Авиация и космонавтика 2004 12

Ил-62 Э. Герека

"Гагаринский" Ан-2

Учебно-тренировочные Л-29 и Л-39, учебные Ту- 132УБ-Л и Ту- 134УШС, транспортные Ан- 12А и Ан-24Т

Еще один экспонат музея – знаменитый Ан-2. В Энгельсе этот самолет эксплуатировался с 1959 года. Ан-2 выполнял функции транспортного. Общий налет за летную смену порой достигал до 10 часов, иногда больше, чем у «эмки». «Гагаринской Аннушкой» называют в Энгельсе этот борт. Весной 1960 года с этого самолета прыгали с парашютом будущие наши космонавты Гагарин, Титов, Николаев, Комаров. Руководил и обучал эту группу подполковник Никитин, бывший выпускник Энгельсской летной школы. Он был отличным методистом и крупным специалистом в области высотного снаряжения летчиков и систем спасения. По количеству катапультирований это му человеку не было равных.

Самолет Ан-24Т из канской школы прапорщиков. Использовался в ДА для обучения воздушных стрелков-радистов, а также для обучения пилотов, летающих на самолетах с ТВД. Главная цель самолета Ан-24Т все же – выполнение транспортно-десантных задач на линиях средней протяженности. Ан-24Т – это промежуточная машина между широко известным пассажирским самолетом Ан-24 и транспортным Ан-26. В хвостовой части фюзеляжа имеется небольшой люк шириной 1,4 м для выброски грузов и парашютистов в полете. Самолет Ан-24Т строился серийно на иркутском авиационном заводе. Всего с 1961 года выпущено 164 самолета. Подобные самолеты поставлялись в зарубежные страны. Иракцы приспособили свои Ан-24Т под бомбардировщик. На внешней подвеске вешали 4 бомбы ФАБ-250 и в 1969 году наносили бомбовые удары по позициям курдов.

Самолет Ан-12А – «рабочая лошадка» военно-транспортной авиации. В ДА использовался для перевозки личного состава ИАС и оборудования, необходимого для подготовки самолетов стратегической авиации на аэродромах подскока. На этом борту в 1974 году командир корабля летчик 1-го класса В. Перов перевозил из Волгограда во Внуково гроб с телом замечательного писателя, режиссера и артиста В. М. Шукшина.

В музее широко представлены самолеты семейства Ту-134 ОКБ А. Н. Туполева.

Ту-134УШС – «летающая парта» для штурманов ДА. На двух подфюзеляжных пилонах самолета эффектно смотрятся, подобно гроздьям винограда, 8 бомб П-50Т, предназначавшихся для приобретения штурманами навыков практического бомбометания.

Другой самолет Ту-134УБ-Л предназначался для поддержания натренированности летного состава. Самолет строился серийно на Харьковском авиационном заводе. За длинный острый нос самолет в войсках получил прозвище «Буратино». Эту машину отличает высокая надежность и простота в эксплуатации. В последнее время наметилась тенденция оборудования салонов Ту-134УБ-Л креслами и превращение самолета из учебного в пассажирский, что объясняется достаточно большим остатком ресурса самолетов выпуска середины 80-х годов.

Самолеты первоначального обучения летного состава ДА представлены двумя чешскими машинами. Это Л-29 «Дельфин» и Л-39 «Альбатрос». Самолеты переданы в музей из Тамбовского училища летчиков.

На самолете Л-29 летало старшее поколение летчиков ДА. Многие из них с теплотой и любовью отзываются о «Дельфине» как о самолете своей юности. Л-29 отличался продуманностью конструкции.

На смену этому самолету пришел реактивный тренировочный самолет второго поколения Л-39 «Альбатрос». К сожалению, этому самолету, помимо учебных функций, пришлось много повоевать, причем в республиках бывшего СССР. В распоряжении Дудаева было более сотни подобных машин. Музейный «Альбатрос» демонстрируется в варианте легкого штурмовика с двумя блоками НУРС УБ-16М.

Бомбы и ракеты в экспозиции музея

В состав экспозиции музея входит авиационное вооружение: бомбы, крылатые ракеты класса «воздух-поверхность», авиапушки, снаряды, взрыватели. Впечатляюще выглядит «мать всех бомб» ФАБ-9000М-54. В одном ряду с ней авиабомбы основного, вспомогательного и специального назначения, всего 19 штук.

Не менее интересно смотрятся крылатые ракеты нескольких поколений. КСР-2УД N54 в яркой красно-желтой шахматной окраске. Эта ракета выполняла функции «лидера» при эксплуатации в 43-м ЦБП и ПЛС в Рязани. В ходе службы изделия (подготовках, полетах под носителем и тактических пусках) контролировался ресурс и работоспособность узлов и систем ракеты. Крыло ракеты может складываться для компактности при хранении и перевозке. Привлекает всеобщее внимание огромная Х-20. «Царь-ракета» массой 12 тонн, длиной 15 метров. Она могла нести мощный термоядерный заряд. Внешне ракета напоминает тяжелый истребитель со стреловидным крылом, похожий на Су-7, оснащенной двигателем Ал-7ФК. Проектировал это изделие М. Гуревич из знаменитого ОКБ МиГ.

В музее также можно увидеть разные модификации Х-22, аэробаллистическую твердотопливную Х-15 и современную Х-55 с выпущенными крылом, оперением и двигателем.

Часть экспонатов находится в крытом помещении. На стендах отражены основные этапы развития ДА и авиационного гвардейского соединения, ба-

зирующегося на авиабазе в Энгельсе. На стеллажах выставлены документы, сувениры, модели авиационной техники. На столах – образцы радиолокационного и авиационного оборудования, оптические бомбовые прицелы, штурманские приборы. Здесь же авиапушки. Среди них оригинальная пушка револьверного типа Р-23, конструктора Рихтера. В СССР этими пушками оснащается только один тип самолета – Ту-22. В силу технической сложности пушки этой схемы в нашей стране дальнейшего распространения не получили, в отличие от английских , французских и немецких.

В музее достаточно большое место уделено периоду Великой Отечественной войны. Представлены боевые реликвии, ордена, медали, форма одежды, документы. Сохранились пушки и пулеметы, стоявшие на английском «Харринейне», а также некоторые агрегаты с характерной английской символикой. Самолеты «Харринейн» в годы ВОВ прикрывали Саратов от налетов фашистских бомбардировщиков.

Самолет Бортовой номер Заводской номер Год постройки