Авиация и космонавтика 2001 02

Автор считает своим приятным долгом выразить глубокую благодарность Е. Арсеньеву, В.Котельникову, В.Куликову, А.Сергееву, А.Симонову и А.Фирсову за информационную поддержку, а также особую признательность профессору МГЛУ Н.А.Деминой за перевод китайских источников.

Анатолий ДЕМИН

Столь претенциозное заглавие для ежегодного обзора книжных новинок обусловлено тем, что и в повседневной книгоиздательской работе должны быть какие-то особые вехи, около которых уместно оглянуться назад и посмотреть вперед. Пусть такой вехой и будет наступивший миллениум. Но прежде чем раздавать "всем сестрам по серьгам", два маленьких уточнения.

1. В последние годы тематика литературы по истории военной техники существенно расширилась. К авиации и флоту добавились зенитно-ракетная и ' бронетанковая техника, минно-торпед- ное вооружение, оружие сухопутных войск, атомное оружие и многое другое. Значительно увеличилось количество изданий и различных публикаций по космонавтике. Осмыслить этот "девятый вал" литературы мой "мозговой компьютер" уже не в состоянии. Поэтому, чтобы никого не обидеть и не забыть (а многие издания и мне, и широкому читателю недоступны, об этом речь ниже), ограничусь только авиацией.

2. В предыдущих обзорах речь, как правило, шла не только о книжных, но и о журнальных новинках. Однако в последнее время некоторые из издателей научно-популярных авиационных журналов стали воспринимать публикации коллег о своих изданиях чересчур болезненно. Деловую и конструктивную критику они воспринимают прежде всего как происки конкурентов, и дискуссия на страницах некоторых изданий грозит перейти в банальные "кухонные дрязги" и даже в судебные иски. В связи с этим, чтобы "не накалять атмосферу", ограничусь рецензиями только книжных новинок.

Возвращаясь к основной теме обзора, хочу прежде всего отметить, что в последнее десятилетие (в отличие от многих предыдущих) на книжном рынке сложилась достаточно устойчивая "триединая" система представления информации. Это тематические справочники (энциклопедии) , монографии по отдельным летательным аппаратам и мемуары. В последние годы к ним добавились еще хроники, главным образом, боевых действий. Практически не появляются серьезные аналитические публикации по истории мировой авиации, да и каких-то новых особых жанров в последнее время, за редким исключением, обнаружить тоже пока не удалось. Не могу сказать, что это очень радует, но все же гораздо лучше, чем, как в былые годы, читать утвержденные Главлитом "правильные" "документально-художественные эссе" с литературными изысками типа: "Главный конструктор прикрыл рукой глаза и долго молча думал, как крепить к фюзеляжу непослушный лонжерон". О том, как постоянно приходилось бороться с "руководящими" и "направляющими" литературными "органами", хорошо написал в своей последней (увы!) книге М.Л.Галлай. О ней ниже.

Всю первую половину прошедшего года активно шла подготовка к гидроавиасалону "Геленджик-2000". Естественно, что и издатели не могли оставаться в стороне, напечатав ряд интересных книг по гидроавиации. Среди них "Морская авиация на службе России" (М., "Рестарт+", 2000), подготовленная авторским коллективом во главе с Генеральным конструктором ОКБ им. Г.М.Бериева Г.С.Панатовым, "Гидросамолеты и экранопланы России" Г.Ф.Петрова (М., РусАвиа, 2000); "Путь к "Альбатросу" В.Н.Мартынен- ко (Таганрог, Сфинкс, 2000). К большому сожалению, на полпути "сошло с дистанции" издательство "Авико Пресс", и давно обещанный второй том "Иллюстрированной энциклопедии самолетов ОКБ им. Г.М.Бериева" до сих пор так и не появился.

Ознакомившись с "Морской авиацией…", хотел бы оценить это "рекламно-подарочное" издание "западного уровня" полиграфии как несомненную творческую удачу большого авторского коллектива и издателей. Книга подготовлена и оформлена с большим изяществом. Продуманный и в целом нормально отредактированный текст снабжен высококачественными иллюстрациями, много цвета. Затрудняюсь однозначно ответить, к какому из четырех вышеуказанных жанров ее можно отнести, практически все четыре гармонично объединены и в той или иной степени присутствуют в книге.

Если любителям истории авиации задать вопрос, что лучше – справочник по многим самолетам, или же монографии по каждой отдельной машине, то ответы можно получить самые разнообразные – как говорится, каждому свое. Моделисты предпочитают монографии, вульгарно называя различные справочники и обзорные издания "попсой", но многие желают иметь всю информацию "под одной обложкой". Если спрашивать, что лучше – фотоальбом или справочник, то, как правило, ответ будет одинаковым: все захотят получить хороший справочник, оформленный как фотоальбом.

Всем любителям рукотворных "водоплавающих птиц" сообщаю, что издательство "РусАвиа" выпустило в свет именно такой фотоальбом-справочник "Гидросамолеты и экранопланы России. 1909-1999." Основу составил едва ли не самый крупный в стране частный фотоархив известного коллекционера фотографий по истории авиации Г.Ф.Петрова.

Так появилась первая на русском языке книга, куда включены не только отечественные конструкции, но и все зарубежные гидропланы, когда-либо эксплуатировавшиеся у нас в стране – закупленные, построенные по лицензиям или без них, полученные по ленд- лизу или трофейные, всего около 300 гидросамолетов. Отдельными главами описаны легкомоторные гидросамолеты и гидропланеры, экранопланы и наиболее интересные проекты разных лет. По каждой конструкции в очень сжатой справочной форме показан ход создания или приобретения за рубежом, схема в трех проекциях и от одной до четырех фотографий, в том числе и цветных, многие из которых уникальны и публикуются впервые. Наиболее значимыми являются оценки "друзей- соперников". В частности, Генеральный директор одного из крупнейших авиационных издательств выразился так: "Это лучшая книга из всех изданных "Русавиа". Короче говоря, появилась книга "в том жанре", которого до сих пор у нас в стране еще не было.

Книга известного авиационного специалиста и автора нескольких книг по истории гидроавиации В.Н.Мартыненко, многие годы проработавшего в КБ им. Бериева, имеет подзаголовок "Документальная повесть о замечательном конструкторе авиационной техники" и рассказывает о "предыдущем" Генеральном конструкторе Таганрогского ОКБ А.К.Константинове. Это, по-моему, первая книга о Главных и Генеральных второго поколения, таких, как Г.В.Новожиов, М.П.Симонов, А.Н. Дондуков, пришедших на смену патриархам отечественного самолетостроения. О них самих, кроме частых упоминаний в связи с их выдающимися конструкциями, массовый читатель практически ничего не знает. Читая "Путь к Альбатросу", написанный "в жанре прошлых лет", невольно вспомнились "старые и добрые" художественно-документальные книги о В.М.Мясищеве, В.М.Петлякове и других. Только "литературных изысков" (см. выше) у В.Н.Мартыненко в духе нашего времени практически нет, а факты изложены с документальной точностью. Надеюсь, что в ближайшее время появятся подобные книги и о Генеральных конструкторах других КБ.