Взлёт 2006 12

Катастрофа Ан-74 – второе тяжелое летное происшествие с транспортными самолетами КСИР в этом году. 9 января в процессе вынужденной аварийной посадки вне аэродрома при полете из Тегерана в Урмию потерпел катастрофу самолет «Фалькон 20» французского производства (погибло 11 человек, в т.ч. командующий сухопутными войсками Революционной гвардии Ирана Ахмад Каземи). Кроме того, 28 марта при выполнении вынужденной посадки в 40 км от Тегерана потерпел аварию транспортный Ан-12БП армянской авиакомпании «Феникс Авиа» (см. «Взлёт» №4/2006, с. 64), а 1 сентября при посадке в Мешхеде сошел с полосы и загорелся пассажирский Ту-154М иранской авиакомпании «Иран Эйртур», в результате чего погибло 28 пассажиров (см. «Взлёт» №10/2006, с. 43). А.Ф.

В ноябре Россия и Казахстан, наконец, договорились о «цене» аварии ракеты-носителя РС-20, стартовавшей с Байконура по программе «Днепр» в конце июля этого года (см. «Взлёт» №9/2006, с. 48-51). Заседание по определению экономического ущерба от падения ракеты должно было состоятся еще в первой половине сентября, но несколько раз переносилось – все это время стороны вели острые переговоры на счет окончательной суммы выплат компенсации Казахстану.

Роскосмос обнародовал официальные выводы о причинах аварии в конце августа. Как сообщил председатель комиссии по расследованию академик Николай Анфимов, авария произошла из-за нарушения теплоизоляции в гидроприводе двигателя первой ступени. По данным экспертов, из-за перегрева гептила в работе гидропривода качания одной из камер сгорания двигательной установки произошел сбой. Гидропривод не работал 0,27 секунды, но этого хватило, чтобы ракета «раскачалась» до предела. Потеря устойчивости привела к выдаче системой контроля отклонения ракетной траектории команды на аварийное отключение двигателей. Ракета рухнула в 150 км от Байконура.

По данным комиссии, та часть ракеты, где начала развиваться аварийная ситуация, не найдена, и выводы экспертов базируются на «расчетах, экспериментах и логических умозаключениях», но с ними единогласно согласились все члены комиссии. Причем, как считают специалисты, первопричиной аварии стало, скорее всего, нарушение технологии производства (напомним, что ракеты РС-20Б, которые сейчас постепенно снимаются с боевого дежурства РВСН и используются по конверсионной программе «Днепр» более 20 лет назад изготавливал днепропетровский завод «Южмаш»).

Случаи, когда проблемы с теплоизоляцией в двигателях РС-20 приводили к нештатным пускам, происходили и раньше, говорят эксперты, хотя подробностей и не раскрывают. Нынешний пуск был 164-м с принятия РС-20 в эксплуатацию – и только во время пяти из них задачи были выполнены не полностью. Тем не менее, комиссия рекомендовала всем эксплуатантам РС-20Б проводить дополнительные обследования на предмет целостности их теплоизоляции.

Результаты расследования аварии вполне удовлетворили казахстанскую сторону. Но определить сумму ущерба, нанесенного падением ракеты, и договориться о компенсации России и Казахстану оказалось сложнее. Завершающее заседание совместной комиссии состоялось лишь в начале ноября. Цифра, озвученная представителями Казахстана, оказалась не столь значительной, как рассчитывали, в частности, власти Кызылординской области Казахстана, где упала ракета (глава области заявлял о 40,718 млрд. тенге, т.е. примерно 8,4 млрд. рублей или около 300 млн долл.), но все же значимой. Ущерб от падения РС-20 Казахстан оценил в 141,8 млн тенге (чуть более 1 млн долл.). Из них почти 94,6 млн тенге (около 700 тыс. долл.) составил экологический ущерб и 47 млн тенге (около 350 тыс. долл.) пришлось «на возмещение затрат государственных органов и организаций на проведение работ по оценке и ликвидации последствий аварии». Примечательно, что сумма предъявленных Казахстаном претензий почти на порядок меньше стоимости самого запуска «Днепра»: хотя эта цифра и не раскрывается официально, она оценивается экспертами в 8-10 млн долл.

Как пояснил пресс-секретарь Роскосмоса Игорь Панарин, экологический ущерб возместит компания «Космотрас», продвигающая программу «Днепр» на рынке пусковых услуг, а остальные затраты – страховые компании. Панарин не смог уточнить сроки, в которые будут произведены выплаты, однако отметил, что, как только деньги поступят казахстанской стороне, запрет на запуски РС-20 будет снят. По последним данным, это произойдет к концу этого года, так что следующий старт РС-20 по программе «Днепр» состоится только в начале 2007-го. С Байконура должны запустить германский спутник TerraSAR-X. Кроме того, в портфеле заказов «Космотраса» кластерный запуск спутников EgyptSat-1, пяти или шести арабских аппаратов, небольшого количества американских спутников и двух российских. Но точные даты этих запусков пока неизвестны.

Компания «Космотрас» сейчас рассчитывает на два-четыре запуска «Днепра» в год. По словам директора программы «Днепр» Владимира Михайлова, имеющимися контрактами компания обеспечена примерно на три года, ведутся переговоры о запусках 2010-2011 годов. И июльская авария на количество заказов, по всей видимости, не повлияет. У РС-20 практически нет конкурентов в своем сегменте. Зарубежные носители еще не скоро смогут конкурировать с российской РС-20 на рынке пусковых услуг. Европейская Vega появится только через несколько лет, и прежде чем она станет такой же надежной, как «Днепр», ей предстоит наработать достаточную статистику по запускам. Надежность индийских ракет пока далека от РС-20. Американские ракеты – вообще не могут считаться конкурентами напрямую, так как они намного дороже «Днепра».

Что касается отечественных ракет «Рокот» и «Космос-3М», то и с ними конкуренция – сравнительная. Недавно, например, ГКНПЦ имени Хруничева, производящий ракеты «Рокот», вынужден был отказаться от участия в тендере на запуск таиландского спутника ThEOS из-за дефицита ракетных двигателей. Тендер выиграла РС-20 «Космостраса». Ракета же «Космос-3М», которую до 1994 года серийно выпускало омское ПО «Полет», так и не смогла занять свою нишу на рынке пусковых услуг. После объединения «Полета» и ГКНПЦ Хруничева эксперты вообще заговорили о возможном прекращении производства этой ракеты. А.Ч.

8 ноября в 23.01 МСК с 39-й пусковой установки 200-й площадки космодрома «Байконур» стартовыми командами Роскосмоса осуществлен пуск ракеты-носителя «Протон-М» с разгонным блоком «Бриз-М» и телекоммуникационным спутником BADR-4 (Arabsat-4B), принадлежащим одноименной организации арабской спутниковой связи ARABSAT (Arab Satellite Communication Organisation) из Саудовской Аравии. Через 10 мин космический аппарат с пристыкованным к нему разгонным блоком «Бриз-М» отделился от последней ступени РН «Протон-М» и вышел на переходную к геостационарной орбиту. Отделение частей ракеты-носителя прошло по штатной схеме: первая ступень упала в Карагандинской обл. Казахстана, вторая ступень и головной обтекатель – на Алтае, а третья ступень затонула в акватории Тихого Океана. Ровно через 4 ч после запуска «АрабСат-4В» отделился от разгонного блока и был взят под управление заказчиком.