышла из войны Финляндия, 6-го – советские бойцы перешли государственную границу Югославии. Тем не менее, немцы продолжали огрызаться, давление на части НОАЮ усиливалось. Всем было ясно – это агония, но раненный зверь зачастую опаснее здорового. Напоследок враг решил «хлопнуть дверью» – захватить югославский Гибралтар, остров Вис. Операция не состоялась, поскольку советское наступление скорректировало все планы фашистов, главной заботой которых стало стремление унести ноги со славянской земли. Тем не менее, зная о планах захвата о. Вис, маршал Тито покинул остров. 18 сентября его забрал Дуглас с советским экипажем под командованием П. Михайлова.

Успешное наступление Красной Армии вскоре поставило перед немцами проблемы, схожие с проблемами союзников: снабжение своих частей и эвакуация раненых по воздуху. Люфтваффе задействовало около ста Ju -52/ Зш, двадцать Не-111, тридцать гидросамолетов Ju-52/3w и летающих лодок Do-24. Для борьбы с ними активно использовались тяжелые бомбардировщики В-24 из состава 15-й воздушной армии США. «Либерейторам» удалось уничтожить на немецких аэродромах около пятидесяти транспортных самолетов. Перехватчики балканских ВВС сбили в воздухе еще десять Ju -52/Зт, два Не-111 и семь гидросамолетов. Таким образом, союзникам удалось практически сорвать воздушные перевозки немцев.

В сентябре самолеты балканских ВВС продолжали ставшие уже обычными полеты к партизанам, охоту за паровозами и автомобилями. Новым стала охота за кораблями. Самолеты и раньше патрулировали Далматинское побережье, однако в сентябре морские перевозки немцев резко возросли – в какой-то мере это было следствием провала «воздушного моста». За месяц англичане потопили 25 судов, включая итальянский лайнер «Рекс» водоизмещением 51 000 т, – самое крупное торговое судно, потопленное во второй мировой войне. «Рекс» потопили «Бо- файтеры»; прежде чем лайнер затонул, в него попало более 100 неуправляемых авиационных ракет. Потери балканских ВВС, в свою очередь, тоже были высокие – 50 сбитых и 24 поврежденных самолетов.

Кроме самолетов балканских ВВС к действиям над Югославией привлекалась авиация из состава Средиземноморских ВВС и воздушной армии Пустыни. Огромной моральной поддержкой бойцам НОАЮ стало освобождение 21 октября 1944 г. Красной Армией столицы Югославии – Белграда; 28 октября в Белграде состоялся парад НОАЮ, принимал его Иосип Броз Тито.

В дальнейшем подразделения НОАЮ действовали совместно с частями Красной Армии, а авиация балканских ВВС переключилась главным образом на удары по коммуникациям германских войск. «Веллингтоны» из 38 эскадрильи привлекались к ведению «психологической» войны – разбрасывали листовки. Советские самолеты из состава балканских ВВС в конце 1944г. перебазировались на территорию Югославии.

На освобожденной территории страны Тито сформировал в дополнение к существующим подразделениям НОАЮ новую 4-ю армию в составе 9- й, 13-й, 19-й, 20-й и 26-й пехотных дивизий, а также танковой бригады. На вооружении танковой бригады находилось более пятидесяти американских танков «Стюарт». Главный удар вновь сформированная армия наносила на Бихач – ключевой опорный пункт немцев в западной Боснии. Непосредственную авиационную поддержку и воздушное прикрытие 4-й армии осуществляли самолеты балканских ВВС. Часть самолетов балканских ВВС перебросили на территорию Югославии в феврале 1945 г. На аэродроме Пркос, расположенном вблизи г. Задар, базировались 1231 и 1328 крылья RAF, в середине марта к ним прибавились 281 авиакрыло и две югославских эскадрильи.