Авиация и время 2003 02

Как уже отмечалось, северокорейские «ночники» также активизировали свои действия. Помимо По-2, в качестве бомбардировщиков к рейдам стали привлекать учебные Як-11 и Як-18. а также Ла-9 в качестве штурмовиков. Для борьбы с ними американское командование бросило все наличные силы, в т.ч. поршневые истребители F4U-5N «Корсар» и штурмовики AD- 4NL «Скайрейдер» авиации морской пехоты. В отражении налетов на Сеул и Кимпхо приняли участие и флотские истребители. Особенно отличился летчик эскадрильи VC-3 л-т Г.Борделон. который в ночь с 29 на 30 июня на своем оборудованном радиолокатором «Корсаре» сбил над Сеулом в одном вылете два Як-18. Это достижение он повторил ночью 2 июля (по другим данным. 5 июля), сбив еще два «Яка» (по другим данным, два По-2). И, наконец, 16 июля он сбил Ла-9 (или По-2) и стал единственным асом «ночником» среди американских летчиков, воевавших в Корее. Еще одну победу над По-2 праздновали летчики 1-й специальной ночной эскадрильи Корпуса морской пехоты США. Экипаж «Скайрейдера» (пилот м-р Л.Лииемейер и старший уоррент-офицер В.Креймейер) сбил его в районе Кимпхо 15 июля.

Последний месяц войны ознаменовался появлением новых участников боев. 23 июня в состав VMF(N)-513 прибыло звено «Скайнайтов» из 4-й АЭ авиации флота. Чуть раньше, где-то в начале мая, по другую сторону «баррикад» была сформирована первая ночная эскадрилья (10 экипажей) на МиГ-15. полностью состоявшая из китайских летчиков, которой командовал ст л-т Хоу Coy Кюн. Базировалось она на аэродроме Мяогоу, рядом с 3-й АЭ 298-го ИАП. Советские летчики передавали китайским коллегам свой опыт, в частности, обучали их посадкам в СМУ с использованием системы ОСП-48. Через месяц советская эскадрилья перелетела в Аньдун, присоединившись к основным силам своего полка, китайцы на Мяогоу остались одни. Боевые вылеты китайцы стали совершать в конце июня, встречи с противником у них были редки, а единственную победу одержал командир.

По рассказам летчиков 298-гэ ИАП, в июле он перехватил в районе Анею F-94 и серьезно повредил его. Американцы совершили вынужденную посадку у береговой черты на территории КНДР. Судьба экипажа этого «Старфайера» автору неизвестна, а самолет китайцы успели эвакуировать до того, как корабли США обстреляли этот район. Американцы ничего не говорят о потерях в июле самолетов этого типа. С другой стороны они признают потерю одного «Скайнайта» из того самого Эвена 4-й АЭ авиации флота, которое влилось в VMF(N)-5i3. 2 июля этот самолет под управлением экипажа л-та Б.Вика не вернулся из ночного патрулирования.

Свою последнюю победу летчики 298-го ИАП одержали о ночь С 21 на 22 июля, когда группа В-29 атаковала аэродром Уйджу. а наперехват им вылетели летчики 3-й АЭ к-н Н.М.Вавилов и ст. л-т М.М.Алексеев. Вот как Михеил Михайлович описывает этот бой: "Нас с Ванилевым подняли в воздух и на разных высотах направили в район обнаруженных целей. Я самовольно снизился и сразу ощутил тряску, характерную для попадания в спутный след самолета. Я еще чуть снизился, увеличил скорость и перевел самолет в набор. Когда вновь ощутил тряску, открыл огонь В этот момент чуть выше меня прошла трасса снарядов. Я выругался и по радио выкрикнул: «Куда ты стреляешь?» В ответ на эту реплику Вавилов сказал: «А чего ты лезешь на мою высоту?» Он, конечно, был прав. Поданным разведки, один В-29 не вернулся на базу. Так закончился последний ночной воздушный бой в той войне. Американцы о потере своего бомбардировщика не сообщили, зато сказали, что 20 июля из боевого вылета не вернулся экипаж «Скайнайта» из того же звена 4-й эскадрильи в составе пилота к- на Л.Тистлиуэйта и оператора РЛС сержанта У.Уэтбрука. Возможно, причиной их гибели стало летное происшествие, т.к. данных об участии в боях 20 июля экипажей 298-го ИАП нет.

Над Северной Кореей американцы использовали самый новейший самолет-разведчик RB-45. На фото: RB-45 из 91-й разведэскадрильи дозаправляется от танкера КВ-29

Подводя итоги боевой работы летчиков 298-го ИАП, нужно отметить, что, несмотря на трудные условия ночных перехватов, они довольно успешно справлялись с возложенными на них задачами. Они уничтожили два F-84 и два F-94 и подбили четыре В-29, один В-26 и один F3D-2N. Интересно, что, основываясь на американских данных, можно предположить, что советские летчики добились 8 побед, уничтожив три F-84, три F3D-2N. один F-94 и один В-26. а также подбили два В-29 и один F3D-2N. Полк потерял два МиГ- 15бис и одного летчика – 5 апреля при посадке на аэродром Аньдун после боевого вылета истребитель ст. л-та Н.Шкурко из 1 -й АЭ сьехал с ВПП и врезался в столб. В результате самолет был разбит, а летчик погиб. И уже в самом конце войны, потеряв пространственную ориентацию, катапультировался и затем благополучно вернулся в часть летчик 1 -й АЭ ст. л-т Н.Красюков.

Основные результаты боевой работы «ночников» США и необходимые комментарии к ним даны в тексте. Читатели, наверное, успели заметить, что информация об американских победах и потерях очень противоречива. Так, по данным советской стороны, зенитчики 64-го корпуса за войну сбили в ночное время семнадцать В-26, а истребители – еще 6 «Инвейдеров». Американцы же утверждают, что машин этого типа они потеряли чуть ли не в 10 раз больше! Правда, не называют, сколько из них ночью. 19-я, 98-я. 3-7-я авиагруппы на В-29 и 91-я разведывательная эскадрилья на НВ-29 и RB-50 в ходе ночных рейдов в «аллею МиГов», по данным США, потеряли 10 бомбардировщиков и 1 разведчик, еще 5 машин получили повреждения. Однако по советским сведениям, только зенитчики сбили 7 «Суперкрепостей», ночные истребители – еще 19 (включая разведчики) и 10 серьезно повредили, В свою очередь, стрелки В-29 сбили один МиГ-15, о чем американцы не говорят.

В ночных налетах участвовало более десятка палубных эскадрилий авиации флота и морской пехоты США. Они также несли потери, однако действовали вне зоны ответственности советских истребительных и зенитно-артиллерийских частей, и рассказ об их деятельности выходит за рамки данной статьи.

В заключение необходимо подчеркнуть, что главные неточности и недосказанности этой работы объясняются недостатком достоверных данных. В статье показана боевая работа «ночников» лишь СССР и США. Информация об участии в боях летчиков КНДР и КНР до сих пор засекречена Поэтому добиться полного и точного учета побед и потерь всех воевавших сторон сегодня просто невозможно. Более того, даже приведенные в работе цифры и факты нельзя считать полными, ведь честь и российских, и американских документов также еще не раскрыта В России, например, это данные о некоторых авиачастях, которые не входили в состав 64-го ИАК, а подчинялись непосредственно Москве либо номинально входили в состав ВВС КНР или КНДР. В частности, недавно стало известно об участии в конфликте специальной разведывательной авиагруппы под командованием Героя Советского Союза подп-ка Н.Л.Арсеньева, на вооружении которой были два десятка Ил-28. Группа прибыла в Китай летом 1950 г. и почти половину всех вылетов выполнила ночью. Боевая работа продолжалась вплоть до конца войны, причем в 1953 г. (а возможно, и раньше) экипажи привлекались не только для разведки, но и для нанесения бомбовых ударов. По не подтвержденным пока данным, два Ил -28 из ночных рейдов не вернулись.