Взлёт 2006 12

На Казанском авиационном производственном объединении (КАПО) им. С.П. Горбунова завершена постройка нового дальнемагистрального пассажирского самолета Ту-214, получившего №64509. В первый полет его поднял 17 ноября экипаж в составе летчиков-испытателей А.А. Рябова (командир) и М.С. Боброва (второй пилот). Самолет предназначен для поставки авиакомпании «Трансаэро». Как уже сообщал наш журнал (см. «Взлёт» №10/2006, с. 32), этот перевозчик в соответствии с договором финансового лизинга с ФЛ К от 14 февраля 2005 г. должен получить в течение 2006-2008 гг. с КАПО десять самолетов Ту-214 (до сих пор «Трансаэро» имела в своем парке только авиалайнеры зарубежного производства). Первым из них и станет новый казанский лайнер с №64509. Передачу его заказ чику намечено осуществить до конца года, а следующий Ту-214 (№64513) для «Трансаэро» планируется построить на КАПО и передать заказчику в 2007 г.

27 ноября между лизинговой компанией «Ильюшин Финанс Ко.» (ИФК) и дальневосточной авиакомпанией «Владивосток Авиа» был подписан твердый контракт о поставке в финансовый лизинг на 15 лет двух средне-дальнемагистральных пассажирских самолетов Ту-204-300. Согласно условиям контракта, техника будет предана авиакомпании в течение второго квартала 2008 г. На самолеты будут установлены двигатели ПС-90А производства Пермского моторного завода.

Отличительной особенностью этих воздушных судов станет установка на них новых усовершенствованных кресел салона бизнес-класса и интерактивной системы развлечений, позволяющей пассажирам во время полета самостоятельно со своего места управлять аудио- и видеоустройствами, установленными в пассажирском салоне.

В настоящее время «Владивосток Авиа» уже эксплуатирует четыре самолета Ту-204-300, полученных ей от ИФК в лизинг в течение мая-декабря 2005 г. За прошедшее время с момента поставки первой партии этих лайнеров в авиакомпанию среднемесячный налет на одно воздушное судно достигает 400 ч, что является отличным показателем, соответствующим мировому уровню (подробнее – см. «Взлёт» №3/2006, с. 21). А.Ф.

Ташкентское авиационное производственное объединение им. В.П. Чкалова (ТАПОиЧ) планирует до конца года поставить национальной авиакомпании Узбекистана «Узбекистон Хаво Йуллари» новый 64-местный региональный пассажирский самолет Ил-114-100, оснащенный двигателями канадской компании «Пратт-Уитни» и авионикой американской фирмы «Рокуэлл Коллинз». Самолет поступил на испытания в августе и стал вторым Ил-114-100, построенным на ТАПОиЧ в рамках контракта с «Узбекистон Хаво Йуллари», который был подписан в 2001 г. и предусматривает поставку трех самолетов Ил-114-100 на общую сумму 21,5 млн долл. Постройка третьего лайнера для узбекского национального перевозчика должна завершиться в Ташкенте в первом квартале следующего года.

Головной Ил-114-100 был получен «Узбекистон Хаво Йуллари» в 2002 г., его коммерческая эксплуатация на местных авиалиниях начата в 2003 г. А к 2010 г. узбекская авиакомпания намерена полностью заменить свой парк устаревших региональных самолетов Як-40 и Ан-24 новыми лайнерами.

Модифицированный Ил-114-100 создан АК им. С.В. Ильюшина на базе серийного самолета Ил-114 с двигателями ТВ7-117С и отличается от него применением канадских турбовинтовых двигателей PW-127H мощностью 2750 л.с. с воздушными винтами компании «Гамильтон-Сандстрэнд», а также авионики зарубежного производства. Первый такой самолет был построен на ТАПОиЧ в 1998 г. и поднялся в воздух 26 января 1999 г. Сертификат типа АР МАК выдан ему 29 декабря 1999 г. А.Ф.

Екатеринбургская авиакомпания «Уральские авиалинии», занявшая в прошлом году 9-е место в рейтинге российских авиаперевозчиков по количеству перевезенных пассажиров, в ноябре ввела в состав своего парка первый самолет западного производства. Им стал среднемагистральный 162-местный авиалайнер А320-211 западноевропейского концерна «Эрбас». Самолет с бортовым номером VP-BQY зарегистрирован на Бермудских островах и взят «Уральскими авиалиниями» в операционный лизинг. Он выпущен в январе 1991 г. (заводской №140), имеет налет чуть более 46,5 тыс. ч и совершил 22,7 тыс. посадок. До лета этого года он эксплуатировался ливийской авиакомпанией «Африкия» (Afriqiyah Airways), имея тунисскую регистрацию TS-ING, а до этого под номером VH-HYI – австралийской «Ансет» (Ansett Australian Airlines). Самолет укомплектован двигателями CFM56-5-A1. Перед поставкой российскому заказчику он прошел необходимую подготовку и окраску в новые цвета «Уральских авиалиний». Одновременно на нем были установлены новые пассажирские кресла, обновлены покрытия и панели пассажирского салона, выполненного в одноклассной компоновке.

Перелет первого уральского А320 в екатеринбургский аэропорт «Кольцово» состоялся 18 ноября. Его выполнил экипаж «Уральских авиалиний» во главе с командиром воздушного судна Дмитрием Щербаковым. На борту находился также куратор Андрей Богатырев – командир эскадрильи «Аэрофлота», где уже несколько лет успешно эксплуатируются самолеты данного типа. Несмотря на сильный снегопад и ветер, 6,5-часовой перелет завершился успешно, и первому уральскому «эрбасу» была организована торжественная встреча.

А 29 ноября А320 «Уральских авиалиний» выполнил свой первый пассажирский рейс, доставив екатеринбуржцев в Стамбул. В тот же день он вернулся в родное «Кольцово», чтобы снова отправится в путь – в С.-Петербург, а затем в Ереван.

«Уральские авиалинии» планируют эксплуатировать самолеты А320 на маршрутах из Екатеринбурга в Москву, Хургаду, Шарм-эль-Шейх, Мюнхен, Дюссельдорф, Прагу, Бангкок, Дели, Тяньцзинь и Пекин. В рамках реализации плана модернизации своего парка среднемагистральных самолетов (см. «Взлёт» №12/2005, с. 33) «Уральские авиалинии» до конца года планируют получить второй А320. Перевооружение на «иномарки» екатеринбургской авиакомпанией будет продолжено и в дальнейшем. А.Ф.

16 ноября в московском аэропорту «Внуково» совершил посадку самолет B737-347 с регистрационным номером VP-BBM, который станет первым лайнером компании «Боинг» в авиакомпании Правительства Москвы «Атлант-Союз». Как сообщил советник мэра Москвы, Председатель Совета директоров авиакомпании «Атлант-Союз», заслуженный летчик-испытатель СССР Герой Советского Союза Валерий Меницкий (он долгое время являлся шеф-пилотом ОКБ им. А.И. Микояна), за последнее время авиакомпания «Атлант-Союз», реализуя утвержденную акционерами стратегию развития, сделала настоящий прорыв на рынке пассажирских перевозок, увеличив объем пассажирских перевозок с 260 тыс. в 2004 г. до 1,3 млн пассажиров в 2006 г. Поступление западной авиатехники в парк авиакомпании, по его словам, позволит «Атлант-Союзу» выйти на новые, в т.ч. регулярные направления перевозок.