Авиация и космонавтика 2000 09

Основные проектные данные Ту-244 по состоянию на 1999 год

длина самолета – 88,0 м

размах крыла – 45,0 м

высота самолета – 15,0 м

диаметр фюзеляжа – 3,9 м

площадь крыла – 965 кв.м

взлетная масса – 300000 кг

коммерческая нагрузка – 25000 кг

масса топлива – 150000 кг

крейсерская скорость

полета – М=2,0 высота крейсерского

полета – 18000-20000 м

практическая дальность

полета – 7500 км

потребная длина ВПП – 3000 м

количество пассажиров – 254 чел.

Дальний многорежимный ракетоносец-бомбардировщик, проект

Проект дальнейшего развития самолета Ту-22М-3.

Ту-300

Беспилотный тактический ударный самолет Работы по БПЛА тактического ударного назначения начались в 1982 году, когда ОКБ

им.П.О.Сухого получило задание на разработку ударного БПЛА, получившего обозначение "Коршун", который должен был входить в оперативно-тактический комплекс фронтового звена. В ОКБ Сухого подготовили первоначальный проект БПЛА. После обсуждений предложенного проекта руководство МАП в 1983 году решает передать тему на ММЗ "Опыт", имевшего значительный опыт в области проектирования и доводки беспилотных комплексов различного назначения. В туполевском ОКБ тема получает обозначение самолет "300" (Ту- 300), официальное "Коршун-У". Новый БПЛА в ОКБ проектируется заново с учетом опыта проектирования дозвуковых тактических и оперативно- тактических БПЛА (Ту-143, Ту-141), от суховского проекта остается только название "Коршун". В 1991 году начались летные испытания БПЛА Ту- 300. Для Ту-300 ОКБ выбрало хорошо проверенную схему "бесхвостки" с передним дестабилизатором и треугольным крылом с элевонами, с размещением воздухозаборника над фюзеляжем и двигателем в хвостовой части фюзеляжа. В хвостовой части над соплом двигателя в обтекателе размещается парашютная система спасения БПЛА. Старт Ту-300 с пусковой установки осуществляется с помощью двух твердотопливных ускорителей. В носовой части БПЛА размещается аппаратура, обеспечивающая целевое применение Ту-300. Целевая нагрузка может размещаться в фюзеляжном грузоотсеке и на подфюзеляжном узле внешней подвески. Ту-300 неоднократно представлялся на выставках в Жуковском (Мосаэрошоу и МАКС).

( Продолжение следует)