Авиация и космонавтика 2002 10

Тут можно читать онлайн Авиация и космонавтика 2002 10 - бесплатно полную версию книги (целиком) без сокращений. Жанр: sci_tech, год 2002. Здесь Вы можете читать полную версию (весь текст) онлайн без регистрации и SMS на сайте лучшей интернет библиотеки ЛибКинг или прочесть краткое содержание (суть), предисловие и аннотацию. Так же сможете купить и скачать торрент в электронном формате fb2, найти и слушать аудиокнигу на русском языке или узнать сколько частей в серии и всего страниц в публикации. Читателям доступно смотреть обложку, картинки, описание и отзывы (комментарии) о произведении.
  • Название:
    Авиация и космонавтика 2002 10
  • Автор:
  • Жанр:
  • Издательство:
    неизвестно
  • Год:
    2002
  • ISBN:
    нет данных
  • Рейтинг:
    5/5. Голосов: 11
  • Избранное:
    Добавить в избранное
  • Отзывы:
  • Ваша оценка:
    • 100
    • 1
    • 2
    • 3
    • 4
    • 5

Авиация и космонавтика 2002 10 краткое содержание

Авиация и космонавтика 2002 10 - описание и краткое содержание, автор Неизвестный Автор, читайте бесплатно онлайн на сайте электронной библиотеки LibKing.Ru
Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.

Авиация и космонавтика 2002 10 - читать онлайн бесплатно полную версию (весь текст целиком)

Авиация и космонавтика 2002 10 - читать книгу онлайн бесплатно, автор Неизвестный Автор
Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать

Часть сил штурмовиков Ил-2 обычно выделялась для ведения систематической разведки на глубину до 12-16 км с одновременным нанесением бомбоштурмовых ударов по обнаруженным колоннам резерва противника.

Непрерывность действия штурмовиков на поле боя достигалась, прежде всего, тщательным планированием боевых действий и организацией согласованного взаимодействия с наземными войсками. При этом, как показал боевой опыт, точное планирование действий штурмовиков по целям и времени было возможно только на первые часы операции, поскольку в процессе боя обстановка резко и быстро изменялась, так что задачи авиации, запланированные заранее, оказывались зачастую несоответствующими обстановке и интересам наземных войск.

Поэтому действия Ил-2 на первый период прорыва главной полосы обороны противника, как правило, планировались точно по времени и месту. В дальнейшем действия штурмовиков планировались уже без конкретного указания целей, главным образом по вызову с КП командира соединения в соответствии со спецификой развития операции, а также по данным своей разведки.

Учитывая, что выделяемый ресурс на непосредственную авиационную поддержку атаки составлял в среднем 70-80 самолето-вылетов в час, то за один час боя штурмовики могли гарантированно уничтожить и подавить непосредственно перед боевыми порядками своих наземных войск (от 100-200 м и дальше) 5 типовых целей.

Сосредоточенные бомбоштурмовые удары Ил-2 по опорным пунктам противника в тактической глубине, несмотря на несколько меньший наряд сил, выделяемый для удара, по своей эффективности в целом были сравнимы с массированными ударами штурмовиков в период непосредственной авиационной подготовки атаки. Дело в том, что опорные пункты в тактической глубине имели меньшую плотность построения войск и фортификационных сооружений (преимущественно полевого типа), а следовательно, и большую уязвимость при ударах с воздуха.

Как оказалось, результативность штурмовиков при решении задач непосредственной авиационной поддержки атаки в большинстве случаев уже позволяла общевойсковым армиям быстро преодолевать одну оборонительную позицию за другой и развивать тактический успех в оперативный.

Так, во время проведения 2-м Украинским фронтом Яссо-Кишиневской операции в августе 1944 г. на главном направлении в полосе прорыва 27-й армии (на ее участке вводилась в прорыв основная масса танков 6-й ТА) в течение первых 4-х часов наступления над полем боя непрерывно "висело" 28-32 Ил-2 в группах по 12-16-20 машин, которые решали задачу непосредственного авиационного сопровождения атаки.

В результате, оборона противника уже к 12.00 была рассечена на глубину 5-6 км и воздушная разведка установила начавшийся отход его войсковых колонн в южном (в направлении Синешти и далее на Мирчешть) и юго-западном (от Уриканий на Тибана и Граждурь) направлениях.

Последующие действия Ил-2 по отходящим войскам противника полностью дезорганизовали его управление и сорвали маневр резервами по фронту.

К 19.00 глубина прорыва составила 10-15 км: передовые части 27-армии вышли на рубеж Сырка, Дорошкани, Кукутени, Уриканий, а танки прорыва – в район Пеушешти, Голмилуй.

Разгромленная немецкая моторизованная колонна Белоруссия 1944 г Таким - фото 45

Разгромленная немецкая моторизованная колонна. Белоруссия, 1944 г.

Таким образом, за 12 часов наступления частями 27-й армии и 6-й ТА были прорваны две полосы обороны противника и занят сильный опорный пункт Подул-Илоаей.

Характеризуя эффективность действий штурмовиков Ил-2 в этой операции, один из захваченных в плен немецких офицеров на допросе показал: "Когда закончилась артиллерийская подготовка, мы решили, что теперь сумеем оправиться и встретить русскую пехоту и танки, но появившиеся в воздухе самолеты-штурмовики не дали нам прийти в себя, заставили бросить боевую технику и спасаться бегством. Штурмовики непрерывно висели над нами. Творился невероятный ужас…"

По показаниям пленных, в результате артиллерийской подготовки и бомбош- турмовых ударов авиации 20 августа из состава первой линии обороны противника выбыло из строя до 50% личного состава. Потери среди офицерского корпуса были еще выше. Пленный офицер немецкой 76-й пехотной дивизии показал, что полки его дивизии в первый день операции потеряли до 80% офицерского состава…

С вводом в прорыв крупных подвижных групп фронта (ПГФ) – танковых армий, танковых и механизированных корпусов, своеобразных "бронированных клиньев" Красной Армии, рассекавших оборону противника и обеспечивавших окружение его группировок, их поддержка и прикрытие с воздуха становилась главной задачей ВВС КА.

Как правило, с одной танковой армией взаимодействовали бомбардировочный, штурмовой и два истребительных авиакорпуса. С механизированной группой обычно взаимодействовали два авиакорпуса – штурмовой и истребительный. С танковыми корпусами "работали", в зависимости от обстановки, либо по одной штурмовой и истребительной авиадивизий, либо по одному штурмовому и истребительному авиакорпусу.

Авиационные корпуса в течение всей операции оставались в подчинении командующего воздушной армией и в оперативное подчинение командованию ПГФ не передавались. Такая форма взаимодействия давала возможность решением командующего воздушной армией при необходимости использовать ударные авиакорпуса на любом участке фронта.

Бомбардировочные авиакорпуса использовались главным образом как мощный огневой резерв, предназначавшийся для ударов по наиболее важным объектам в полосе наступления ПГФ. Основная же нагрузка в обеспечении действий "бронированных клиньев" легла на плечи Ил-2.

Штурмовые авиасоединения, обеспечивая успех наступления ПГФ, последовательно по рубежам перед фронтом и на флангах советских танков эшелонированными и сосредоточенными ударами подавляли артиллерию, минометы, позиции САУ, танки, подходящие резервы и живую силу противника, разрушали его систему противотанковой обороны. Бомбоштурмовые удары наносились как по данным воздушной разведки, которая непрерывно велась штурмовиками в интересах танковых соединений на направлении их движения, так и по вызовам авиационных представителей с передовых пунктов управления, находящихся в боевых порядках танковых и механизированных корпусов. Численность Ил-2 в группах колебалась, в зависимости от обстановки и выполняемой задачи, от 8-16 машин (при нанесении эшелонированных ударов) до 32- 60 самолетов (при нанесении сосредоточенных ударов).

Кроме целей на поле боя, объектами "пристального внимания" штурмовиков Ил-2 являлись отходящие колонны противника, которые, в условиях массового отступления немцев, плодились в изрядном количестве.

Читать дальше
Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать


Неизвестный Автор читать все книги автора по порядку

Неизвестный Автор - все книги автора в одном месте читать по порядку полные версии на сайте онлайн библиотеки LibKing.




Авиация и космонавтика 2002 10 отзывы


Отзывы читателей о книге Авиация и космонавтика 2002 10, автор: Неизвестный Автор. Читайте комментарии и мнения людей о произведении.


Понравилась книга? Поделитесь впечатлениями - оставьте Ваш отзыв или расскажите друзьям

Напишите свой комментарий
x