Взлёт 2005 11

14 августа в Греции потерпел катастрофу «Боинг» 737-31S (регистрационный номер 5B-DBY, на фото вверху) местной авиакомпании Helios Airways, направлявшийся из Ларнаки в Афины (и далее в Прагу). После входа в греческое воздушное пространство радиосвязь с ним была утрачена. Для перехвата не отвечавшего на запросы самолета были подняты два греческих истребителя F-16. По наблюдениям экипажей истребителей за происходящим в кабине «Боинга» и самим поведением лайнера было сделано предположение о потере сознания членами его экипажа вследствие возможной разгерметизации. После израсходования топлива «Боинг» перешел в снижение и столкнулся с горой примерно в 40 км к северу от Афин. Погибли все 115 пассажиров и 6 членов экипажа.

Не успел мир оправиться от разыгравшейся трагедии в Греции, как 16 августа печальные новости пришли из Венесуэлы. При выполнении полета из Панамы на карибский остров Мартиника из-за пожара на борту и потери управления перешел в неуправляемое снижение и упал в болотистой местности самолет «Макдоннел-Дуглас» MD-82 авиакомпании West Caribbean Airways (регистрационный номер HK-4374X). Погибли все 160 человек на борту, в т.ч. 152 пассажира. Стоит заметить, что после приобретения «Макдоннел- Дуглас» компанией «Боинг» дальнейшие модификации MD-82 строятся под маркой «Боинг» 717.

Прошла всего неделя – и снова в центре внимания информагентств «Боинг» 737. На этот раз перуанский. 23 августа принадлежащий национальной компании TANS самолет «Боинг» 737-244 (регистрационный номер OB-1809-P), выполнявший рейс из Лимы в Икитос, при заходе на промежуточную посадку в Пукальпо в сложных метеоусловиях промахнулся мимо ВПП и грубо приземлился в заболоченной местности в 4,6 км к югу от аэропорта. Погибли 36 из находившихся на борту 92 пассажиров и 4 из 6 членов экипажа.

Еще две недели – и опять 737-й… Теперь в Индонезии. При выполнении взлета из аэропорта Медана выкатился на 500 м за пределы полосы, врезался в жилые постройки и загорелся «Боинг» 737-230 местной авиакомпании Mandala Airlines (регистрационный номер PK-RIM, на фото внизу). Итог катастрофы – 96 погибших пассажиров из 112 на борту, все 5 членов экипажа и 44 жертвы на земле.

Но и это еще не все. 22 октября, Нигерия. Вскоре после взлета из столичного аэропорта Лагоса в Абуджу пропала связь с самолетом «Боинг» 737-2L9 нигерийской компании Bellview Airlines (регистрационный номер 5N-BFN). Обнаружить обломки лайнера удалось только на следующее утро, в 30 км к северу от Лагоса. Погибли все 117 человек на борту, в т.ч. 111 пассажиров.

Трагический итог пяти крупнейших катастроф минувших трех месяцев – 583 погибших. 423 из них не вернулись из полета на «Боингах» 737. Конечно, скорее всего это совпадение, тем более что эта модель компании – одна из наиболее массовых во всем мире. Но совпадение уж слишком роковое. Да и самолеты, судя по годам их выпуска (а участники всех рассмотренных трагедий принадлежат к достаточно старым сериям 737-200 и 737-300 постройки начала 80-х гг.) отнюдь не первой свежести. Есть о чем задуматься.

Андрей Фомин

За прошедшие менее чем полгода с публикации в нашем журнале материала «Конго – страна, где падают «Аны»…» (см. «Взлёт» №6/2005, с. 43) черный список аварий и катастроф с самолетами «Антонова» на Черном континенте, увы, пополнился еще семью тяжелыми летными происшествиями, в которых погиб в общей сложности 91 человек. Каждый летний месяц приносил печальные вести из Африки: в июне и июле разбилось два Ан-24, принадлежащие суданской и экваториально-гвинейской авиакомпаниям, в августе – Ан-12 ангольских ВВС (последний, к счастью, без человеческих жертв). Особенно «черными» стали сентябрь и начало октября: менее чем за месяц катастрофу потерпели четыре конголезских «Ана» – два Ан-26, Ан- 2 и Ан-12, которые погребли под своими обломками 28 человек. Как и раньше, основными причинами тяжелых летных происшествий с «Антоновыми» в Африке, стали нарушения правил эксплуатации авиационной техники и ошибки в пилотировании.

Транспортный самолет Ан-12Б конголезской авиакомпании Wimbi Dira Airways (регистрационный номер 9Q-CWC), в результате аварийной посадки которого на аэродром Ару (ДРК) 4 октября погибло два человека и еще несколько получили тяжелые ранения

Открывает наш печальный список суданский Ан-24Б (регистрационный номер ST-WAL), приобретенный в 2004 г. местной авиакомпанией Marsland Aviation в Казахстане (там он носил регистрационный номер UN-47736). В полдень 2 июня самолет выполнял регулярный пассажирский рейс из столичного аэропорта в Хартуме. На борту находилось 42 человека (6 членов экипажа и 36 пассажиров). По предварительным данным на взлете начался пожар левого двигателя, экипажу удалось прервать разбег, однако эвакуироваться из горящего самолета успели не все: в огне погибло три человека. Самолет списан.

Самая тяжелая за рассматриваемый период катастрофа произошла утром 16 июля в Экваториальной Гвинее с Ан-24Б (3C-VQR) авиакомпании Equatorial Express Airlines, выполнявшим регулярный пассажирский рейс из Малабо в Бату. На борту находилось 60 человек (6 членов экипажа и 54 пассажира). По предварительным данным вскоре после взлета самолет зацепил верхушки деревьев и упал в горной лесной местности, примерно в 30 км от аэропорта вылета. Все находившиеся на борту 60 человек погибли. Этот Ан-24Б, выпущенный в 1967 г., эксплуатировался в Экваториальной Гвинее с февраля 2002 г., сменив за это время несколько владельцев. По некоторым данным, его эксплуатация осуществлялась без проведения очередных плановых 1000-ч регламентных работ, которые самолету предстояло пройти еще в январе 2004 г.

Ранним утром 8 августа в процессе посадки в ангольском аэропорту Луэна потерпел аварию и затем был списан военно-транспортный самолет Ан-12 (борто – вой номер Т-300), принадлежащий ВВС Анголы. На этот раз обошлось без жертв.

Утром 5 сентября при заходе на посадку в условиях тумана в 1,5 км от аэропорта Исиро (Демократическая Республика Конго) столкнулся с деревьями, загорелся и рухнул на землю выполнявший полет из Бени транспортный самолет Ан-26Б (ER-AZT) конголезской частной авиакомпании Kavatshi Airlines (Galaxie). Все находившиеся на борту 11 человек (в т.ч. 7 пассажиров) погибли. Самолет ранее принадлежал Молдавии. Управлял им российский экипаж.