Авиация и космонавтика 2007 12

Хорватия всегда страдала от лесных пожаров, еще во времена социалистической Югославии здесь базировалась противопожарная эскадрилья. Аналогичная эскадрилья появилась в Хорватии вновь. До 2001 г. она находилась в ведении министерства внутренних дел, пока ее не передали в ВВС.

На вооружении 855-й авиационной противопожарной эскадрильи в 2000 г. состояло две противопожарные летающие лодки Канадэр CL-215, три CL- 415, а также два самолета Эйр Трэктор AT-802F. Последние, хотя оснащены водяными баками, используются, главным образом, для мониторинга лесных пожаров. Четвертый CL-415 эскадрилья получила в 2004 г, в то время как два CL-215 были сняты с вооружения и проданы. Изучался вопрос о закупке в России амфибий Бе-200, но решение принято не было, хотя российский самолет выполнил в Хорватии серию демонстрационных полетов.

После окончания войны упор был сделан на закупку учебных самолетов и вертолетов.

Три РС-9 было поставлено в 1996- 1997 гг.; в апреле-ноябре 1997 г. ВВС Хорватии получили 20 вновь построенных самолетов РС-9М. Три самых первых «Пилатуса» были сняты с вооружения в середине 2005 г.

В конце 1996 г. ВВС Хорватии заказали фирме Белл десять вертолетов 206В-3. Все десять вновь построенных вертолетов ВВС Хорватии получили в 1997-1998 гг. Четыре вертолета MD.500 появились на вооружении ВВС Хорватии или в 1992 г., или в 1995 г., сняты с вооружения в 2001 г.

К 1998 г. на вооружении ВВС Хорватии оставалось шесть вертолетов Ми-24В. В 2004 г. 29-я эскадрилья боевых вертолетов была расформирована, став частью 28-й транспортной вертолетной эскадрильи; в 2004 г. все вертолеты Ми-24 были поставлены на хранение.

Большая часть вертолетов Ми-8 (ранних модификаций) была снята с вооружения ВВС Хорватии к 2005 г., десять Ми-8МТВ прошли модернизацию на Украине в государственной компании Укрспецэкспорт. Вертолеты Ми-8 состоят на вооружении двух транспортных эскадрилий, одна из которых специализируется на выполнении заданий в интересах ВМС.

Осенью 2006 г. в печати появились сообщения о заключении контракта с Улан-Удэнским авиационным заводом на поставку десяти вертолетов Ми-171Ш. Все десять вертолетов-штурмовиков ВВС Хорватии должны получить в 2007 г. Поставки осуществляются в счет долга России Хорватии.

В совместных со странами НАТО учениях хорватские ВВС принимают участие с 20ОО г., когда страна присоединилась к программе сотрудничества с НАТО.

Первые совместные полеты самолетов ВВС Хорватии и палубной авиации ВМС США были выполнены в 2000 г. В 2002 г. после почти шестимесячного пребывания в водах Персидского залива в Адриатическое море зашел авианосец «Джордж Вашингтон», самолеты с которого приняли участие в совместных с ВВС Хорватии учениях «Джойнт Уингз-2002», проводившихся с 24 по 31 октября. От ВВС Хорватии в учениях принимали участие четыре истребителя МиГ-21 бис и один МиГ-21 УМ (их пилотировали летчики обеих истребительных эскадрилий – 21- и 22-й), два вертолета Ми-8МТВ-1 из 28-й транспортной эскадрильи; в общей сложности 25 летчиков. Командование 17-го палубного авиакрыла выделило для участия в учениях шесть истребителей F/A-18 (из эскадрилий VFA-34, VFA-83, VFA-81), три истребителя F-14B из эскадрильи VF-103, один вертолет SH-60F и один вертолет НН-60Н из эскадрильи HS-15, всего 35 человек летных экипажей. В учениях принял непосредственное участие командир 17-го палубного авиакрыла кэптен Дэн Поттс. Группой самолетов и вертолетов ВВС Хорватии командовал полковник Желько Еленич (командир авиабазы Пула). В ходе учений отрабатывались воздушные бои между истребителями, совместные полеты самолетов и вертолетов. В числе хорватских летчиков находилось шестеро молодых лейтенантов, всем им была предоставлена возможность выполнить полеты во второй кабине F-14. Американским летчикам была предоставлена возможность слетать на учеб- но-тренировочных самолетах РС-9М.

В феврале 2005 г. над Адриатикой пилоты самолетов РС-9М ВВС Хорав- тии отрабатывали совместное пилотирование с итальянцами на АМХ из 51-й Stormo.

В учениях «Кооператив Кью», которые проводятся на территории Болгарии, хорватские Ми-8 принимали участие в 2003 и в 2005 гг.

В 2005 г. в составе ВВС Хорватии была сформирована пилотажная группа «Крылья Олуя» (в память успешной операции «Шторм»), Первый официальный показ состоялся 9 декабря 2005 г. на авиабазе Пула. Группа выступает на самолетах РС-9М, демонстрируя пилотаж четверкой. Пятый «Пилатус» летает с соло-программой. В число летчиков группы входит первая женщина- пилот ВВС Хорватии капитан Дияна Добос (правый ведомый в ромбе). Постоянно группа базируется на аэродроме Задар-Земуник.

ВВС Хорватии

91-я авиационная база Загреб-Плесо

– 21-я истребительная эскадрилья……… МиГ-216ncD, МиГ-21YMD

– 27-я транспортная эскадрилья……………………………….. Ан-32

– Правительственное звено……………………. CL-604 (один самолет)

– 28-я транспортная вертолетная эскадрилья …….. Ми-8МТВ-1 (авиабаза Загреб-Лучко)

92-я авиационная база Пула

– 22-я истребительная эскадрилья……… МиГ-216ncD, МиГ-21YMD

– 25-я эскадрилья………………………………………………………… РС-9М

93-я авиационная база Задар-Земуник

– авиационная учебно-тренировочная эскадрилья UTVA-75, РС-9М

– вертолетная учебно-тренировочная эскадрилья. Белл 206В

– 855-я противопожарная эскадрилья……………. AT-802F, CL-415

95-я авиационная база Сплит

– 20-я транспортная вертолетная эскадрилья( 2*)….. Ми-8МТВ-1

2* Эскадрилья входит в состав ВВС, но выполняет задачи в интересах ВМС.

Первая половина 2007 г. совсем не обещала сюрпризов, которые Дальняя Авиация России преподнесла в августе. Уже традиционно весной в Энгельсе состоялись КШУ, в которых приняло участие большое количество молодых экипажей. В ходе учения Ту-160 из 121-го тбап и Ту-95МС из 184-го тбап выполнили полеты над акваториями Северного Ледовитого океана и над Черным морем. Экипажи Ту-95МС отрабатывали дозаправку в воздухе от "летающих танкеров" Ил-78 203-го отдельного полка самолетов-заправщиков. В апреле два Ту-160 и шесть Ту-95МС провели практические пуски крылатых ракет по полигону – работа, в общем-то, уже ставшая обычной. Удары крылатыми ракетами являлись частью КШУ, в котором были задействованы также дальние бомбардировщики Ту-22МЗ.

За крайние несколько лет самолеты 37-й ВА ВГК (СИ) не раз и не два ходили "за угол" (в том числе и в первом полугодии 2007 г.), однако в этом году реакция англичан оказалась весьма нервной. Ниже приведена выдержка из сообщения, попавшего на ленты информационных агентств 18 июля:

– Официальный Лондон предъявил Москве претензии в том, что российские бомбардировщики вплотную подлетели к воздушному пространству Великобритании.