Авиация и космонавтика 1995 11-12

Пишущий эти строки не имеет цели принизить мастерство и боевые качества немецких летчиков. Мне хотелось бы об этом сказать с возможной объективностью и без ожесточения военного времени. Как воевали немецкие летчики-истребители, будучи нашими противниками? Для начала скажем – воевали они хорошо. Однако в разные годы войны эта оценка меняла свое значение. Одно дело 1941 год. Полное количественное и качественное превосходство как в технике, так и тактической подготовке. Совсем другое дело 1944-1945. Картина обратная. Правда, их асы хорошо воевали и в 1945 году. Но победы доставались им все реже, а их, асов, становилось все меньше.

Качество самолетов-истребителей, немецких, советских, американских, английских в точение войны было примерно одинаково. Самолеты всо время модифицировались. Иногда новая модификация Мессершмитта несколько превосходила наши Яки и Ла, но следующая последних снова уравнивала положение или давала даже превосходство над Bf 109. Все это давно известно. Сравнительные данные приведены во второй книге, изданной ЦАГИ, «Самолетостроение в СССР». Сохранились отчеты летных испытаний. Жив и здравствует Заслуженный летчик-испытатель Юрий Александрович Антипов, проводивший во время войны испытания трофейных Bf 109 и FW190 разных модификаций. В свое время он писал об этом, но пробиться на страницы печати не мог.

А вот, какие у немецких асов были личные счета побед, наши асы, ставшие генералами и маршалами и имевшие доступ ко многим архивам, до последнего времени не знали. Дважды Герои Советского Союза Скоморохов, Савицкий, Лавриненков, узнав о 352-х, сбитых Эрихом Хартманом, были крайне удивлены и но находили этому объяснения.

Цифры немецких побед в воздухе стали общеизвестны от американских авторов Толивера и Констебла в шестидесятые годы. По их данным, Эрих Хартман имел 352 победы. На втором мосте – Герхард Бакхорн – 301 и на третьем Гюнтер Ралль – 275. Как уже говорилось в апрельском номере немецкой газеты, у Хартмана значилось 303. Но 303 или 352 не важно. Обе цифры в пять, шесть раз превосходят результаты советских летчиков и их союзников. Такое соотношение числа побед, казалось бы, говорит о подавляющем превосходстве люфтваффе. Однако посмотрим, как это положение оценивали сами немцы.. Немецкий ас, впоследствии генерал-инспектор люфтваффе Адольф Галланд в своей книге «До конца на наших Мессершмитах» пишет: -17 ноября 1941 года берлинское радио сообщило: Сегодня утром погиб генерал-инспектор люфтваффе Эрнест Удет, лично испытывая самолет нового типа. Но это было не так. Удет принял смерть от пистолетной пули. При последней встрече с ним я нашел его горестным, его горечь была близка к отчаянию. Нам нужны истребители и еще раз истребители, – не переставая, говорил он. Число выпущенных в месяц самолетов было далеко от необходимого, чтобы компенсировать ужасающие потери на восточном фронте. Удет, конечно, предвидел «воздушный Верден,» назревающий в безграничном русском небе.»

«Воздушным Верденом» Голланд назвал бои лета и осени 1941 года, когда люфтваффе имели количественное и качественное превосходство над советскими ВВС. Уже осенью и зимой 1941 года немцы, совершая массированные налеты на Москву, несли огромные потери от истребителей 6-го авиационного корпуса, но достигнув желаемого результата и проиграв битву за Москву. Немецкие истребители не смогли завоевать господство в воздухе и обеспечить действие своих бомбардировщиков. Также как и Удет, после битвы на Курской Дуге, поступил начальник штаба люфтваффе генерал Ешонек. Очевидно, что после победных сражений генералы не кончают жизнь самоубийством.

Откуда же взялись грандиозные цифры побед немецких асов, вдохновившие многих доморощеных псевдоисториков?

Книги Толивера и Констебла, вышедшие в шестидесятых годах в США, позже с измененными названиями были изданы в Англии и Германии. Не странно ли, что книги о своих национальных героях немцы отдали в монополию американским авторам? Уж не потому ли, что сами понимали невозможность документировать столь большие счета побед своих асов.

«Holt Hoitman vom himmel!- немецкий вариант американской книги «Хроника побед Эриха Хартмана »(издана в Штутгарте в 1973 году) изобилует ошибками и нелепостями, говорящими о полном незнании авторами роалий войны на советско-германском фронте. Ток, в списке сбитых неверно названы советские самолеты: ЛаГГ- 5 и ЛаГГ-7 вместо Ла-5 и Ла-7. В числе сбитых назван тренировочный Як-11, созданный уже после войны (едва ли Хартман, проведший на фронте более двух лет, не знал названий самолетов противника). Номоцких летчиков Иохима Вайзе и Хартмана советские якобы называли «Лев Кубани» и «Черный дьявол юга». Совершенно немыслимо, чтобы мы давали фашистским летчикам столь романтические названия. Да советские летчики и не знали поименно немецких асов, за исключением разве что пленных, которых иногда привозили в часть для беседы.

Есть в книге утверждение, что за голову Хартмана советское командование обещало награду в 10 000 рублей. Этот факт Толивер и Констебл вероятно почерпнули из американских киновестернов.

В главе «Сталинские соколы» приведен такой эпизод. Владимир Лавриненков, впоследствии дважды Герой Советского Союза, сбив Bf 109, увидел, что летчик, совершив вынужденную посадку, пытался скрыться в кустах, в овраге. Лавриненков сел рядом, позвал наших солдат, и, настигнув беглеца, задушил его руками. Когда я прочитал этот эпизод Владимиру Дмитриевичу, он был очень огорчен возводимой на него клеветой. В этом видна тенденциозность американских авторов. В их трактовке немецкий ас – белокурый рыцарь, а советский – варвар и зверь, способный душить руками плененого летчика. Кроме описанных в книге еще есть немало ошибок. Книги Толливера и Констебла типичный образец литературы холодной войны и весьма сомнительный исторический источник.

Как уже говорилось, автор многие годы собирал на эту тему всякий материал. Кроме советских и немецких источников случалось изучать и английские. Так, в журнале «Летное обозрение» № 4 за декабрь 1965 года помещена статья «Убийцы из люфтваффе». Том говорится, что немецкая система проверки заявок на сбитие самолета требовала соблюдения следующих пяти пунктов:

1) Доклад летчика, сбившего самолет.

2) Доклад летчика – свидетеля боя.

3) Рекомендация командира эскадрильи.

4) Доклад свидетелей, видевших бой с земли, и обнаружение обломков сбитого самолета.

5) Пленка фотокинопулемета, подтверждающая поражение цели.

Насколько возможно было выполнить эти требования в условиях советско-германского фронта?

Итак, первые три свидетельства исходят так или иначе от заинтересованных лиц и не могут быть признаны вполне объективными. Пленка фотокииопулемота в большинство случаев также не может надежно подтвердить сбитие. Она только фиксирует выстрел в направлении противника. В нашем 176-м Проскуровском полку на всех самолетах были установлены фотокииопулеметы, и мне известны их данные и разрешающая способность. Если даже снаряды попадали в цель, то результат попадания но будет виден мгновенно. Обычно он проявляется после того, как атакующий прекратил стрельбу и отвернул от цели. Во вторую мировую войну с применением кинорегистрации сбиты тысячи самолетов, а кадров, фиксирующих значительное разрушение атакуемого летательного аппарата, имеется но более десятка. Во всех кинохрониках приводятся одни и те же.