Взлёт 2006 04

Стоит заметить, что фирма «Камов» и ранее являлась пионером в продвижении своих вертолетов на мировой рынок гражданской авиатехники. Так, еще в 1969 г. ее вертолет Ка-26 стал первым советским летательным аппаратом, сертифицированным по западным нормам FAR-29. В 1989 г. другой аппарат «Камова» – Ка-32А11 ВС – опять-таки первым в российской авиапромышленности был сертифицирован в Канаде.

По итогам переговоров в Кельне был подписан совместный протокол, определяющий дальнейшие шаги по сертификации вертолетов «Камова» по нормам EASA.

Шамиль Сулейманов

12 марта ОКБ головного предприятия Корпорации «Тактическое ракетное вооружение» (бывший ГНПЦ «Звезда-Стрела») отметило свое 40-летие. Его история берет свое начало 12 марта 1966 г., когда вышел приказ Министра авиационной промышленности СССР о создании на базе КБ калининградского (Московской области) завода №455 Опытно- конструкторского бюро завода №455 (ОКБ-455). Основной целью этого ОКБ стало решение задачи разработки первых советских авиационных тактических управляемых ракет класса «воздух-земля». На основании распоряжения МАП директором завода М.П. Аржаковым был издан приказ от 26 июля 1966 г. о создании ОКБ, который непосредственно и положил начало формированию ОКБ-455, позднее переименованного в ОКБ «Звезда».

Первой работой молодого ОКБ стало создание на базе ракет «воздух-воздух» К-5МС (РС-2УС) и К-8М (Р-8М) первой отечественной тактической управляемой ракеты «воздух-поверхность» Х-66 с управлением по радиолучу, которая в 1968 г. была принята на вооружение истребителей МиГ-21ПФМ. За ней в 70-е гг. последовали ракеты Х-23, Х-25 и Х-27 для вооружения самолетов МиГ-23, МиГ-27, Су-17 и др. В 80-е гг. были созданы семейства модульных ракет Х-25М, Х-31, а также Х-35, которые в настоящее время состоят на вооружении и широко поставляются на экспорт в различных модификациях.

Первым главным конструктором ОКБ стал Ю.Н. Королев. Затем, в 1973-1983 гг. ОКБ возглавлял В.Н. Бугайский в 1983-1986 гг. B.Г. Голушко, в 1986-1994 гг. – Г.И. Хохлов. В 1976-1989 гг. ОКБ «Звезда» входило в состав образованного на базе Калининградского машиностроительного завода (бывшего завода №455) и ряда других предприятий КПО «Стрела». В 1995 г. «Звезда» вновь объединилась с заводом, в результате чего был образован ГНПЦ «Звезда-Стрела» (генеральный директор C.П. Яковлев, главный конструктор Ю.Д. Новиков). В соответствии с Указом Президента РФ №84 от 24 января 2002 г. осуществлена реорганизация ФГУП «ГНПЦ «Звезда- Стрела» и преобразование его в ОАО «Корпорация «Тактическое ракетное вооружение», которую в 2003 г. возглавил Б.В. Обносов, с включением в состав Корпорации ряда других предприятий отрасли.

В настоящее время Корпорация «ТРВ» объединяет практически всех российских разработчиков и изготовителей авиационного вооружения.

21 марта Корпорация «Тактическое ракетное вооружение» опубликовала на своем сайте финансово-экономические результаты ее деятельности в 2005 г. Согласно этим данным, выручка Корпорации «ТРВ» в целом в прошлом году составила 12 888,3 млн р. (около 450 млн долл.), а чистая прибыль – 332,4 млн р. (около 12 млн долл.). На экспорт было поставлено 63% всей продукции Корпорации, а доля гражданской продукции составила 5,5%. Количество работников на предприятиях Корпорации в 2005 г. превышало 22 250 чел.

С 15 по 22 марта в Чжанцзяцзе (Zhangjiajie), провинция Хунань в центральном Китае, прошел масштабный авиационный праздник «Орел Победы», посвященный 60-летию окончания второй мировой войны. Главными участниками авиашоу стали столь популярные в КНР самолеты марки «Сухой». На праздник были приглашены авиационная группа высшего пилотажа ВВС России «Русские Витязи» на истребителях Су-27, летчики-испытатели ЛИИ Анатолий Квочур и Александр Павлов, прибывшие на шоу на истребителе Су-30 в сопровождении заправщика Ил-78, и Светлана Капанина на акробатическом самолете Су-26М.

Основная интрига праздника развернулась вокруг раздутых китайской и российской прессой слухов о том, что российские истребители продемонстрируют в Чжанцзяцзе «смертельный номер» – пролет через расположенную здесь уникальную карстовую пещеру Тяньмэнь («Небесные врата»), представляющую собой арку в скале высотой 131 м, минимальной шириной 28 м и глубиной 60 м. Ранее аттракцион с пролетом через эту пещеру на поршневом спортивном самолете демонстрировал только отважный венгерский летчик Петер Бешеньей (Peter Besenyei). Согласно данным в китайской прессе, чтобы увидеть «смертельный номер» нужно было купить билет стоимостью ни много ни мало 840 долл. (!), и, как писали китайские газеты, недостатка в потенциальных желающих стать очевидцами столь безрассудного трюка не наблюдалось. Китайские, а вслед за ними и российские СМИ «пропускали» сквозь пещеру то «Витязей», то Квочура, то Капанину.

К счастью, разум возобладал, и рисковать российские летчики не стали. Одолеваемый назойливыми вопросами журналистов и знакомых, возбужденных муссировавшимися в прессе слухами, Анатолий Квочур перед отлетом в Китай сказал, что техническая возможность пролететь через пещеру Тяньмэнь на самолете типа Су-27 теоретически имеется (размах его крыла, составляющий 14,7 м, вдвое меньше ее минимальной ширины), и если такая задача будет поставлена, он готов ее выполнить. Тем самым стало ясно, что подобная авантюра планом показа в Китае не предусматривалась. Про «Русских Витязей», как людей военных, и говорить нечего: очевидно, что никакой командир ни за какие деньги не стал бы так рисковать жизнью своих подчиненных.

В результате, «Витязи» отлетали в Чжанцзяцзе пятеркой, парой и одиночно свою традиционную демонстрационную программу, как обычно покорив зрителей слаженными действиями в составе строя довольно тяжелых и крупных истребителей (на приводимом здесь снимке, взятом из китайской прессы, пятерка «Витязей» показана на фоне той самой пресловутой карстовой пещеры Тяньмэнь, однако эта иллюстрация, как считают эксперты, получена наложением силуэтов истребителей на снимок местности, т.е. речь идет о тривиальном фотомонтаже). На впечатления от показа «Русских Витязей» в Китае не повлияла даже не сильно способствовавшая авиашоу погода.