Энциклопедия современной военной авиации 1945 – 2002 ч. 1 Самолеты

В состав БРЭО входит цифровая ЭДСУ, система активной безопасности, система гашения упругих колебаний фюзеляжа в плоскости тангажа при полете в турбулентной атмосфере, РЛС переднего и заднего обзора, оптико-электронная прицельно-навигационная аппаратура (встроенная и на внешних узлах подвески), контейнеры с разведывательным оборудованием и средствами РЭП. В кабине установлены многофункциональные цветные экранные индикаторы.

Вооружение самолета включает УР «воздух-воздух» средней дальности К-77 и ракеты малой дальности Р-73, «воздух-поверхность» – Х-25, Х-29, Х-31, Х-58, Х-59, Х-59М, «воздух-корабль» Х-31 А и Х-35, «воздух-РЛС», управляемые и корректируемые авиационные бомбы, широкую номенклатуру неуправляемого бомбардировочного и ракетного вооружения. На

самолете установлена неподвижная пушечная установка на основе пушки ГШ-301 калибра 30 мм с темпом стрельбы 1500 выстр./мин и боекомплектом 180 патронов.

С 1998 г. Су-34 серийно не строятся. Проходят летные испытания. Сделано 2 опытно-серийных самолета (полет первого из них состоялся 18 декабря 1993 г., второго – в декабре 1994 г.).

Экипаж, чел. 2

Скорость, км/ч:

максимальная на высоте около 10 км 1900

максимальная на высоте до 3 км 1400

крейсерская 800-950

Практический потолок, м 14000

Дальность, км;

перегоночная 4500

действия 900 Масса, кг:

максимальная взлетная 44360

нормальная взлетная 2000

Максимальная боевая нагрузка, кг 8000

Длина разбега (при нормальной взлетной массе), м 1260

Длина пробега (при нормальной посадочной массе), м 950

Габариты самолета, м:

размах крыла 14,05

длина с ПВД 23,34

высота 6,36

Двигатель: ТРДДФ АЛ-35ФМ, кгс 2 по 9100/13300

Су-35 предназначен для нанесения упреждающих ударов по любому воздушному противнику, в том числе малозаметному (с малой ЭПР), уничтожения наземных целей без захода в зону ПВО. Способен совершать полеты на малых высотах с огибанием рельефа местности в автоматическом режиме, участвовать в групповых действиях по воздушным и наземным целям.

Первый полет опытного истребителя, разработанного на базе Су-27, состоялся в мае 1985 г.

Су-35 представляет собой единственный в мире серийный неустойчивый истребитель, выполненный по интегральной аэродинамической компоновочной схеме «триплан» с передним горизонтальным оперением. Данная схема значительно расширила маневренные возможности самолета. По сравнению с исходным самолетом Су-27 в конструкции планера увеличена доля композиционных материалов. Изменена конструкция килей, которые используются как топливные баки. Увеличен диаметр обтекателя РЛС. Приняты меры по снижению радиолокационной заметности. Имеется убирающаяся штанга топливоприемника системы дозаправки топливом в полете.

На самолете установлены двигатели АЛ-35МЛ (2x130,0 кН/ 2x13565 кгс) с системой управления вектором тяги (на опытных самолетах не имеется) и цифровой системой управления.

Оборудование самолета включает системы, использующие элементы искусственного интеллекта, и обеспечивает упреждающее поражение воздушных целей на дистанциях, гарантирующих от возможности ответного удара противника, автоматическое целеуказание при действиях как по воздушным, так и по наземным целям. Автоматизировано управление полетом на всех режимах (в том числе и на режиме огибания рельефа местности), а также применение оружия.

Су-35 оснащен новейшей когерентной импульсно- доплеровской многорежимной помехозащищенной РЛС переднего обзора (сектор обзора 240°), способной обнаруживать цели класса «бомбардировщик» на удалении до 400 км, сопровождать на проходе более 15 целей, одновременно наводить управляемые ракеты класса «воздух-воздух» на 6 целей, обеспечивать полет в автоматическом режиме огибания рельефа местности, а также бомбометание по визуально невидимой цели. РЛС заднего обзора может наводить УР класса «воздух-воздух» (реализован принцип «обратного старта») Система управления оружием производит пуск УР в автоматическом режиме с заданными интервалами.

Кроме того, в состав оборудования входит оптико- электронная прицельная система (включает телевизионный канал теплопеленгатор и лазерный дальномер), усовершенствованная нашлемная система индикации и целеуказания система единои индикации с четь рьмя цветными экранными индикаторами на жидких кристаллах, система опознавания, аппаратура приборного наведения по помехозащищеннои линии «Бирюза». Первоклассное БРЭО, превосходящее по своим характеристикам зарубежные системы, в совокупности с непревзойденными пилотажными качествами позволяет автоматизировать все этапы полета и боевого применения Комплексная система РЭБ включает ИК-датчик предупреждения об атакующих ракетах противника а также активные системы подавления работающие в оптическом и радиолокационном диапазонах

Вооружение самолета, пушка ГШ-301 (калибр 30 мм); до четырнадцати УР различных типов, в том числе до семи ракет сверхбольшой дальности Р-37 или КС-172 (дальность пуска до 400 км), ракеты средней дальности Р-77 и Р-27 различных модификаций; ракеты малой дальности Р-73 ракеты класса «воздух-поверхность» Х-29Т, Х-29Л; противорадиолока- ционные ракеты Х-31П, КАБ различных типов (в том числе КАБ-1500); НУГ и свободнопадающие бомбы. Боевая нагрузка размещается на 12 узлах внешней подвески.

Самолет находится на стадии летных испытаний.

Эшш , чел. 2

Скорость, км/ч:

максимальная на высоте около 10 км 2440

максимальная на высоте до 3 км 1400

крейсерская 800-950

Практический потолок, м 18000

Дальность, км:

перегоночная 4000

действия 600 Масса, кг:

максимальная взлетная 34000

нормальная взлетная 25700

пустого самолета 18400

Максимальная боевая нагрузка, кг 8000

Габариты самолета, м:

размах крыла 15,16

длина 22,10

высота 6 84

Двигатель: ТРДДФ АЛ-35МЛ, кгс 2 по 9100/13565

Ту-22 (код НАТО – «Blinder») предназначен для нанесения ракетных и бомбовых ударов по стационарным, морским и ограниченно подвижным целям.