Взлёт 2006 07-08

Сегодня авиационная компонента ВВС и ПВО Балтийского флота представлена двумя полками и тремя отдельными эскадрильями, действующими в подчинении штабу ВВС и ПВО БФ в Калининграде (Управление ВВС БФ было переведено в Калининград из Паланги еще 25 февраля 1946 г.). Начальником ВВС и ПВО Балтийского флота – заместителем командующего БФ по ВВС и ПВО с февраля 2004 г. является генерал-лейтенант Александр Кулаков.

К середине 90-х годов авиация Балтийского флота располагала шестью аэродромами: «Чкаловск», «Черняховск», «Нивенское», «Храброво», «Коса» и «Донское». В конце 1995 г., после перебазирования 49-й ОПЛАЭ в «Храброво», аэродром «Коса» был закрыт. После расформирования 15-й ОДРАЭ и 846-й ГвОМШАЭ в 1998 г. был практически закрыт аэродром «Чкаловск» (полеты с этого аэродрома стали единичными и выполнялись в основном по программе заводских испытаний на 150-м АРЗ). Однако в 2002 г. «Чкаловск» вновь начал функционировать и стал аэродромом базирования 689-го ГвИАП и 125-й ОВЭ, которые были переведены туда с закрытого в том же 2002 г. аэродрома «Нивенское». Тогда же предполагалось, что «Чкаловск» станет единым аэродромом для авиации Балтийского флота, но пока эти планы не реализованы и, вероятнее всего, уже сняты с повестки дня. В 2003 г. ВПП аэродрома «Храброво» и ряд других элементов его инфраструктуры были переданы с баланса Министерства обороны Министерству транспорта России без изменения его статуса аэродрома совместного базирования: еще с 1962 г. с военной авиацией здесь соседствуют гражданский аэропорт, а с 1989 г. и международный аэропорт Калининграда. В 2005 г. за счет средств Минтранса ВПП аэродрома «Храброво» была отремонтирована.

По состоянию на начало 2006 г. в Калининградской области в эксплуатации находились аэродромы «Чкаловск» (с ВПП размерами 3000x60 м, обеспечивающей прием самолетов с максимальной взлетной массой свыше 200 т), «Черняховск» (2500x60 м), «Храброво» (2500x60 м, 100 т) и «Донское» (длина ВПП 500 м).

Часть была сформирована в апреле 1938 г. в г. Смоленск как 31-й скоростной бомбардировочный авиационный полк, получивший на вооружение бомбардировщики СБ. Полк участвовал в Финской кампании зимы 1939-1940 гг. Великую Отечественную войну 31-й СБАП начал в Латвии. К сентябрю 1941 г. полк переучился на Пе-2 и стал 31-м пикирующим бомбардировочным полком. В декабре того же года «за проявленную отвагу в боях, за мужество и героизм личного состава» часть была переименована в 4-й гвардейский пикирующий бомбардировочный авиаполк. Войну полк закончил на территории Восточной Пруссии и к тому времени уже носил почетное наименование «Новгородский», а 9 летчиков полка были удостоены звания Героя Советского Союза. С 1945 г. полк базируется под г. Черняховск Калининградской области. В 1951 г. личный состав переучился на реактивные бомбардировщики Ил-28, а с 60-х гг. полк был вооружен самолетами Як-28.

В 1979 г. первым из строевых частей ВВС Советского Союза 4-й ГвБАП получил и освоил новый сверхзвуковой фронтовой бомбардировщик Су-24, а еще через пять лет начал перевооружаться на модернизированные Су-24М. 1 декабря 1989 г. 132-я бомбардировочная авиадивизия, в которую входил 4-й ГвБАП, была передана из состава 15-й Воздушной армии ВВС Советского Союза в ВВС Балтийского

Вверху: в лучах низкого зимнего солнца Ми-24ВП из 125-й ОВЭ завис перед посадкой после выполнения учебно-боевой задачи на полигоне, аэродром « Чкаловск»

Военно-морской Андреевский флаг на боевых вертолетах Ми-24 можно увидеть только в Калининградской области. На снимке – один из Ми-24ВП из состава 288-го ОВП, позднее преобразованного в 125-ю ОВЭ

Транспортно-боевой вертолет Ми-8МТ из состава 125-й ОВЭ уходит на полигон

Перед выполнением заданий на десантирование парашютистов грузовые двери на Ми-8Т снимаются.

Своим оригинальным камуфляжем этот «борт №94» обязан техническому составу 125-й ОВЭ, выполнившему окраску вертолета самостоятельно флота, став морской штурмовой. Соответственно и полк в Черняховске стал теперь именоваться 4-м гвардейским морским штурмовым авиаполком. В 90-х гг. его парк был пополнен значительным количеством Су-24М и Су-24МР из сокращаемых частей. Большое число самолетов поступило из двух других расформированных морских штурмовых авиаполков 132-й МШАД – 170-го из Сууркюля и 240-го из Острова. Сама дивизия также была расформирована, и морской штурмовой полк в Черняховске стал отдельным. В январе 1998 г. с 4-м ГвОМШАП была объединена 846-я ГвОМШАЭ, незадолго до этого пониженная в статусе с полка до эскадрильи, но сохранившая почетное наименование Краснознаменной Клайпедской имени И.И. Борзова и передавшая свои почетные наименования 4-му ГвОМ 111АП. Самолеты Су-24МР были получены черняховцами из сокращенной 15-й ОДРАЭ, незадолго до этого также переформированной из 15-го ОДРАП. По данным иностранной печати, к началу нового века на стоянках полка находилось до 45 самолетов Су-24 разных модификаций. Примерно в это же время часть устаревающих Су-24 (базовой модификации) была передана из Черняховска в 43-ю ОМШАЭ Черноморского флота на аэродроме «Гвардейское».

Сегодня 4-й ГвОМШАП является основой ударной мощи ВВС и ПВО Балтийского флота и находится в составе сил постоянной боевой готовности. К его задачам относятся воздушная разведка и разведка надводной обстановки, целеуказание и наведение сил флота по целям на море и, конечно, уничтожение объектов противника собственными средствами. С 2005 г. полком командует полковник Сергей Дягилев.

Часть была сформирована в г. Кировоград в сентябре 1939 г. как 55-й истребительный авиационный полк, укомплектованный истребителями И-15бис (20 самолетов), УТИ-4 (четыре машины) и И-16 (также четыре). В феврале 1941 г. полк одним из первых в стране получил на вооружение новые истребители МиГ-3. В Великую Отечественную войну 55-й ИАП вступил, базируясь на полевом аэродроме «Семеновка» в Одесской обл. В его состав входили три эскадрильи на самолетах МиГ-3, И-16 и И-153. 7 марта 1942 г. «за проявленную отвагу в боях за Родину с немецко-фашистски- ми захватчиками, стойкость и мужество, дисциплину и организованность, за героизм личного состава» 55-й ИАП был переименован в 16-й гвардейский истребительный авиационный полк. В августе 1942 г. полк убыл на переформирование, в ходе которого освоил истребители Р-39 «Аэрокобра» американского производства. Весной 1943 г. в боях в небе Кубани, которые были фактически непрекращающимся двухмесячным воздушным сражением, летчики 16-го ГвИАП под командованием А.И. Покрышкина внесли неоценимый вклад в завоевание господства в воздухе. Ближе к концу войны полк был удостоен почетного наименования «Сандомирский» и награжден орденом Александра Невского. За годы Великой Отечественной войны 22 летчика полка были удостоены звания Героев Советского Союза, при этом три летчика удостоены этого звания дважды, а А.И. Покрышкин – трижды. После окончания войны до октября 1952 г. полк базировался на аэродромах Германии, Австрии, Венгрии. В этот период, 10 января 1949 г., был изменен номер полка: 16-й ГвИАП стал 689-м. В марте 1951 г. полк начал переучивание на новые истребители МиГ-15бис.