Авиация и космонавтика 2004 09

Позднее кое-какая информация о БПЛА стала просачиваться в печать. В итоге стало известно, что БПЛА «Доёсей» оснащен одним роторно-поршневым двигателем AR731 мощностью 38 л.с, приводящим двухлопастный толкающий воздушный винт. Размеры аппарата следующие: длина – 3,5 м, размах крыла – 4,8 м, высота – 1,34 м. Конструкция планера изготовлена из композиционных материалов на основе волокон углерода и «кевлара». В состав целевой нагрузки входят оптические датчики, расположенные в шаровидном обтекателе под фюзеляжем. Максимальная взлетная масса БПЛА составляет 130 кг, запас топлива – 40 л. Летные данные пока держатся в секрете.

В Южной Корее были также разработаны вертикально взлетающий БПЛА с поворотными винтами, микроБПЛА и беспилотные дирижабли. Об этих аппаратах речь пойдет в следующих статьях.

На Тайване в Технологическом институте «Чан Шань» создан беспилотный аппарат «Кестрел» II. Он имеет высокорасположенное крыло (размах 5 м) и длину 4 м. Один поршневой двигатель Лимбах I.275E обеспечивает скорость полета до 130 км/ч и продолжительность до 8 ч. Максимальная взлетная масса 120 кг, целевая нагрузка весит 30 кг. БПЛА оснащен неубирающимся колесным шасси; имеется вариант с катапультным стартом.

Впервые БПЛА «Кестрел» II был представлен на Парижском авиационно-космическом салоне в июне 2003 г., хотя его разработка началась в 1999 г. По словам представителей института «Чан Шань», беспилотный аппарат применяется в военных и гражданских целях. В вооруженных силах он служит для разведки, целеуказания, ретрансляции радиосвязи, а также для выявления результатов артиллерийского обстрела вражеских позиций. Гражданский вариант применяется для экологического мониторинга, регулирования автомобильного движения на скоростных магистралях, наблюдения за сельскохозяйственными посевами и рыболовством, патрулирования нефте- и газопроводов, а также для взятия проб воздуха в районах расположения АЭС.

На международной авиационно-космической выставке «Эйшн Аэроспейс-2004», состоявшейся в Сингапуре с 24 по 29 февраля 2004 г., фирма «Сингапур Текнолоджиз Аэроспейс» (STA) показала скоростной малозаметный БПЛА MAV-1, летные испытания которого предполагалось начать весной 2004 г. и завершить в самом его конце.

БПЛА MAV-1 был построен в 2003 г., в конце которого начались его наземные испытания и определение величины ЭПР. Фирма планирует изготовить второй БПЛА MAV-1. Оба аппарата предназначены, главным образом, для демонстрации возможностей фирмы STA вести разработку современных летательных аппаратов с использованием передовых технологий.

БПЛА UAV-X1

Впервые о планах постройки малозаметного БПЛА фирма сообщила на предыдущей выставке «Эйшн Аэроспейс» в феврале 2002 г. БПЛА MAV-1 имеет несущий фюзеляж длиной 2 м, стреловидное крыло размахом около 3 м и двухкилевое оперение. Аппарат оснащен одним ТРД тягой 45 кгс. Его воздухозаборник находится сверху центральной части фюзеляжа. Для управления БПЛА служат цель- ноповоротные консоли крыла и кили (которые получили название «taileron»). Максимальная взлетная масса аппарата равна 80 кг, масса целевой нагрузки – 20 кг.

Представители фирмы STA сообщили, что аппарат MAV-1 представляет собой выполненную в масштабе 0,3 летающую модель ударно-разведывательного БПЛА, летные испытания которого запланировано начать в 20052006 гг. В перспективе на основе этого аппарата предполагается создать ББС. Они также заявили, что в конструкции беспилотных аппаратов должны широко использоваться гражданские технологии, в частности, системы передачи данных. Это позволит удешевить и ускорить разработку. Однако пока вооруженные силы Сингапура никаких требований к военным БПЛА не выработали.

На выставке фирма STA опровергла появившуюся информацию, что БПЛА MAV-1 имеет отношение к секретной программе министерства обороны Сингапура по созданию малозаметного БПЛА «Скай Блейд». При этом представители министерства обороны не подтвердили, но и не опровергли сообщения, что один опытный БПЛА «Скай Блейд» с ноября 2003 г. проходит летные испытания в Австралии.

В Иране фирма HESA во второй половине 1980-х годов образовала отделение «Кодс Авиэйшн», которому было поручено вести разработку беспилотных аппаратов. Почти за четверть века иранцам удалось разработать несколько проектов БПЛА, большинство из которых так и осталось на бумаге. Наиболее подробная информация есть по трем БПЛА – «Абабил», «Мохаджир» и «Талаш».

С 1986 г. отделение «Кодс Авиэйшн» ведет разработку семейства аппаратов «Абабил», в состав которого входят телеуправляемая мишень «Абабил- В», тактические разведчики «Абабил-S» и «Абабил» II и разведывательно-ударный «Абабил-Т». Все они выполнены по схеме «утка» (с высокорасположенным крылом и низкорасположенным ПГО) и оснащены одним роторно-поршневым двигателем Р73, приводящим толкающий воздушный винт. Конструкция планера цельнометаллическая, только «Абабил-Т» изготовлен полностью из композиционных материалов. Все БПЛА семейства «Абабил» имеют взлетную массу 80-85 кг и максимальную скорость полета около 300-350 км/ч. Для их запуска используется пневматическая катапульта; при необходимости могут применяться твердотопливные ракетные ускорители. Фирмой HESA разработаны средства для запуска БПЛА с наземных (стационарных и мобильных) установок, а также с палубы корабля. Посадка аппаратов может осуществляться на выдвижное лыжное шасси или с помощью парашюта.

Мишень «Абабил-В» поступила на вооружение в 1993 г. Используется для подготовки подразделений ПВО иранской армии. Разведывательный БПЛА «Абабил-S» принят на вооружение в 2000 г. В состав его целевого оборудования входят оптические и тепловые датчики и система передачи данных в реальном масштабе времени. Боевой радиус составляет 150 км, эксплуатационный потолок – около 4300 м. «Аба- бил» II впервые поднялся в воздух в 1997 г. По мнению специалистов, БПЛА «Абабил» II, вероятно, явился основой для создания более совершенного аппарата «Абабил-S».

Ударно-разведывательный БПЛА «Абабил-Т» отличается от предыдущих аппаратов несколько увеличенными размерами (размах крыла 3,3 м, длина 2,8 м) и наличием двух килей, установленных на консолях крыла (остальные БПЛА имеют один вертикальный киль). БПЛА предназначен для поражения различных наземных целей и имеет боевую часть, масса которой не называется. В состав целевой нагрузки входят телекамера и спутниковая система навигации (GPS).

По имеющейся информации, ударный БПЛА «Абабил-Т» может использоваться для поражения малоразмерных неподвижных целей на расстоянии 50 км от линии фронта. При использовании системы GPS аппарат может поражать цели, находящиеся на расстоянии более 150 км.