Авиация и космонавтика 2010 11

После перевода в 8-ю группу третья часть на «Москито» (139-я эскадрилья) также занялась новой работой (используя B.Mk.IV, а с 3 октября 1943 г. – B.Mk.IX), проводила отвлекающие или ложные налеты с целью отвлечь внимание от основных целей, запутать ПВО противника и нарушить производственный процесс на заводах постоянным объявлением воздушных тревог. В каждом налете использовалось небольшое количество самолетов. Бомбы на борт брали, но нанесение ими ущерба не являлось главной задачей. На B.Mk.IX в 139-й эскадрилье была внедрена система G-H, дававшая эффект, подобный «Гобою», но навигационный расчет выполнялся непосредственно на самолете, а не на наземных станциях. Наибольшее значение, конечно, имело появление ситемы H2S – авиационного радиолокационного бомбового прицела, что обеспечивало полную независимость от наземных станций, и, таким образом, не лимитировало радиус действия, как при использовании систем «Гобой» и G-H. «Москито» B.Mk.IV с системой H2S начали эксплуатироваться в 139-й эскадрилье с января 1944 г. Впервые это устройство было использовано при маркировке целей в Берлине 1 февраля. В качестве дополнительной меры противодействия ПВО 139-я стала сбрасывать перед основными силами ленточки из фольги. Обычно она шла сразу следом за «Москито»- целеуказателями.

Бомбардировщик "Москито" B.Mk.XVI, оборудованный локатором H2S

"Москито" IV с макетами мин "Хайболл"

Сброс мины "Хайболл"

По мере перевооружения трех первых бомбардировочных эскадрилий на «Москито» B.Mk.IX и более поздние модификации, удалось высвободить B.Mk.IV для двух новых частей: 627-й эскадрильи (ноябрь 1943 г.) и 692-й (январь 1944 г.). Действуя в составе 8-й группы совместно с 139-й эскадрильей, 692-я стала ядром Легких ночных ударных сил, оказавшихся одним из самых эффективных видов оружия в 1944-45 г., особенно после поступления B.Mk.XVI и канадских модификаций «Москито». 627-я эскадрилья несколько месяцев воевала вместе с 692-й, но в апреле 1944 г. была передана из 8-й в 5-ю группу для использования в качестве маркировщиков целей. При этом использовалась тактика, разработанная в 617-й эскадрилье «Дэмбастерс»; ее «Ланкастеры» атаковывали цели с небольшой высоты. Действуя на машинах модификаций IV, IX, XVI, XX и 25, эта часть специализировалась на низковысотных полетах до конца войны. Во время службы в этой эскадрилье ночью 17 сентября 1944 г. погиб коммандер Г.Гибсон, кавалер многих орденов, командовавший 617-й эскадрильей во время знаменитого удара по плотинам в Германии. Сама 617-я позднее также применяла «Моски

то» для целеуказания, используя тактику, отработанную командиром группы Л.Чеширом. Однако эта часть больше использовала истребители-бомбардировщики FB Mk. VI, хотя имела и несколько B.Mk.IV. На B.Mk.IV летала также 192-я эскадрилья 100-й группы (поддержки бомбардировочных операций), имевшая самолеты, специально оборудованные для обнаружения радиотехнических и радиолокационных средств противника с целью противодействия им.

В 1943 г. для «Москито» были разработаны два новых вида оружия, обещавших резко повысить эффективность бомбардировщика. Одно из них оказалось бесполезным, а второе много дало в налетах на Германию.

Первая разработка называлась «Хайболл». Эта мина весом в 277 кг конструировалась параллельно с прыгающей миной «Апкип» (специальной бомбой-миной для уничтожения плотин, использванной 617-й эскадрильей против плотин в Руре), но предназначалась против кораблей. Проект «Хайболл» рассматривался как вариант для атаки на германский линкор «Тирпиц». В начале 1943 г. в качестве носителя был избран «Москито», а датой налета определено 15 мая (за день до знаменитого вылета 617-й эскадрильи). При снятых створках бомболюка «Москито» мог нести две мины «Хайболл», подвешенных в бомбоотсеке тандемом. Вспомогательное устройство раскручивало мину до 700 об/мин, чтобы после сброса она скакала по поверхности воды, перепрыгивая через защитные сети и стенки до удара о борт корабля.

После испытания системы на одном Mk.IV еще 27 машин были переоборудованы в носители мин «Хайболл». Для подготовки операции была сформирована 618-я эскадрилья. Однако, оружие было готово лишь к концу 1943 г., когда налет на «Тирпиц» был отменен.

В июле 1944 г. 618-я эскадрилья была отправлена для действий против вражеских кораблей на Тихий океан с использованием мин «Хайболл». 29 «Москито» IV (включая большинство модифицировавшихся ранее) получили моторы «Мерлин» 25, дополнительную бронеплиту, новые козырьки фонарей и тормозные крюки для посадки на авианосец. В конце 1944 г. 618-я на борту эскортных авианосцев «Фенсер» и «Страйкер» отправилась в Австралию, забрав 25 самолетов и 125 мин «Хайболл». Однако вскоре было принято решение не использовать эскадрилью в боях (частично из-за отсутствия подходящих целей, а частично из-за боязни, что захваченное оружие может быть легко скопировано и использовано противником).

В апреле 1943 г. на фирме «Де Хевилленд» сделали вывод, что «Москито» после небольшой переделки сможет нести одну бомбу в 1816 кг ("Куки"). Через два месяца подобным образом был переделан один B.Mk.IV; первый полет был совершен в июле. Модификация сводилась к созданию «пузатого» фюзеляжа; при этом менялись створки бомбоотсека, ставился небольшой обтекатель за бомбоотсеком, а внутри последнего оборудовалась подвеска для одной большой бомбы. В качестве альтернативы одной большой бомбе можно было взять четыре по 227 кг (и еще две под крылом, если не было подвесных баков). Полный вес модифицированного Mk.IV возрос до 10215 кг и возникли проблемы с устойчивостью, лишь частично разрешенные введением большего рогового компенсатора на рулях высоты. Тем не менее, возникли планы выпустить партию переделочных комплектов и внедрить эту модификацию в серию.

"Москито" IVс увеличенным объемом бомбоотсека на испытаниях, 1944 г.

Подвеска "Куки"в бомбоотсек "Москито"

Бомбардировщик «Москито» B.Mk.XVI с подкрыльевыми бомбодержателями

Модифицированные самолеты, названные B.Mk.IV (Special) были готовы к боевым операциям в январе 1944 г. Первыми бомбы в 1816 кг сбросили экипажи «Москито» из 692-й эскадрильи: три модифицированных Mk.IV были в первый раз использованы в налете на Дюссельдорф в ночь с 23 на 25 февраля.