Авиация и космонавтика 2004 12

Среди монографий уместно выделить очередное, по-моему, уже третье по счету издание книги А. Фомина «История истребителя» о ныне легендарном Су-27 (М.: ИД «Интервестник», 2004). Самолеты всемирно известного семейства непрерывно совершенствуются, «в ногу со временем» постоянно дополняется и «модернизируется» эта книга, неизменно вызывая читательский интерес .

В «большой и дружной семье» монографий киевского «Майора» – пополнение. Объединившись с Казанской «Вертикалью», издатели выпустили в свет книгу Е. Буцкого и С. Мороза «Транспортный самолет Ан-12» – вполне добротное издание с неплохой графикой и иллюстрациями. Подкупает, что авторы не ограничились лишь описа

нием серийного выпуска машины в СССР, а достаточно подробно осветили лицензионное производство и в других странах.

Работающий без устали Издательский Центр «Экспринт» выпустил в свет несколько небольших (48 стр.) монографий С. Мороза, среди них «Камуфляж самолетов люфтваффе 1939-1945 гг.», немецкие бомбардировщики «Do-17» и «Do-217», наши фронтовые и многоцелевые истребители «МиГ-27» и «МиГ- 29», фронтовые и дальние бомбардировщики «Су-24» и «М-4/ЗМ».

«Моделист-конструктор» и его «дочерняя» «Авиаколлекция» непрерывно расширяют сферу своей деятельности. В конце 2003-2004 гг. «М-К» выпустил справочники В.Р. Котельникова «Гидросамолеты 1939-1945» и «Военно-транспортные самолеты 19391945». В других выпусках журнала освещены «Летающие крылья Джона Нортропа» и «Миражи» над Францией». Авторами обеих работ является известный «авиаисторический тандем» – А. Чечин и Н. Околелов.

На страницах «Авиаколлекции» в 2004 г. появились новые монографии: «Бомбардировщик Ту-22», «Транспортный самолет Юнкерс Ju52/3m», «Разведчик Р-1», «Истребитель Хоукер «Хан- тер», «Штурмовик Ил-10».

В разделе «Персоналии» в этом году не слишком «тесно». В серии «Научно-биографическая литература» издательства «Наука» вышли в свет лишь две книги. В.Р. Михеев продолжил свою плодотворную деятельность, возвращая на историческую родину ныне забытые славные имена русских эмигрантов, основоположников мировой авиации. Талантливые ученики Н.Е. Жуковского профессор Иван Давович Акерман (1897-1972) и доктор Михаил Ваттер (1899-1976) прославились в США как крупнейшие деятели американской авиации. Вместе с И.И. Сикорским они стояли у истоков авиационной корпорации «Юнайтед Эйркрафт». Они являются авторами многочисленных научных трудов по различным вопросам авиационной науки и техники, под их руководством и при активном участии созданы десятки американских самолетов.

Жизни и деятельности инженера и конструктора первых советских мотоциклов Петра Владимировича Можарова, создавшего 12 оригинальных моделей, пять из которых получили признание как наших, так и иностранных специалистов, посвящена книга известного историка техники О. В. Курихина (М.: Наука, 2003.). Для нас Можаров интересен прежде всего тем, что летом 1914 г. в деревне, при полном отсутствии практического опыта, он построил трехместный аэроплан с двигателем «Анзани» и летал на нем! Судя по приведенным в книге нескольким фотоснимкам, это в значительной степени оригинальная конструкция, даже если в ее основу положен недостроенный или непригодный к полетам самолет. (Незадолго до этого Можаров закончил обучение в Германии.) Характерно, что даже в классическом двухтомнике В.Б. Шаврова об этой конструкции нет ни слова. Дополнить Шаврова, это дорогого стоит. Виват, Курихин!

В последние годы у нас на книжном рынке сложилась любопытная ситуация, когда какая- нибудь тема в какой-то момент привлекает всеобщее внимание, и публикации «летят» если не группами, то, по меньшей мере, «парами». Дошла «очередь» до такой интересной и противоречивой фигуры, как сын «вождя народов» Василий Сталин. В 2003 г. в Москве почти синхронно вышли в свет монографии Б.В. Соколова «Василий Сталин. Сын «отца народов» («АСТ-Пресс книга». Ранее эту книгу, если не ошибаюсь, также напечатал «Русич») и О.С. Смыслова «Василий Сталин. Заложник имени» («Вече»). Новые книги, как говорится, «на все вкусы…», но и только. Общая направленность изложения целиком зависит от авторских интересов и специализации. Перу известного историка Б.С. Соколова принадлежит также немало книг из серии «Историческое расследование» (о Г.К. Жукове, Гитлере, наркомах НКВД, оккупации, разведке и т.п.). Автор широко пользуется документами и рисует в целом правдивый образ В.И. Сталина, не пытаясь что-то в его сумбурной жизни отлакировать или, наоборот, обгадить. Но по авиации интересного мало, автор фактически пересказывает то, что ранее было уже известно.

И наоборот, другой автор – О.С. Смыслов, по ряду косвенных признаков – бывший летчик, в ходе повествования пытается проанализировать летную и боевую карьеру своего героя и разобраться, кто же он на самом деле – хороший летчик и авиационный командир, волею судьбы и «родословной» поставленный в специфические условия и не раскрывший свои задатки, или просто «сынок»? Тщательно изучив документы о боевых вылетах и подробно описывая их, автор утверждает, что лишь часть из них можно без оговорок считать боевыми, хотя и в «льготных» условиях. Все воздушные бои В.И. Сталина протекали обязательно при явном «численном преимуществе», сам он сбил лишь один «фоккер» и, судя по некоторым комментариям боевых соратников, победу ему возможно приписали или преподнесли «на блюдечке с голубой каемочкой» как предварительно «подраненную дичь». Анализируя общий налет в годы войны, автор делает совершенно справедливый вывод, что указанные в характеристиках 1943-1945 гг. несколько тысяч летных часов – блеф. Из авторского повествования отчетливо выступает облик «сынка», который, скорее всего, вполне мог бы стать и нормальным боевым летчиком, и хорошим командиром, если бы многочисленные «чиновники-лизоблюды» всех мастей и военных рангов, продвигая его по карьерной лестнице сразу через две-три ступеньки, не развратили и не споили молодого человека.

Мнения об этих книгах могут быть различными, но всем интересующимся авиацией, в первую очередь, рекомендую книгу О. Смыслова, в ней также приведены выдержки из любопытных документов о предвоенной авиации.