Авиация и космонавтика 2008 01

Тем временем на Восточном фронте 108-я и 221-я эскадрильи продолжали работать в интересах войск, наступавших на Дакку. Действиями авиации здесь руководил 9-й тактический авиацентр, ставивший задачи преимущественно на уничтожение огневых позиций, железнодорожных и водных коммуникаций по бесчисленным здешним рекам и речушкам. Су-7БМК здесь действовали в основном в составе пар, поскольку цели, по большей части, являлись точечными и для поражения огневых точек и укреплений требовалось воздействие «не числом, а умением», добиваясь уничтожения объектов прямыми попаданиями. В «войне на реках» Су-7БМК уничтожили множество мостов и пристаней, открыв настоящую охоту за разнообразными плавсредствами – от канонерок и вооружённых катеров до парусных доу.

Поскольку в силу специфичной обстановки на Востоке перед ИБА была поставлена задача воспрепятствовать воссоединению отступающих пакистанских частей с силами гарнизона Дакки, половина всех вылетов производилась на уничтожение транспортной сети и средств перевозки войск. На этом направлении усилия ИБА распределялись следующим образом: до 20% вылетов выполнялись на непосредственную поддержку сухопутных войск, 30% – на подавление и уничтожение объектов в тактической глубине и 50% – на изоляцию района боевых действий.

Охватывая Дакку, индийские войска напористо продвигались вперёд и всё ближе подходили к столице провинции. Безвыходные для пакистанской группировки условия создались после удара 221-й эскадрильи по мосту Хардинг у г. Куштия 11 декабря – рухнувший пролёт отрезал войскам путь к отступлению, не позволив перегруппировать силы для обороны Дакки. Скопившиеся на берегу части подверглись авиационному удару, одновременно истребители-бомбардировщики прошлись и по железнодорожным веткам, окончательно лишив противника свободы манёвра и подкреплений. В тот же вечер пакистанцы сдали Куштия. 12 декабря, «дожимая» противника, истребители-бомбардировщики наносили бомбо-штурмовые удары по отступающим войскам и складам боеприпасов, чтобы окончательно лишить тех возможности сопротивления. Разбомбили также электростанцию у моста Хардинг, не прекращалось и уничтожение плавсредств, на которых пытались эвакуироваться войска. Поскольку сопротивление противника слабело, а итог войны на Востоке был очевиден, командование в тот же день приняло решение перебросить 221-ю эскадрилью на Западный фронт.

16 декабря в 17:00 остатки пакистанского гарнизона Дакки капитулировали. На Западном фронте дела у пакистанцев шли немногим лучше: если в первых боях им удалось захватить 150 кв. км индийской территории, то к исходу второй недели боёв, откатившись назад, они лишились более 3600 кв. км, в том числе практически без сопротивления сдав солидный кусок территории на юге, рядом с прежней столицей Карачи. Людские потери пакистанской армии и вовсе были впятеро большими – 85 тыс. человек (в том числе 75 тыс. пленными) против 5 тыс. убитых и 14 тыс. раненых с индийской стороны. Две недели боев завершились сокрушительным поражением пакистанской армии. Удовлетворенное результатами, индийское командование первым предложило пойти на «мировую», отдав своим войскам 17 декабря в 17:30 приказ о прекращении огня.

Камуфлированный Су-7БМК соседствует с серебристой "спаркой"

По изрядно потертому камуфляжу хорошо видно, что эту "спарку" хозяева эксплуатировали весьма интенсивно

За две недели боевых действий Западным авиационным командованием индийских ВВС был выполнен 2761 самолёто-вылет, из них 702 – на непосредственную поддержку войск и 352 – на удары по тыловым объектам и изоляцию района боевых действий; тем самым общая доля ударов по наземным целям составила 38,2% от всего объёма боевой работы. В числе прочих успехов лётчики здесь записали на свой счёт 21 уничтоженный на аэродромах самолёт противника, 146 танков, 76 железнодорожных составов, разбомбленные железнодорожные узлы в Бахавалпуре, Вазирабаде, Пакхкпатане, Лахор и Чанга-Манга, объекты нефтепромышленности и энергетики.

Восточное авиационное командование выполнило 1237 самолётовылетов, из которых 742 – на бом- бо-штурмовые удары в интересах наземных войск и 223 – на удары в тактической глубине; удельный вес работы по наземным целям достиг 78%, в то время как на долю истребительных задач пришлось только 15,7%, что вполне объяснимо – через пару дней боёв на Востоке просто не осталось воздушного противника. Индийской авиацией здесь были уничтожены 24 танка, 67 артиллерийских орудий и множество плавсредств разного класса. В целом не менее 90% потерянных пакистанской армией танков были уничтожены индийской авиацией.

Примерно в той же пропорции распределились вылеты индийских ВВС на разведку – 140 на Западном направлении и 76 – на Восточном, что составляло порядка 5% от I общего числа самолёто-вылетов.

Что касается потерь авиации, то пакистанцы претендовали на уничтожение 114 индийских самолётов и вертолётов, в том числе 34 Су-7. Реальные цифры были куда скромнее: официально индийской стороной назывались 83 потерянных машины, в т. ч. 56 – по боевым причинам (с учётом армейской авиации). Потери Су-7БМК составили 19 самолётов. Один из них, Су- 7БМК из состава 101-й эскадрильи, взорвался на взлёте, возможной причиной чего называлась диверсия. Однако столь же вероятным мог стать дефект боеприпасов, приведший к самопроизвольному подрыву на собственных бомбах, либо утечка топлива из-за негерметичности системы или небрежности при подготовке – всё же инцидент остался единичным, а следов вероятного злоумышленника не было обнаружено.

Остальные 18 самолётов были сбиты в ходе боевых действий. Долгое время индийцы придерживались мнения, что причиной всех потерь являлось воздействие зенитного огня (подобно истории с Мангатом), однако со временем удалось восстановить объективную картину насколько возможно, согласующуюся и с данными пакистанской стороны. Согласно ей, 13 самолётов Су-7БМК были сбиты зенитчиками и 5 поражены истребителями противника. При этом 10 самолётов были потеряны при оказании непосредственной авиаподдержки и восемь – в ходе вылетов на удары в глубине за линией фронта. Использование скоростных истребителей-бомбардировщи- ков для выполнения штурмовых задач становилось наиболее рискованным делом: вызывая авиаподдержку, командиры назначали для атаки с воздуха малоразмерные цели непосредственно у линии боевых действий. Обнаружить сходу точечные объекты не удавалось, лётчику приходилось выполнять повторные заходы в поисках заданной цели, что затягивало время нахождения в зоне зенитного огня. Показательным является приведенное выше число уничтоженных авиацией танков – 170 из общего количества 185, потерянных пакистанской армией; попросту говоря, при всякой встрече с танками противника индийские командиры тут же вызывали авиаподдержку (ту же тактику плотного взаимодействия с авиацией в ходе «блицкрига» с успехом использовали и немцы).