Авиация и космонавтика 2007 03

Полет на тактическую разведку выполнялся согласно плану. Командир звена (флэг-офицер Купер) доложил, что после разворота в западном направлении вдоль шоссе Равах – Эль- Ауджа его самолет был обстрелян и получил прямые попадания. Купер увидел, как загорелся самолет ведомого, после чего ведомый, пилот II класса Клоуз, покинул самолет. Клоуз приземлился на парашюте в 10 милях от границы с Палестиной на египетской территории.

Самолет командира подвергся атаке истребителя, похожего на «Спитфайр», с окрашенным в красный цвет коком винта. Имея преимущество в высоте, еврейский самолет поджег «Спитфайр», Купер получил ранение. Купер сумел набрать высоту 9 ООО футов, но затем самолет потерял управление, и пилот вынужден был выпрыгнуть с парашютом. Купер приземлился в 15 милях западнее линии фронта. Рапорт Купера подтвержден данными наблюдений с земли представителями поисково-спасательной службы RAF, обнаружившей обломки четырех «Спитфайров» в радиусе трех миль на расстоянии порядка 13 миль западнее линии фронта. Верхняя пара «Спитфайров» была внезапно атакована сверху парой еврейских самолетов. Оба «Спитфайра» были сбиты. Один «Спитфайр» «нижней» пары был сбит огнем с земли, второй – огнем с земли и атаками истребителей. Пилоты «Спитфайров» были захвачены еврейскими войсками, которые находились на территории Египта. Полет на высотную разведку прошел без инцидентов.

Вечером того же дня был предпринят еще один полет на тактическую разведку силами четырех «Спитфайров». Перед пилотами поставили дополнительную задачу – найти обломки самолетов, не вернувшихся из утреннего полета. Ток как существовала вероятность враждебных акций со стороны евреев, для прикрытия «Спитфайров» выделялось две пары «Темпестов». Одно звено должно было прикрывать «Спитфайры» на высоте 6000 футов, второе – на высоте 10 000 футов. При выполнении разворота в западном направлении над железнодорожной станцией Рафах командир звено [«Темпестов»] обнаружил пять самолетов, полого пикировавших на его звено. Командир приказал выполнить крутой вираж вправо. Один «Темнеет» был сбит и упал с палестинской стороны границы, пилот погиб. Три других «Темпеста» получили незначительные повреждения. Атаковавшие самолеты ушли на палестинскую территорию, наши самолеты их не преследовали ".

Друзья и враги в Большой Политике меняются стремительно: уже в 1951 г. Израиль закупил в Великобритании несколько «Спитфайров» Mk. IX и Mk. 22, но на смену аэропланам поршневым стремительно приходили машины реактивные. Больше израильские «Спиты» в боях участия не принимали, о событиях 7 января 1949 г. стороны постарались позабыть.

Случались стычки у англичан и с египтянами. Они происходили в самом начале конфликта, когда несколько английских военных баз оказались как раз в зоне военных действий. Их эвакуацию прикрывали две эскадрильи "Спитфайров" XVIII. 22 мая 1949 г. египетский истребитель отбомбился по аэродрому 32-й эскадрильи, разбив два "Спитфайра" британских ВВС. Дважды египтяне штурмовали авиабазу Ра- мат-Давид в Палестине. В первый раз взорвавшийся С-47 вывел из строя несколько истребителей, а во второй две дежурные пары "восемнадцатых" успели сбить три "девятки", заходивших на бомбометание. Египтяне все свалили на покойников, заявив о том, что летчики заблудились.

После завершения этой войны обе стороны принялись усиленно вооружаться. Египет купил в Англии 20 "Спитфайров" F.22, еще 10 приобрела Сирия. Но к началу новой арабо-израильской войны в 1956 г. противники уже перешли на реактивную технику, все "Спитфайры" к тому времени списали.

(Окончание следует)

1 марта – 25-летие мягкой посадки на Венеру АМС «Венера-13» и первой передачи цветных панорамных снимков и результатов анализа грунта.

5 марта – 75 лет со дня основания Казанского авиационного института. 5 марта – 65 лет тому назад образована Авиация Дальнего Действия (АДД).

6 марта – 70-летие первой женщины космонавта В.В.Терешковой.

7 марта – 50-летие первого полета пассажирского самолета Ан-10 «Украина».

9 марта – 20-летие первого полета сверхзвукового СВВП Як-141.

10 марта – 40-летие первого запуска ракеты-носителя «Протон».

11 марта – 50-летие первого полета опытного пассажирского самолета Ту-110.

15 марта – 75-летие вступления в строй Воронежского авиационного завода (ныне ВАСО). 21 марта – 65 лет с начала летных испытаний самолета Ла-5 – одного из лучших истребителей периода Второй мировой войны.

25 марта – 65 лет со дня первого полета истребителя Ме-262 – первого реактивного самолета, принявшего участие в боевых действиях.

26 марта – 75-летие присвоения Главному управлению ГВФ наименования «Аэрофлот». 30 марта – 40 пет тому назад сформирован новый род войск – Войска ракетно-космической обороны (с 1997 по 2001 г. – в составе РВСН)

Страничка подготовлена по материалам ежегодного справочника-календаря «История авиации, воздухоплавания, космонавтики и ракетной техники», любезно предоставленых Издательским Домом «Авиамир». Составитель Ю.В. Засыпкин.

Желающие приобрести полный справочник за 2007 год могут обратиться в ИД «Авиамир» по адресу: 103287, г. Москва, Петровско-Разумовский пр-д, д.24 к. 1. Тел/факс: (495) 258-25-01, 611-03-43

Рисунок Вадима Хвощина

Фото Е. Казённова

фото М. Никольского

фото Александра Гольца