Взлёт 2006 12

Крылатая ракета К-10С для вооружения самолетов Дальней и морской ракетоносной авиации Ту-16К-10 и ее модель

Модель крылатой ракеты Х-45

Ровно 40 лет назад, в 1966 г., филиал ОКБ-155 (ОКБ-2-155) был преобразован в самостоятельную организацию – Машиностроительное конструкторское бюро «Радуга» во главе с Александром Березняком. В 1968 г. на «Радуге» началась разработка сверхзвуковой твердотопливной противорадиолокационной ракеты Х-58, которая в 1978 г. сменила жидкостную Х-28, будучи проще в эксплуатации. Она поступила на вооружение самолетов МиГ-25БМ, Су-24, Су-24М, Су-17МЗ и Су-17М4, выпускалась серийно на Саратовском авиационном заводе и до настоящего времени в различных модификациях состоит на вооружении ударных самолетов фронтовой авиации.

Еще одним проектом КБ в 60-е гг. стала гиперзвуковая противокорабельная крылатая ракета Х-45, предназначенная для уничтожения авианосцев со стратегических высотно-скоростных самолетов серии Т-4, разрабатывавшихся в «ОКБ Сухого».

В 1970 г. коллектив предприятия подключился к разработке аналогов экспериментального пилотируемого орбитального самолета (ЭПОС) в рамках проекта «Спираль». Этот летательный аппарат с 1966 г. проектировался подразделением МКБ «Радуга» под техническим руководством ОКБ А.И. Микояна. Постройкой аналогов ЭПОС занимался Дубненский машиностроительный завод. Несмотря на достаточно успешные испытания, к 1979 г. все работы по теме «Спираль» и ЭПОС были прекращены. Тем не менее, опыт этих исследований не пропал даром и широко использовался при создании универсальной ракетно-космической системы «Энергия-Буран».

В 1971 г., задолго до начала аналогичных работ в США, руководители МКБ «Радуга» обратились в правительство с идеей создания дозвуковых малогабаритных стратегических крылатых ракет, способных совершать полет с огибанием рельефа местности на малой высоте. Но тогда эта программа не нашла должного признания. И лишь в начале 1976 г., когда такое оружие появилось в США, постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР МКБ «Радуга» была поручена разработка подобной ракеты. Конструкторы «Радуги» к середине 1982 г. смогли создать оригинальную ракету Х-55 со складывающимися крылом и оперением, которая была принята на вооружение 31 декабря 1983 г., поступив на оснащение стратегических авиационных комплексов Ту-95МС, а затем и Ту-160. Серийное производство Х-55 было освоено на авиазаводах в Харькове и Кирове (Вятке). В дальнейшем появились ее различные модификации.

С 1972 по 1982 гг. МКБ «Радуга» работало в составе созданного на базе Дубненского машиностроительного завода (где серийно выпускались все жидкостные ракеты «Радуги») и самого МКБ Дубненского производственно-конструк- торского объединения (ДПКО), в котором А.Я. Березняк руководил работой конструкторского бюро в ранге первого заместителя генерального директора – главного конструктора объединения.

В 1973 г. начались разработки ракетных комплексов «Овод» и «Москит». Твердотопливная ракета Х-59 системы «Овод» с телевизионно-командной системой наведения создавалась на базе противорадиолокационной Х-58 для поражения объектов противника, прикрытых системой ПВО. Государственные испытания продолжались до 1979 г., после чего Х-59 была рекомендована для принятия на вооружение. Ее серийное производство было организовано на Смоленском авиазаводе, ракетой Х-59 оснащались фронтовые бомбардировщики Су-24М. В дальнейшем на основе Х-59 было создано несколько модификаций: модернизированная Х-59М с маршевым турбореактивным двигателем, ныне широко применяемая на различных самолетах фронтовой авиации, и противокорабельная Х-59МК с активной радиолокационной головкой самонаведения. Сверхзвуковая низковысотная противокорабельная ракета ЗМ80 «Москит» пришла на смену П-15. Скорость полета этой ракеты на малых высотах превышает скорость звука более чем в два раза. Только за счет своей кинетической энергии она способна переломить вражеский корабль пополам даже без боевой части. Уникальная система наведения надежно работает на предельно малой высоте при скорости полета почти 1 км/с. Корабельный вариант «Москита» был принят на вооружение в 1984 г., его серийное производство освоено на заводе «Прогресс» в Арсеньеве. В варианте ЗМ80Е ракета широко поставляется на экспорт, а в 1993 г. на «Радуге» спроектировали модификацию «Москита» авиационного базирования.

Первая тактическая противорадиолокационная ракета «Радуги» с ЖРД Х-28 (вверху) и ее преемница с твердотопливным двигателем Х-58 (внизу)

Вверху: первый вариант стратегической маловысотной крылатой ракеты Х-55 с низкорасположенным убирающимся крылом

Слева: серийная стратегическая ракета Х-55, состоящая с 80-х гг. на вооружении самолетов Ту-95МС и Ту-160

Модель одного из первых проектов ракеты с поворотным крылом

Вверху: противокорабельная ракета морского базирования ЗМ80Е «Москит»

Внизу: Морской универсальный комплекс «Раструб» с ракетой 85РУ и торпедой УМГТ-1

В 1974 г., после безвременной кончины А.Я. Березняка, главным конструктором ДПКО «Радуга» стал Игорь Селезнев. В этом же году началась разработка гиперзвуковых ракет Х-15 сразу нескольких модификаций и универсального ракетного комплекса «Раструб». В процессе проектирования ракеты Х-15 был применен ряд новых технологий, а также создано новое уникальное оборудование. Впервые в нашей стране на ракете такого класса использовался твердотопливный двигатель. Она была создана в 1980 г. и является частью боекомплекта самолетов дальней и морской ракетоносной авиации Ту-22МЗ и Ту-160. Проработаны варианты ее применения и на самолетах фронтовой авиации. Основное назначение Х-15 – поражение целей с известными координатами. Ее модификациями являются противорадиолокационная и противокорабельная ракеты Х-15П и Х-15С.