Авиация и космонавтика 2006 02

Согласно отчетам из Дании, МиГ- 15 летел в группе других самолетов того же типа из Польши в Восточную Германию. Над побережьем Балтики Гарецкий сбросил подвесные топливные баки и спикировал в сторону Борнхольма. Его коллеги, по словам самого летчика, пытались перехватить и сбить самолет.

Длина полосы в аэропорту Рённе не превышает 1300 ярдов, на снимках видно, что поляк выкатился за пределы полосы, но приземлился успешно. Чрезвычайно удачная посадка на короткую полосу на скоростном реактивном истребителе оказалось возможной только благодаря малой удельной нагрузке на крыло у самолета МиГ- 15, меньшей, чем у «Мистера», и почти вдвое меньшей, чем у «Сейбра». Удельная нагрузка на крыло у МиГа даже меньше, чем у «Спитфайра» – поршневого истребителя конца Второй мировой войны.

Датские и иностранные военные эксперты, включая британского авиационного атташе в Копенгагене уинг- коммендера Ф. Джеффса, немедленно вылетели на Борнхольм для инспекции самолета, который позже был частично разобран и доставлен в Копенгаген.

Польское правительство немедленно потребовало возвращения самолета и летчика. На момент передачи номера в печать правительство Дании не дало ответа на эти требования. Правительство Дании придерживается официальной версии, согласно которой произошло серьезное нарушение границы страны военным сомоле- том, который, к тому же, приземлился без предупреждения. Скорее всего самолет не возвратят до тех пор, пока все детали инцидента не будут урегулированы. Интересно, что известны как минимум два случая, когда русские самолеты, приземлившиеся вне России, возвращались немедленно.

Две фотографии сделаны в Рённе сразу после посадки МиГа. Пока это лучшие по качеству публичные фотоснимки истребителя МиГ-15.

Польский МиГ-15 на о.Борнхольм

Новые данные об истребителе МиГ- 15 были получены после изучения истребителя красных, недавно выполнившего посадку в Западной Европе. Официальных сообщений об особенностях конструкции севшего в Дании МиГ-15 не публиковалось, однако некоторая информация поступила из датских кругов.

Чешская постройка – хотя на самолете перелетел в Рённе польский летчик, самолет построен в Чехословакии. МиГи по русской документации выпускают на бывших заводах Аеро и Летов в Высочанах и Летнани, Самолет имеет некоторые отличия от истребителей русской постройки. Если судить по зарисовкам, выполненным на Борнхольме, и по ранее поступавшим сведениям, то русские имеют некоторые проблемы, связанные с полетами МиГа на больших высотах и скоростях.

Вид сверху на польский МиГ-15

Польские опознавательные знаки и бортовой номер нанесены краской красного цвета, руль направления – цвета желтой охры. Сам самолет – цвета хорошо отполированного металла.

Самолет выполнил посадку в аэропорту Рённе на о. Борнхольм 5 марта. Военные атташе Запада впервые получили возможность осмотреть неповрежденный МиГ. Частично разобранный самолет доставили в Копенгаген военным кораблем, после чего самолет находился на хорошо охраняемой военной базе Ваэрлозе под Копенгагеном, откуда его на польском корабле вернули в Польшу. Пилот отбыл, согласно некоторым данным, в США или Канаду.

Лишь немногим лицам, не считая авиационных экспертов из Дании, удалось осмотреть самолет.

Лос-Анжелос – лейтенант Франтишек Ярецкий (в американском издании фамилия Гарецкий уже сменилась на Ярецкий), пилот ВВС Польши, который угнал в Данию МиГ-15, на прошлой неделе сообщил прессе детали об усовершенствованном истребителе Красных, на котором он выбрал свободу.

Он перечислил усовершенствования нового МиГа, вероятно той же модели, которую коммунисты используют в Корее более года:

– новый двигатель увеличенной тяги;

– бустеры элеронов;

– улучшенный гироскопический прицел;

– радиокомпас;

– радиовысотомер;

– маркерный радиоприемник;

– улучшенное вооружение из одной 37-мм и двух 23-мм пушек;

– доработанная кабина;

– усиленная конструкция планера.

В ответ на вопрос корреспондента журнала Aviation Week, Ярецкий рассказал, что его эскадрилья получила 14 МиГов нового типа в феврале.

Второй польский летчик, приземлившийся в Дании 20 мая (см. фото в начале статьи), служил в той же самой эскадрилье. «Многие последуют за нами», – сказал Ярецкий, добавив, что несколько летчиков пытались перелететь на Запад, но были сбиты.

Полицейские пилоты – Ярецкий говорит, что русские пресекают любые попытки перелета. Он сказал, что центр управления в Варшаве круглосуточно контролирует воздушное пространство. Четыре самолета постоянно находятся в готовности к немедленному вылету на перехват любого самолета, покинувшего отведенную ему зону.

«Они собьют любой такой самолет», – говорит лейтенант Ярецкий о перехватчиках.

Полет к Свободе – Польский пилот рассказал, как он планировал свой побег, но отрицает получение денег от американцев.

Ярецкий сообщил, что он намеренно задержался на взлете и взлетел на две минуты позже трех других истребителей своего звена. Оторвавшись от звена, он сбросил подвесные баки и взял курс на остров Борнхольм. Его преследовали другие МиГи. Моряки датского судна подтвердили факт обстрела. Ярецкий сказал, что очень удивился, встретив на земле после посадки представителей Дании, так как был уверен в посадке на территории военной базы США.

Лучший истребитель – Рассказывая о самолете МиГ-15, Ярецкий отметил прекрасную управляемость самолета в полете.

Он говорит, что будто бы ходят слухи о каких-то проблемах с аэродинамикой, в частности о неконтролируемом штопоре, но лично он никаких трудностей никогда не испытывал.

Летчики эскадрильи, согласно его словам, считают МиГ-15 лучшим истребителем в истории авиации. Русские летчики говорят то же самое.

Американская ориентация – Польский лейтенант прибыл в Лос-Анжелос в рамках визита на завод фирмы Норт-Америкэн, который выпускает самолеты F-86 «Сейбр». После осмотра производственных мощностей поляк встречался с конструкторами фирмы Норт-Америкэн. Он прибыл в сопровождении офицеров ВВС США, в числе которых находился полковник Фрэнсис Габрески. Габрески заявил, что в ближайшем будущем полет польского летчика но F-86 не предполагается.

Тренировки Красных –21- летний лейтенант, по его словам, имеет налет в 150 ч, из них 50 ч – на МиГ-15. Перед полетами на одноместном истребителе он тренировался на двухместном варианте. МиГ, на котором он перелетел в Данию, является новейшей модификацией, поступившей на вооружение ВВС Польши, хотя, вероятно, это – не самая последняя модель.