Взлёт 2005 03

Примечательно, что первые 50 тыс. пассажиров Ан-140 перевезли более чем за полтора года с начала эксплуатации, для 100-тысячного рубежа потребовалось около восьми месяцев, а отметка в 150 тыс. пассажиров достигнута за семь. Сегодня десять самолетов Ан-140 успешно работают в авиакомпаниях Украины, Азербайджана и Ирана. Суммарный налет самолетов приближается к 14 000 ч, причем машины проводят в воздухе более 270 ч в месяц.

Сама украинская делегация прибыла на церемонию в Домодедово на другом Ан-140 – самолете с регистрационным номером UR-14006, выпущенном в варианте VIP. Он предназначен для перевозки до 30 пассажиров в условиях повышенной комфортности на расстояние до 2340 км. Салон самолета UR-14006 разделен на три зоны: VIP-зона с шестью креслами (два ряда по 1+2 кресла со столиком между рядами), салон бизнес-класса на 8 мест (два ряда по 2+2 кресла со столиками между рядами) и салон экономкласса. Ан-140VIP характеризуется низким уровнем шума в пассажирском салоне. Тем не менее, Павел Науменко отметил, что в будущем предусмотрено размещение салона «главного пассажира» в хвостовой части самолета, где уровень шума еще меньше.

12 февраля в Казани Наиль Хайруллин (на фото справа) и Евгений Зарицкий (слева) подписали договор между ФГУП «Казанское авиационное производственное объединение им. С.П. Горбунова» (КАПО) и ОАО «Финансовая лизинговая компания» (ФЛК) о производстве в период 2005-2007 гг. 10 дальнемагистральных самолетов Ту-214. Первый из них может быть сдан в эксплуатацию уже в конце 2005 г. Еще четыре машины планируется построить в 2006 г., а оставшиеся пять – до конца 2007 г. Эксплуатантом самолетов Ту-214 станет авиакомпания «Трансаэро». Генеральный директор «Трансаэро» Ольга Плешакова сообщила, что накануне ее компания и ФЛК подписали комплект договоров о финансовом лизинге этих десяти самолетов сроком на 15 лет. Интерьер и компоновка салона Ту-214 (на 210 пассажиров) будут полностью соответствовать стандартам авиакомпании «Трансаэро».

Как сообщил генеральный директор ФЛК Евгений Зарицкий, общая стоимость контракта превышает 600 млн долл. По его словам, рассматривается несколько источников финансирования: «в первую очередь, это средства самой ФЛК, которые она сейчас получает в качестве взноса в уставный капитал», а также займы от банков, «с которыми уже достигнуты договоренности».

Молодая авиакомпания «Аэрофлот-Норд» собирается в 2005 г. в 2,3 раза увеличить объемы перевозок, достигнув уровня 1 млн пассажиров в год. Компания учреждена в прошлом году ОАО «Аэрофлот – российские авиалинии» (51% акций) и ООО «Авиаинвест» (49% акций). 10 августа 2004 г. «Аэрофлот- Норд» выиграл торги по приобретению ФГУП «Архангельские воздушные линии», и в октябре новая авиакомпания получила сертификат эксплуатанта. А уже в конце ноября стартовала программа перевозок из аэропорта Шереметье- во-1. Из Москвы самолеты бывших «Архангельских авиалиний»

сегодня летают в С.-Петербург, Симферополь, Челябинск, Мурманск, Самару и Волгоград. Эксплуатация новых маршрутов стала возможна в рамках договора о код-шеринге с «Аэрофлотом». К концу года удалось завершить кампанию по модернизации парка воздушных судов компании, в первую очередь Ту-134. Мероприятия включали установку новых двигателей, дополнительных топливных баков, изменения в дизайне салонов. Ремонт каждого борта обошелся авиакомпании в сумму от 700 тыс. до 1 млн долл. За первые три месяца работы «Аэрофлот-Нордом» уже перевезено 100 тыс. пассажиров.

С16 по 18 февраля 2005 г. в московском Центре международной торговли прошла 2-я Международная специализированная выставка профессионального оборудования, технологий и услуг для аэропортов и авиакомпаний «Индустрия аэропорта – Airport Industry 2005».

Организатором этого мероприятия выступила компания ITE Group Plc. Председатель совета директоров московского филиала компании Росс Стоуби заметил: «Мы проводим в этом году выставку и конференцию во второй раз, и нам очень приятно, что количество участников выставки значительно увеличилось. Как организаторам, нам очень приятно, что Airport Industry получила поддержку Министерства транспорта РФ, Федерального агентства воздушного транспорта, Межгосударственного авиационного комитета, а также Международной ассоциации воздушного транспорта».

Генеральным спонсором Airport Industry в этом году стал Внешторгбанк, который активно работает с ОАО «Аэрофлот – Российские авиалинии», с ФГУАП «Пулково», авиакомпанией «Ютэйр», подписал соглашение о глобальном сотрудничестве с ОАО «Международный аэропорт Шереметьево», в частности организовал финансирование приобретения телескопических пассажирских трапов для этого аэропорта.

В этом году появились новые участники выставки. Среди них петербургская фирма «НИТА», компании ЭйрФилдТюрф, НИИИТ-Радиотехнические системы, Траст- Авиаснаб и некоторые другие. Впервые был представлен новый тематический раздел «Управление воздушным движением», вызвавший большой интерес участников.

Одним из наиболее оживленных стендов на выставке в этом году оказался стенд ООО «НИТА». Это один из ведущих российских производителей в области авиационного наземного оборудования аэропортов. Основными направлениями разработок и производства компании являются технические средства и системы для управления воздушным движением, планирования и контроля обслуживания воздушных судов в ПДСП и ПДСА, оповещения и визуальной информации в аэровокзалах, контроля и мониторинга наземного транспорта, коммутации речевой связи, летных тренажеров, записи и воспроизведения цифровой аудио- и видеоинформации, обеспечения единого времени и синхронизации, обучения и сертификации профессиональных знаний. Как рассказал на выставке начальник департамента фирмы «НИТА» Борис Гальперин (на фото внизу), компания разрабатывает и поставляет пульты для рабочих мест, компьютерные лингвистические тренажеры, компьютерные учебные классы. Ведутся перспективные разработки в области технологий спутниковой навигации. Все работы осуществляются «под ключ». Оборудованием компании оснащено более 100 аэропортов, центров УВД и учебно-тренировочных подразделений в России и за рубежом.