Авиация и время 2003 03

Нош герой истребитель Pfalz? D IIIа от фирмы -Роден-. Первый вопрос – как с геометрией? Большинство из опрошенных редакцией киевских стендовиков полагает, что обводы модели очень хорошие. Здесь необходимо искренне поблагодарить автора мастер-модели набора, корифея киевской школы стендового моделизма Евгения Хааило, а также Олега Рабазулькина за -мастера- на мотор, винт и оружие. Конечно, как и во всем мире, промышленное производство отливок вносит свою -ложку дегтя- в нашу идиллию Но это модель хорошо относительной простотой возвращения к заложенному авторами совершенству. Надо утоньшить задние кромки крыльев и оперения, зашпатлевать стыки деталей. И начать не с прикладывания деталей к чертежам, а с определения, какую модель стоит делать – из коробки или свою на основе конкретного, найденного вами исторического прототипа.

При подборе информации, обычно чего-то недостает. Если есть чертежи, то нет фотографий, либо есть фото, но на них -не ложатся – чертежи, либо документация не под "ту" окраску. Бывает. имеется абсолютно все. и это тоже смущает. Смотришь на этот суперматериал – ну, все бы сделал, а надо где-то остановиться. чтобы не стать рабом одной модели. Ведь пройдет несколько лет, и никто не вспомнит нюансов -наворотов-, сокрытых под капотами и фонарями, подвижные элементы перестанут быть таковыми по причине износа и старения деталей, а то, что видно сразу, останется заметным. Значит, достаточно очевидного, и определяющее – качество поверхности, обводов и общая аккуратность. Оттенки цветов окраски и т. п. важны, но не определяющи. Возможно, я интерьерах стоит ограничиться минимумом видимого. Однако, работая над таким аппаратом, как "Пфальц", абсолютно необходима шинельная проработка хорошо видимых снаружи оружия, воздушного винта, стоек, расчалок, элементов двигателя и т. д. Для этого совсем не лишним будет хотя бы простейший микроскоп Можно также рекомендовать не прорезать линии раскрои, а наклеить вырезанные по форме капоты и лючки ИЗ отожженной фольги Ничто ток реалистично и аккуратно не вое- п|>(зизноди1 металлические фрагменты самолета, как металл.

За рекомендациями по практической постройке копии -Пфальца- редакции обратилась к Валентину Мучичко – автору замечательной модели, представленной на фото. -Моя модель, говорит Валентин, – дани в окраске и конфигурации самолета Макса Хольтцема из Jasta 16. которую я восстанавливал на основе материалов, опубликованных в Windsock Datafile №21 и -L*K-. Удалось определить, что этот самолет имел на центроплане оригинальное зеркало заднего обзора, отдельные выхлопные патрубки на каждом цилиндре двигателя и кассету с сигнальными ракетами на правом борту фюзеляжа. На фотографиях также заметно, что прототип имел четырехцветный«лозенгооый- камуфляж на нижнем крыле и стабилизаторе и комету с характерным хвостом на верхнем крыле. Было ли верхнее крыло в -лозенге- или однотонным, из фото однозначно не ясно – моя версия приведена на модели и цветной окраске в журнале. Чтобы реализовать все это, я использовал краски Model Master (сырая акриловая Е8333, поверх нее черная алкидная I597E). Затем -проявил- нежной воилочкой, и металл на фюзеляже сразу "Заиграл".

– Лозент- не рекомендую делить самим, лучше воспользуйтесь готовыми декалями фирмы Techmod (модель 72115D). наклеив их на плоскости поверх белой алкидной подготовки Бипланные стойки в окрашенном виде клеятся к нижнему крылу на клее Суапорап-Е, а на них устанавливается верхнее Различные надписи, опознавательные знаки и эмблемы можно сделать самому, но я частично использовал декали фирмы Eduard. Затем вся модель покрывается тонким слоем глянцевого акрилового лака Mode/ Master Е0011. Растворителем лучше всего служит ацетон. Воздушный винт изготовлен из дельта-древесины и закреплен я ступице на подшипнике Пулеметы – паянные из доработанного комплекта вооружения I мировой войны производства киевского моделиста Дмитрия Лейпника. Последний штрих – расчалки, протянутые по заготовленным позициям сплошной нитью из дочкиного бантика.