Авиация и космонавтика 2008 11

Командиром 1-й эскадрильи был назначен капитан А.С. Рудович. Первые шесть экипажей прибыли из бомбардировочных полков резерва Главного Командования. Некоторые экипажи имели опыт боевой работы в качестве бомбардировщиков, но никто не выполнял специализированных разведывательных заданий. В документах полка записано: «…имели лишь общее представление о роботе воздушного разведчика». Более того, «…прибывшие из других частей и летавшие ранее но других типах самолетов отдельные летчики и штурманы с недоверием относились к самолету Пе-2, не понимая особенности летной роботы в разведывательной авиации, пренебрегали теоретической учебой, стремились уйти в другой вид авиации. Для устранения этих явлений потребовался поистине титанический размах партийно-политической роботы.»

Выражаясь современным языком, «состояния боеготовности» 1 -я эскадрилья достигла 3 октября 1941 г., на тот момент в ней насчитывалось шесть летных экипажей:

1) летчик – капитан Рудович А.С., штурман – капитан Кудинкин С.П., стрелок-радист – старшина В.К. Кауп;

2) летчик – старший лейтенант Малютин М.В., имена штурмана и стрелка- радиста не сохранились;

3) летчик – лейтенант Поспелов, штурман – лейтенант В. Галушко, стрелок-радист – сержант Баточка;

4) летчик – лейтенант Алышев, штурман – лейтенант Курбатов, стрелок-радист – сержант М.М. Башук;

5) летчик – лейтенант Сорокин, имена штурмана и стрелка-радиста не сохранились;

6) летчик – лейтенант Крючков, имена штурмана и стрелка-радиста не сохранились.

Командиром 2-й авиационной эскадрильи был назначен капитан А.Т. Поклонский. Изначально эскадрилья была укомплектована четырьмя летными экипажами и полностью техническим составом. Летчики, штурманы и техники не имели опыта эксплуатации самолетов Пе-2. К 3 октября личный состав эскадрильи завершил переучивание. На 3 октября в эскадрильи имелось девять летных экипажей:

1) летчик – капитан Поклонский А.Т., штурман – капитан В.Т. Лось, стрелок- радист – сержант Грачев Н.Н.;

2) летчик – старший лейтенант Романов А.П., штурман – лейтенант Соловьев Ф.Т., стрелок-радист – младший сержант Закревский В.Ф.;

3) летчик – младший лейтенант Кашин А.А., штурман – лейтенант Марке- лов Н.С., стрелок-радист – старший сержант Артемов Н.Т.;

4) летчик – старший лейтенант Марченко Н.С., штурман – лейтенант Марков П.И. стрелок-радист – младший сержант Хропов И.А.;

5) летчик – младший лейтенант Шишкин И.С., штурман – лейтенант Володин В.А., стрелок-радист – младший сержант Родионов Н.А.;

6) летчик – младший лейтенант Остапенко Н.П., штурман – младший лейтенант Должиков Ф.Ф., стрелок-радист – старший сержант Ржевский И.М.;

7) летчик – старший лейтенант Росляков М.В., штурман – лейтенант Кулагин И.М., стрелок-радист – младший сержант Мармер А. Г.;

8) летчик – младший лейтенант Секач В.Г., штурман – лейтенант Кузнецов И.Ф., стрелок-радист – старший сержант Матюхин М.Г.;

9) летчик – сержант Моисеев Н.Н., штурман – младший лейтенант Калошин А.В., стрелок-радист – сержант Федоров П.С.

Назначение на должность командира 3-й авиационной эскадрильи получил старший лейтенант А.И. Климанов. В течение октября все 13 экипажей эскадрильи завершили подготовку, вступив в строй действующих разведчиков. Боевой расчет летных экипажей 3-й эскадрильи на 3 октября 1941 г.:

1) летчик – старший лейтенант Климанов А.И., штурман – старший лейтенант Политыкин, стрелок-радист – Напа- довский;

2) летчик – старший лейтенант Кулагин М.П., штурман – лейтенант Прощен- ко В.Е., стрелок-радист – младший сержант Андреев М.П.;

3) летчик – старший лейтенант Дмитриев П.Д., штурман – старший лейтенант Терещенко Д.Н., стрелок-радист – сержант Сиренко Н.А.;

4) летчик – старший лейтенант Зиб- ров А.П., штурман – лейтенант Королев B.C., стрелок-радист – младший сержант Антонов Н.Т.;

5) летчик – лейтенант Викторов А.П., штурман – старший лейтенант Цветков М.Г., стрелок-радист – старший сержант Светлов И.И.;

6) летчик – лейтенант Попов А.Ф., штурман – младший лейтенант Иванов ГА, стрелок-радист – сержант Парфенов Е.Б.;

7) летчик – младший лейтенант Тимошенко, штурман – старший лейтенант Кузьменко И.Т., стрелок-радист – сержант Сидоренко B.C.;

8) летчик – младший лейтенант Берд- ник В.П., штурман – старший лейтенант Пухальский, стрелок-радист – сержант Комаров В. И.;

9) летчик – лейтенант Пирский И.Г., штурман – имя не сохранилось, стрелок- радист – сержант Комаров;

10) летчик – лейтенант Кошелев Ф.А, штурман – старший лейтенант Полищук КД, стрелок-радист – младший сержант Хуторский Л.Т.;

11) летчик – старший лейтенант Савин Н.В., штурман – лейтенант Чуприн П.Н., стрелок-радист – младший сержант Борисов А.И.;

12) летчик – лейтенант Лебедев А.Л., штурман – лейтенант Михальчук И.П., стрелок-радист – Крохин В.И.;

13) летчик – лейтенант Власов Я.С., штурман – лейтенант Дроздков А.Н., стрелок-радист – имя не сохранилось.

Заправка Пе-2 горючим перед боевым вылетом, зима 1941-1942 гг.

После вылета

К 15 августа полк был сформирован и укомплектован командованием, штабом, руководящим летным и техническим составом. В полку имелось 25 самолетов Пе-2 (в течение 1941 г. полк получил с заводов еще четыре самолета Пе-3 и один Пе-2), и 17 экипажей, прошедших переучивание на Пе-2 в июне-июле 1941 г. Однако немедленно приступить к выполнению боевых задач полк пока не мог, так как экипажи в подавляющем большинстве не имели опыта разведывательных полетов, а прибывающее пополнение летчиков и штурманов вообще не летало на Пе-2. Значительная часть техников также не умела обслуживать новейшие на тот момент «пешки». Ко дню формирования полка, 15 августа 1941 г., было подготовлено десять экипажей, являвшихся в основном руководящим составом эскадрилий. С 20 августа переучивание летного состава на самолет Пе-2 и подготовка экипажей к разведывательным полетам велась силами полка.

В течение августа и сентября шло переучивание летного состава, сколачивание экипажей, обучение методам ведения воздушной разведки. Продолжалась подготовка технического состава и переоборудование пикирующих бомбардировщиков в разведчики. В бомбоотсеках монтировались аэрофотоаппараты. Впервые в ВВС Красной Армии на самолетах установили пять качающихся аэрофотоустановок, изготовленных в ПАРМ полка. Демонтировались тормозные щитки и устанавливались подкрыльевые подвесные бензобаки. Вместо устаревших радиополукомпасов РПК-1 устанавливались новые РПК-2, радиостанции стрелков-радистов РСИ заменялись более мощными КВ радиостанциями РСБ-бис. Вместо автомата пикирования устанавливали автомат курса АК-1, монтировалось кислородное оборудование. Чуть позже, в ноябре 1941 г., когда после первого месяца боевой работы выяснилась слабая защищенность Пе-2 от истребителей противника в нижней задней полусфере, зам.инженера эскадрильи старший лейтенант А.А. Пома- занский предложил установить на нижних поверхностях крыльев направляющие для PC, стреляющих в заднюю полусферу. После успешного испытания нововведения в полете на самолете командира полка, за две недели аналогичным образом доработали все самолеты полка, опять же – впервые в ВВС КА. Доработка сохранила не один экипаж. К примеру, в одном из боевых вылетов экипаж младшего лейтенанта Щитова на высоте 5000 м был атакован восьмеркой «мессеров». Казалось бы, шансов у экипажа почти не оставалось, но два залпа PC-132 развалили строй германских истребителей. Экипаж Щитова благополучно ушел от преследования и полностью выполнил задание. За модернизацию «пешки» старший лейтенант Помазанский получил в Кремле из рук М.И. Калинина орден Красной Звезды.