Авиация и время 2003 03

Надо отметить, что в середине августа снабжение по железной дороге группы армии -Юг- заметно улучшилось. Это позволило н(>еменно освободить транспортную авиацию от перевозки неотложных грузов. Неприятель тут же выбросил несколько небольших тактических десантов на берегах Припяти и Днепра, используя Ju 52 из 50-й транспортной группы и транспортного отряда 5-го авиакорпуса. Но достигнуть успеха немцам не удалось – большинство воздушно-десантных подразделений было уничтожено советскими частями.

Следует сказать, что численность советской авиагруппировки уменьшалась не только из-за действий противника. Например. 28 августа в состав 16-и САД вошел 17-й ИАП, располагавший 22 новенькими ЛаГГ-3. и в первые же дни пребывания на фронте было отмечено несколько случаев невыполнения задания из-за отказов материальной части. Мл. л-т Ф. Ф. Архипенко, впоследствии один из наиболее результативных наших асов, Герой Советского Союза, вспоминал, как едва не закончился трагически чуть ли не первый его боевой вылет но "ЛаГГе". Взлетев на перехват звена неприятельских самолетов, он вскоре почувствовал неладное о поведении мотора: из-под капота начали раздаваться стуки, посторонние шумы, пошел дым -Как сел – ума не приложу. – заключил Федор Федорович. – Когда вскрыли капоты, оказалось. что мотор сгорел-. 30 августа в полку произошла авиакатастрофа: л-т В. Г. Слива сорвался в штопор и погиб вместе с самолетом. В целом боевые потери 17-го ИАП были небольшими, но количество боеготовых машин быстро сократилось до 10-12. На лучше обстояли дела и в 74-м ШАЛ, который недавно получил восемь штурмовиков, а теперь насчитывал три Ил-2 и 19 летчиков Причем многие самолеты погибли не в бою. а были разбиты при вынужденных посадках из-за потери авиаторами ориентировки.

6 * Распространенная ошибка того времени за несуществующий "Хейнкель" приняты Bf 109F

Ил-2 из 74-го ШАП (предположительно). Конец лета 1941 г.

Один из экипажей 17-й САД готовится к боевому вылету. Август 1941 г.

Подводи итоги воздушной обороны столицы Украины, начальник политуправления ЮЗФ 23 августа докладывал в Главное политуправление РККА: «Сначала войны по20аогуСТв частями противовоздушной обороны г. Киева сбито 106самолетов противника, из них; истребительной авиацией 62самолета, зенитной артиллерией – 24; подбито II самолетов-. В другом донесении штаба ВВС ЮЗФ. которому подчинялась 36-я ИАД ПВО. приводились другие цифры: истребителями соединения сбито с 22 июня по 20 сентября, главным образом в окрестностях Киева. 134 вражеских самолета (при 6856 вылетах), что составляло две трети уничтоженных здесь неприятельских машин

К вечеру 23 августа передовой отряд противника (мотопехота. усиленная 40 ганками) прорвал советскую оборону на реке Тетерев. захватил Печкинский шоссейный мост через Днепр у Окуниново и создал плацдарм на левом берегу Ликвидация переправившегося противника и разрушение моста приобрели очень большое значение. Еще до рассвета 24 августа удар по мосту нанесли экипажи-ночники 33-го БАП Затем о небо поднялись десять Су-2 из 227-го БАП. которых вел к-н В. И. Красоткин Над целью группа разделилась: два звена атаковали мост, а одно – понтонную переправу, которую успели навести немцы. Несмотря на ожесточенный зенитный огонь, все «сушки- благополучно вернулись домой. Правда, получил тяжелое ранение штурман ведущей машины Н. К. Мацегора. Летчики доложили о разрушении одного из пролетов и уничтожении понтонной переправы, но успехи оказались сильно преувеличены

К разрушению моста были привлечены корабли Днепровского отряда Пинской флотилии. Речники получили категорический приказ генерала Кирпоноса: "Любой ценой, вплоть до гибели кораблей уничтожить окуниновскую переправу противника… ". В ночь на 24 августа три канонерские лодки заняли позиции у Печкинского моста и с 6 30 до 14 30 методично обстреливали его опоры и переправлявшиеся немецкие части. Однако и комендорам не удалось разрушить важный мост. Неоднократно 3-5 немецких самолетов бомбили корабли, но прямых попаданий не добились

В 15. 45 налет на мост совершили истребители из 36-й ИАД. Приблизившаяся к тому времени к переправе канонерка "Верный" стала обстреливать немецкие зенитные батареи, мешая им вести прицельную стрельбу. Воспользовавшись этой поддержкой, советские летчики совершили несколько заходов на мост, то сбрасывая небольшие бомбы, то обстреливая его реактивными снарядами. "Чайка", которую пилотировал мл. л-т Н. Новожилов все же получипа повреждения, и летчику пришлось сесть на вынужденную недалеко от линии фронта. Ведущий группы ст. л-т А. И. Коробков попытался приземлиться вблизи попавшего в беду подчиненного, чтобы вывезти его на своей машине. но вовремя понял- местность не позволяет совершить благополучную посадку. Тогда "ястребки" встали в круг и обстреливали приближавшихся гитлеровцев до тех пор, пока подоспевшие красноармейцы не вызволили Новожилова.

Во второй половине дня на задание отправилась пятерка бомбардировщиков 33-го БАП Группу предстояло возглавить комэску Шабашеву, но при взлете у его машины забарахлил один двигатель, и оставшуюся четверку повел л-т В С. Ефремов. Снизившись до 500 м. советские экипажи весьма точно сбросили бомбы на мост, после чего обстреляли из пулеметов зенитные расчеты неприятеля. Машина Ефремова получила многочисленные пробоины, в том число радиаторов, однако летчик смог благополучно приземлиться в районе Семиполков, а затем, после небольшого ремонта, вернуться на аэродром базирования

В 17 часов одна из опор, наконец, рухнула, и Печкинский мост обвалился. По одной версии, решающее повреждение нанесли летчики 43-го ИАП ст л-т М С Бубнов и мл. л-т И В Фадеев, по другой – комендоры "Верного". Вечером 24 августа генерал Гальдер записал в дневнике: " 11-я танковая дивизия овладела мостом через Днепр у Горностайполя… и прорвалась на восток через Десну у Остера. Эта переправа русскими была подожжена. Остальные мосты разрушены позже русской авиацией».

Немцы оперативно навели понтонные переправы у Сухолучья, усилили ПВО и вызвали значительные силы бомбардировочной авиации для поражения советских кораблей. 25 августа в 8. 30 девять Не 111 атаковали "Верный", но речники успешно отразили налет. Через полчаса над кораблем появились 18 Ju 87 из S1G 77, которые сбрасывали свои груз с пикирования, чередуя фугасные и зажигательные бомбы. Используя зенитный огонь и постоянно маневрируя, речникам некоторое время удавалось избегать прямых попаданий. Однако в 9. 30 две -фугаски- угодили в мостик и боевую рубку «Верного». Погибли командир канонерки ст. л-т А. Ф. Тервхин и другие офицеры. Вскоре раздался взрыв кормового артиллерийского погреба, и корабль затонул.