Авиация и космонавтика 2007 12

– Британцы утверждают, что российские стратегические военные бомбардировщики Ту-95 вылетели с военной базы на Кольском полуострове и пролетели над побережьем Норвегии – это регулярная практика российских ВВС. Однако, по словам британцев, в этот раз бомбардировщики приблизились к границам воздушного пространства Великобритании в районе Шотландии, что всерьез взволновало Королевские ВВС.

– Британское командование распорядилось поднять в воздух два истребителя Tornado, стоявших на боевом дежурстве, которые вылетели с военно-воздушной базы, расположенной на территории графства Йоркшир. К этому времени два истребителя F-16 ВВС Норвегии уже отслеживали полет российских бомбардировщиков. Однако, по данным британских ВВС, российские самолеты повернули назад до того, как они достигли британского воздушного пространства.

Главком ВВС России генерал-полковник Александр Зелин, комментируя информацию о нарушении воздушного пространства, заявил, что российские бомбардировщики не появлялись вблизи воздушного пространства Великобритании. "Наши самолеты выполняли плановые полеты. Такие полеты выполнялись и будут выполняться по плану подготовки экипажей Дальней Авиации", – заявил Зелин.

Также он (Зелин) крайне изумился упрекам англичан в адрес российских летчиков, что те изменили маршрут патрулирования. "Это полный бред. Мы планируем полеты бомбардировщиков по программе боевой подготовки как минимум за полгода. Мы решаем свои внутренние задачи по подготовке летных экипажей и не вмешиваемся ни в какую политику". Зелин добавил, что российская Дальняя Авиация "становится на ноги" после периода, когда не хватало денег на горючее.

Нервной оказалась реакция американцев, вполне, впрочем, объяснимая: спустя полтора десятка лет пара Ту-95МС появилась в районе о. Гуам. В течение суток российские стратегические ракетоносцы выполнили 15 полетов над акваториями Тихого и Атлантического океанов, а также в северных широтах. С 7 по 9 августа 30 российских ракетоносцев и 4 самолета-заправщика выполнили полеты в район Северного полюса и в воздушном пространстве над акваториями Тихого и Атлантического океанов. По целям на северных полигонах было выпущено восемь крылатых ракет. Масла в огонь подлило заявление президента РФ В.В. Путина, сделанное 17 августа на Чебаркульском полигоне в Челябинской области по завершении активной фазы учений "Мирная миссия-2007" стран-участниц Шанхайской организации сотрудничества: "Россия возобновляет полеты стратегической авиации в удаленных регионах Тихого, Атлантического и Северного Ледовитого океанов на постоянной основе, прерванные в 1992 г. Патрулирование, которое носит стратегический характер, будет осуществляться в регионе активного судоходства и экономической деятельности России и не будет идти вразрез с существующими на данный момент международными договорами по аэрокосмическому пространству".

Парадоксальным образом 17 августа, благодаря российской Дальней Авиации, вошло в историю Королевских ВВС Великобритании. Примерно в 16 часов по местному времени на авиабазе Конинсгби, Линкольшир, прозвучал сигнал боевой тревоге. Впервые в истории на реальный перехват поднялась пара "Тайфунов" F.2. В ряде английских СМИ прошла информация о том, что "Тайфуны" подняли специально, так как появление "Медведей" у берегов туманного Альбиона спрогнозировали аналитики на основании сделанного несколькими часами ранее заявления Путина. До и после на перехват самолетов Дальней Авиации взлетали перехватчики "Торнадо". Официальный представитель министерства обороны Великобритании отказался комментировать взлет "Тайфунов", отметив впрочем, что российские самолеты никаких провокационных маневров не совершали. Первый "боевой" вылет истребителей "Тайфун" продолжался порядка 2 часов. Истребители "Тайфун" ВВС Великобритании впервые заступили на боевое дежурство 29 июня 2007 г. Таким образом, полеты российских ракетоносцев вносят определенный вклад в боевую подготовку пилотов НАТО (не удержусь: в апреле 2006 г. американцы четверку Ту-95 у берегов Аляски таки "проспали"!).

Итог учениям середины августа подвел командующий 37-й ВА ВГК (СН) генерал-майор Павел Андросов:

– Выполнено около 50 вылетов самолетов Ту-160, Ту-95МС, Ту-22МЗ, Ил-78 с налетом более 400 часов. Полеты выполнялись над акваториями Атлантического,Тихого и Северного Ледовитого океанов, Черного моря, во взаимодействии с истребительной авиацией и самолетом дальнего радиолокационного обнаружения и управления авиацией А-50. Стратегические самолеты Ту-160 и Ту-95МС находились в воздухе по 13 часов. В ходе полетов отмечено приближение к нашим самолетам 21 истребителя НАТО, которые сопровождали нас более 5 часов. Полеты планируем выполнять регулярно, так как они являются основным видом подготовки и тренировки экипажей стратегических и дальних бомбардировщиков, находящихся на вооружении Дальней Авиации.

Ту-160 в сопровождении британского "Торнадо"

Командующий напомнил, что в период до 1992 года полеты в высоких широтах Арктики, в акваториях Тихого, Атлантического, Индийского океанов экипажами стратегических самолетов выполнялись регулярно с составом до авиационной эскадрильи, а в северных широтах – до авиационного полка, с одной, двумя дозаправками топливом в воздухе, продолжительностью от 16 до 24 часов.

– Рекорд продолжительности длительного полета в советское время доходил до 48 часов в воздухе. Каждый экипаж Дальней Авиации в те годы был подготовлен к такого рода полетам. После распада СССР интенсивность полетов стратегических самолетов российских ВВС резко снизилась. Полеты в данных районах производились эпизодически, как правило, в составе пары самолетов без дозаправки топливом в воздухе продолжительностью до 12 часов. Основными задачами в ходе производства полетов являлись поддержание натренированности подготовленных экипажей с отработкой практического выполнения навигации и боевого применения над безориентирной местностью и в условиях Арктики. Полноценно готовить молодые экипажи не представлялось возможным.

С июля 2007 года, интенсивность полетов самолетов Дальней Авиации в указанных районах значительно возросла. Полеты производятся как для тренировки подготовленных экипажей, так и для подготовки молодых экипажей. Все полетные задания предусмотрены курсом боевой подготовки Дальней Авиации с выполнением основных элементов: взлет с максимальной взлетной массой, полет на полный радиус действия с посадкой на передовых аэродромах.