Авиация и космонавтика 2004 11

К 90-летию Дальней Авиации России

Приказ о формировании 840-го бомбардировочного авиационного полка датирован 4 апреля 1942 г. Полк формировался на аэродроме г. Лебедянь, Брянский фронт, как часть 2-й ударной группы Ставки Главного Командования на базе личного состава 139-го авиационного полка 53-й авиадивизии. Первым командиром полка стал майор Александр Сергеевич Гельбак. В мае полк был передан во вновь формируемую 113-ю авиадивизию Дальнего Действия.

Первый боевой вылет полк в составе 1-й и 2-й эскадрилий (3-я эскадрилья появилась в составе полка позднее) выполнил 24 июня 1942 г. 15 ДБ-3 бомбили скопление танков и пехоты противника юго-восточнее Курска. Боевая задача была выполнена успешно, все экипажи вернулись на базу. Через пять дней после первого боевого вылета, 29 июня 1942 г. полку вручили Боевое Знамя. В июле полк, не прерывая боевой работы, перевооружился на Ил-4.

Летом 1942 г. полк работал в интересах Западного, Воронежского и Брянского фронтов.

В августе 1942 г., после того как в полк вошла 3-я эскадрилья из расформированного 820-го БАП, количество состоявших на вооружении бомбардировщиков Ил-4 достигло 32.

Осенью основным районом боевой работы полка стал Сталинград. В августе-сентябре в район Сталинграда произведено 272 боевых вылета, сброшено 305 т бомб. Наиболее подготовленные экипажи всю осень 1942 г. выполняли одиночные ночные налеты на хорошо прикрытые зенитками железнодорожные узлы Лихая, Касторная, Миллерово и аэродром Курск. В интересах Западного фронта полк работал по аэродромам Сеща, Орша, Бол- баново, Витебск, по железнодорожным узлам Смоленск, Рославль, Ельня. В ноябре 1942 г. налетам подверглись штабы и скопления пехоты и техника противника в Великих Луках, Невеле и Сычевке.

В январе 1943 г. полк привлекался к прорыву блокады Ленинграда, выполнено 94 боевых вылета, сброшено 103 т бомб. Параллельно наносились удары по железнодорожному узлу Брянск и по скоплениям войск противника в полосе Брянского фронта.

В феврале 1943 г. полк передали из АДД в ВВС, в 11 3-ю в БАД. Правда, уже в апреле личный состав вернулся в АДД, полк же вместе со всей материальной частью остался в ВВС. Личный состав был набран в основном за счет молодого пополнения. В преддверии Курской битвы молодые летчики фактически доучивались: осваивали полеты днем в строю девяток. С мая полк базировался на аэродромах Тульского аэроузла.

Летом 1943 г. полк действовал днем под прикрытием истребителей. Наибольшее количество боевых вылетов выполнялось в интересах Брянского фронта.

В мае 1944 г. самолеты Ил-4 в количестве 38 машин были сданы в другие полки 113-й авиадивизии. Личный состав полка (32 экипажа) с июня по ноябрь осваивал новую технику – бомбардировщики Ту-2. На Ту-2 переучилось 45 летчиков, 38 штурманов, 38 радистов и 38 воздушных стрелков. Теоретическую подготовку летный состав проходил в Москве на авиазаводе № 23 и в ЦИАМЕ.

Первый командир полка майор А. С. Гельбак (слева) и замполит майор Ф.И. Соколов

Пилоты и механики 840-го полка у Ил-4. 1942 г.

Бомбардировщики Ту-2 (послевоенный воздушный парад)

Командир полка в 1944 г. полковник В.И. Лукин

Командир полка в 1944-45 гг. майор СП. Ударцев

20 октября 1944 г. полк был включен в состав 326-й тяжелой бомбардировочной авиадивизии 3-й воздушной армии 1-го Прибалтийского фронта.

С 23 ноября по 15 декабря 1944 г. полк перебазировался с аэродрома Григорьевское (Подмосковье) на аэродром Шауляй. Боевые вылеты выполнялись днем под прикрытием истребителей. Бомбометание производилось с горизонтального полета, с высот 20003000 м. Первые боевые вылеты на Ту-2 совершены по переднему краю и артиллерийским позициям немецких войск в окрестностях городов Либава и Прекуле. Затем маршруты полетов удлинились до Восточной Пруссии. Летали по прежнему днем, под сильным истребительным прикрытием (чаще всего под прикрытием Ла-5 и «Аэрокобр»).

За декабрь-январь боевые потери полка составил один Ту-2, сбитый истребителем 29 декабря 1944 г. в районе Скрунды. Часто бомбардировщики возвращались из боевых вылетов буквально изрешеченными.

Штурман майор Афанасий Романович Федорков вспоминал о боевом вылете 29 декабря 1944 г. на город Сал- дус, в котором располагался штаб Курляндской группировки германских войск:

– Нам поставили задачу уничтожить штаб германской группировки. Когда наша девятка была уже на боевом курсе, я смотрел в прицел. В этот момент самолет был подбит снарядом ЗА. Осколками разбило сверху колпак фонаря кабины. Я был ранен в голову и правый бок. Осколки повредили правый мотор. Мой летчик, старший лейтенант Вениамин Смирнов выключил двигатель и на одном моторе дотянул до аэродрома Шауляй. Мое лицо и воротник меховой крутки заливала кровь. Посадку по нашей красной ракете нам дали без очереди. Когда зарулили на стоянку полковой врач Валеев быстро, по стремянке, заскочил в самолет и стал смотреть мою голову. Череп оказался цел, но в правом боку сидел осколок. На самолете насчитали 85 пробоин. К счастью, осколки задели меня по касательной и через десять дней я уже был в строю.

Боевых вылетов в декабре-январе полк произвел 108.

Тяжелым оказался налет на порт Кенигсберга 11 марта 1 945 г. Две девятки Ту-2 шли без истребительного прикрытия – истребители не вышли в точку встречи. На подходе к цели бомбардировщики атаковало до 30 «фокке-вульфов» и «мессеров». В завязавшемся воздушном бою воздушный стрелок старшина В.В. Кураев с самолета начальника связи эскадрильи сбил один Fw-190. Подошедшие истребители сбили еще 16 "фокеров" и "мессеров". К сожалению, потери бомбардировщиков оказались ужасающими – девять Ту-2. Тем не менее, боевая задача была выполнена.

Еще одна страничка из воспоминаний майора Федоркова:

– 19 апреля 1945 г. Боевой вылет с аэродрома Шнайдемюль. Нашему полку была поставлена задача тремя девятками произвести площадное бомбометание занятого немецкими войсками берега реки Одер.