Энциклопедия современной военной авиации 1945 – 2002 ч. 1 Самолеты

Ту-95У – учебный самолет. Модернизация серийных самолетов разных модификаций. При переоборудовании снималось бомбардировочное вооружение и оборудование.

Ту-116 (Ту-114Д – «Дипломатический») – транспортный самолет. Модернизация двух серийных бомбардировщиков. В бомбоотсеке была смонтирована гермокабина с иллюминаторами для комфортного размещения 20-24 человек. Использовался в ВВС до конца 80-х годов.

Ту-119 – летающая лаборатория для отработки ядерной силовой установки. В начале 1960-х гг. на базе самолета Ту-95М был разработан экспериментальный самолет с ядерным реактором. Предполагалось, что последний, установленный в фюзеляже, будет приводить в движение два двигателя из четырех. Однако до практического использования программа не была доведена.

Кроме того, на базе самолета созданы летающие лаборатории различного назначения для отработки двигателей, вооружения и бортового оборудования, а также самолет ДРЛО Ту-126, самолет ПЛО Ту-142 и пассажирский самолет Ту-114. Всего выпущено более 500 самолетов Ту-95 различных модификаций.

Базовый Ту-95 выполнен по нормальной аэродинамической схеме и представляет собой высокоплан с четырьмя турбовинтовыми двигателями НК-12, расположенными в стреловидных крыльях. Впервые в мировой практике создания самолетов такого класса на Ту-95 установлены турбовинтовые двигатели. Они снабжены дифференциальными редукторами, вращающими два сдвоенных винта в противоположные стороны.

Фюзеляж типа полумонокок имеет круглое сечение. Внутри фюзеляжа находятся две изолированные гермокабины. В передней кабине впереди размещены первый и второй летчики, а за ними расположены рабочие места бортинженера и радиооператора; далее – оператора вооружения Непосредственно за входным люком в полу кабины спиной к летчикам сидит штурман.

Крьло – стреловидное, трехлонжеронное, снабжено трехсекционными элеронами и двухсекционными закрылками. Передняя кромка крыла оснащена антиобледенительной системой. На верхней поверхности каждой консоли установлено 3 аэродинамических гребня.

Шасси самолета трехстоечное, со сдвоенными баллонами. Основные стойки двухосные, убираемые в полете в крыльевые гондолы, носовая – одноосная, убираемая в фюзеляж. Снизу посередине фюзеляжа располагаются створки большого бомбоотсека.

В отсеке вооружения самолетов Ту-95 и Ту-95М находится бомбовая нагрузка массой до 12000 кг (допускается подвеска двух ФАБ-6000 или одной ФАБ-9000). Ту-95К-20 и Ту-95КД оснащены УР Х-20 с ядерной БЧ, предназначенными для поражения наземных радиоконтрастных и крупных морских целей с дальностью полета 350-600 км в зависимости от принципа наведения. Ту-95МС вооружается шестью крылатыми ракетами типа Х-55 на внутрифюзеляжной барабанной многопозиционной пусковой установке, кроме того, 10 крылатых ракет Х-55 могут размещаться на четырех подкрыльевых держателях.

Оборонительное вооружение бомбардировщиков Ту-95, Ту-95М и Ту-95К-20 состоит из шести пушек АМ-23 в трех установках с дистанционным управлением Ту-95МС оснащен двумя пушками ГШ-23 в кормовой установке (унифицирована с самолетами Ty-143M3 и Ил-76).

В состав оборудования входит панорамная РЛС «Рубидий-ММ», сопряженная через приставку «Цезий» с оптическим бомбардировочным прицелом ОПБ-5 (Ту-95, Ту-95М). Ту-95К оснащены РЛС обнаружения и наведения УР «Рубин» с круговым обзором.

Для управления огнем оборонительного вооружения на самолетах установлен радиоприцел «Аргон» (Ту-95, Ту-95М) или «Криптон» (Ту-95К). На Ту-95МС имеется бортовой радиоэлектронный оборонительный комплекс «Метеор-НМ».

На самолете размещались радиостанции Р-837, РСБ-70 и РСИУ-5, переговорное устройство СПУ-14, радиовысотомеры РВ-УМ и РВ-25А, радиокомпас АРК-11, аппаратура дальней навигации АДСНС-4, система ближней навигации РСБН-2 (в дальнейшем БРЭО неоднократно модернизировалось и менялось).

Для контроля результатов бомбометания и плановой аэрофотосъемки на Ту-95 устанавливается фотоаппарат.

Большинство бомбардировщиков оборудованы системой дозаправки топливом в полете В носовой части Ту-95 имеется неубираемая штанга топливопри- емника. Для покидания самолета в воздухе используется транспортер с подвижной лентой.

Базировались Ту-95, помимо СССР, на авиабазах Кубы, Гвинеи, Анголы, Сомали и Вьетнама. Это давало возможность стратегическому командованию СССР эффективно контролировать практически любую точку земного шара. К началу 1990-х гг. все самолеты с зарубежных баз были выведены.

В настоящее время Ту-95МС является основой воздушных стратегических сил России.

Экипаж, чел. 7-8

Скорость, км/ч:

максимальная на высоте около 10 км 1000-910

крейсерская 800

Практический потолок, м 11500

Дальность, км:

перегоночная 15400

действия 5000 Масса, кг:

максимальная взлетная 190000

нормальная взлетная 171000

пустого самолета 94400

Максимальная боевая нагрузка, кг 12000

Габариты самолета, м:

размах крыла 50,04

длина 47,09

высота 13

Двигатель ТВД НК-12/НК-12М, кгс 4 по 12500/15000

Ту-142 предназначен для борьбы с подводными лодками всех типов над акваторией Мирового океана, создавая и контролируя в течение продолжительного времени противолодочные рубежи большой протяженности на удалении 5000 км от базового аэродрома.

Создан на базе самолета Ту-95РЦ в 1963 г. Первый полет состоялся летом 1968 г., на вооружение авиации ВМС принят в 1972 г. От Ту-95 отличается новым крылом с интегральными топливными баками и сокращенным стрелково-пушечным вооружением. Ту-142 стал самым большим противолодочным самолетом в мире. Новая машина должна была дополнить базовый противолодочный самолет Ил-38, имеющий недостаточный радиус действия. В 1972 г. началась разработка, а 4 ноября 1975 г. состоялся первый полет модифицированного самолета.

Ту-142М – модификация Ту-142. Самолет оборудован системой автоматического флюгирования винтов, которые также могут создавать отрицательную тягу, что дает возможность сократить длину пробега и дистанцию прерванного взлета.

Ту-142МК – модификация Ту-142. Самолет имеет противолодочный комплекс «Коршун», который способен обнаруживать малошумные атомные подводные лодки, более точный навигационно-прицельный комплекс, автоматизированную систему радиосвязи, а также существенно модернизированную кабину экипажа