Авиация и космонавтика 2004 12

Отрадно, что обе книги посвящены, главным образом, Василию Сталину, а не верхушке ВКП(б) и нашей «национально-политической» истории, как это ранее было в «Хронике времен Василия Сталина» и «Заложниках време ни» С. Грибанова. Жаль, что и в ряду подобных изданий появилось пополнение. Известный «дуэлянт» Ю.И. Мухин (главный редактор газеты «Дуэль») написал книгу «Асы и пропаганда. Дутые победы люфтваффе.» (М.: Яуза, Эксмо, 2004). Откровенно говоря, подобные «опусы», где история (в том числе и авиации) используется автором лишь для того, чтобы без помех высказать собственные современные политические взгляды и убеждения, лично у меня вызывают состояние, близкое к чувству брезгливости. «Оттягиваясь» по своим политическим противникам в недавно проигранной «холодной войне» и продолжая войну психологическую, Мухин и его идеологические союзники и противники анализируют победы советских и иностранных асов как рейтинг футбольных «голеадоров», совершенно не учитывая, что летчики различных стран воевали в совершенно разных условиях (нет смысла сравнивать результативность защитников и нападающих, не говоря уже о разнице голевой статистики футболистов и хоккеистов). К тому же, пользуясь спортивной терминологией, немецкие профессионалы на Восточном фронте долго играли против новичков из «дворовых команд». А как еще называть ускоренные выпуски военного времени из летных училищ (по терминологии того времени – «взлет-посадка»). «Желторотые» с налетом до 10 часов, не имея даже понятия о боевом применении (в строю бы удержаться!), обычно и становились главной добычей немецких стервятников. В отличие от всем известного кинофильма, в 1941-1943 гг. «в бой шли не одни старики». Истинной статистики боевых потерь летчиков, совершающих первые боевые вылеты, увы, мы до сих пор не имеем (есть данные, что потери экипажей в первых десяти вылетах доходили до 80-90%). Нет и полного списка всех авиаполков, в 1942 г. наспех сформированных, «в пух и прах» разбитых за первые две-три недели боев и сразу же отправленных на переформирование. Так что далеко не все победы «их» асов «дутые», но все они сполна оплачены кровью наших героических, но «неоперившихся птенцов».

А если кого-то заинтересуют «чисто спортивные» результаты «Матча всех звезд» в поединках «Асы против асов», то рекомендую статью Н.Г. Бодрихина «Победители непобедимых» («Родина». 2004. № 8. С. 66-71), где как раз идет описание и анализ воздушных боев немецких асов с советскими. Это одна из первых публикаций по данной теме.

Воспоминания наших известных авиационных специалистов постепенно начинают составлять существенную долю в общем количестве книг, что также свидетельствует об «оживлении» отрасли. Самое замечательное здесь то, что эти воспоминания охватывают, главным образом, послевоенный период, ранее для широкого читателя – «тер- ра инкогнито». В 2003 г. издана книга одного из руководителей ГЛИЦ им. В.П. Чкалова (ГНИКИ ВВС) генерал- майора В.В. Алферова «Служа Отечеству: воспоминания ведущего инженера-испытателя» (М.: Изд. гр. «Бед- ретдинов и Ко», 2003). Автор, более четверти века занимавшийся испытаниями авиатехники, рассказывает о той стороне авиационной истории, которую широкая читательская аудитория всегда воспринимала «на ура!». Книга интересная, и единственное, что хотелось бы на будущее пожелать издателям – «потщательнее» вычитывать рукопись, некоторые страницы корректор явно «обошел своим вниманием». И слово «служа» в названии как-то режет слух.

60 счастливых лет в авиации прожил военный летчик генерал-полковник Н.И. Москвителев. В 2004 г. издательство «Наука» выпустило в свет его воспоминания «Линия жизни. 60 счастливых лет в авиации». Родившись в 1926 г. и «чуть-чуть опоздав на войну», он прошел славный и тернистый путь от рядового морского летчика, истребителя-перехватчика, до Командующего авиацией ПВО страны в течение более десятилетия. Вся его «линия жизни» и составляет суть повествования. В длинном ряду освоенных машин более трех десятков военных и послевоенных самолетов. Жаль, что наша «наука» не очень-то в ладу с авиацией, иначе на обложке в ряду типов самолетов автора не «затесалась» бы какая-то «КИНГА» (Р-63), в тексте встречаются и другие чисто профессиональные «ляпы».

О том, как в послевоенные годы рука об руку шли и развивались боевая авиация и авиационная наука, рассказывают записки академика Е.А. Федосова «Полвека в авиации» (М.: Дрофа, 2004). Отмеченный практически всеми государственными наградами, руководитель ГосНИИАС очень познавательно излагает историю развития военной авиации и разработку боевых машин не с точки зрения создания планера или силовой установки, а как целостного комплекса вооружения, особое внимание уделяя созданию авиационных ракет «воздух-воздух» и автоматизированным системам управления вооружением.

Единственное, о чем постоянно приходится сожалеть – за полвека в авиации некоторые цифры и факты у академика явно подзабылись, и очередной «налет фактологических нелепостей» доблестные технические редакторы как заправские «пэвэошники» проморгали. Вот и «спотыкаешься» о серийные тихоходные бомбардировщики Великой Отечественной войны «Сталь-1» и «Сталь-3» Бартини и подобные им «ляпы».

Не меньший интерес вызвала у московских читателей и напечатанная Львовским издательством «Сполом» в 2003 г. книга военного летчика Д.П. Панова «Русские на снегу: судьба человека на фоне исторической метели». Необычно здесь многое: явно «запредельный» для мемуаров объем (980 с), не очень любимый ныне на Львовщине «великий и могучий» язык, история советской авиации, от которой теперь иногда стараются дистанцироваться, и довольно любопытный стиль изложения. Автор прожил долгую летную жизнь, включая бои с японской авиацией в Китае, тяжелейшую оборону Киева в 1941 г. и далее всю войну «в оба конца» вплоть до 1945 г.

Мемуары закончены 2 апреля 1992 г., вскоре после авторского 80- летия.. Человеческая память несовершенна, в итоге можно прочесть, что с Як-1 и «Аэрокобры» летчики «катапультировались», и другие подобные «откровения». Вместе с тем «неподрезанный» текст (литературная запись сына автора В.Д. Панова) весьма любопытен как пространными описаниями сопутствующих событий советской социально-политической истории и «непричесанными» размышлениями автора, так и интереснейшими подробностями авиации еще довоенной. Как-то непривычно читать в только что изданной книге о давным-давно «канонизированных» в нашей стране героях как о «Пашке Рычагове» и «Степке Супруне» – с первым автор в 1930-х «поэскадрильно мочился строем» после «облета» киевских пивных, у второго Панов «комиссарил» в Китае и остался очень недоволен тем, что вместо боевых вылетов тот спал с «главнокомандующей» ВВС Гоминьдана мадам Чан Кайши. Многих других «народных героев» предвоенной и военной поры автор также характеризует весьма нетрадиционно. Обязательно прочтите, хотя бы бегло.