Авиация и космонавтика 2008 05

Аэродинамика наших самолетов всегда занимала ведущее место в мире, поэтому в настоящее время в первую очередь модернизируется бортовое оборудование.

За счет модернизации достигается повышение эффективности каждого летательного аппарата в два – три раза. У нас есть хорошие модернизации Су-25, Су-24; МиГ-29, Су-27, МиГ-31, Ту-160, Ту-95 и Ту-22 которые имеют ряд улучшенных характеристик.

Переносится производство Ил-76 в Ульяновск. На базе Ульяновского авиапредприятия будет организован выпуск модернизированных Ил-76МФ, там же восстановится выпуск Ан-124- 100 «Руслан».

Отдельно необходимо сказать и о проведении серьезной подготовительной работы по перспективному авиационному комплексу фронтовой авиации (ПАК ФА) и перспективному авиационному комплексу дальней авиации (ПАК ДА).

Говоря о дальнейшем развитии комплексов фронтовой авиации, необходимо сказать о том, что разработке этого комплекса в настоящее время большое внимание уделяется и со стороны Правительства Российской Федерации, руководства Министерства обороны и недавно созданной объединенной авиационной корпорации.

Создание многофункционального истребителя (МФИ) 5-го поколения ориентировано не только на разработку истребителя нового поколения для Вооруженных Сил РФ, но и на всестороннее развитие всей инфраструктуры предприятий оборонно- промышленного комплекса (ОПК) и организаций ВС РФ до состояния, позволяющего в кратчайшие сроки создавать образцы военной авиационной техники мирового уровня и обеспечивать их эффективное боевое применение и эксплуатацию.

Анализ хода выполнения программы создания МФИ показывает, что в период 2001-2007 гг. удалось совершить значительный прорыв на ряде ключевых направлений его создания, а главное – восстановить и развить в рамках кооперации разработчиков авиационного комплекса необходимую инфраструктуру оборонно-промышленного комплекса (ОПК), отвечающую современным требованиям с одновременным переходом большинства предприятий на передовые технологии.

Анализ этих работ показал и подтвердил правильность подавляющего большинства идеологических и конструктивных решений, заложенных в МФИ, а также их высокую новизну и реализуемость. Правильный выбор весовой размерности (средняя), пропорциональное и гармоничное развитие конструктивно-компоновочной схемы планера, силовой установки, комплекса бортового оборудования, многообразие авиационных средств поражения, а в перспективе – интеллектуальное обеспечение решения боевых задач – предопределяют высокий уровень потенциальных боевых возможностей комплекса, превосходящий лучшие зарубежные аналоги.

Су-35

По сравнению с истребителями предыдущего поколения МФИ будет обладать рядом кардинально новых боевых свойств и качеств, таких как: многофункциональность, сверхманевренность, малозаметность, различные способы применения оружия, повышенный уровень живучести в воздухе и на земле.

Вопросы создания истребителя 5-го поколения решаются плановым порядком в соответствии с Государственной программой вооружения, в которой утверждены все параметры создания авиационной техники, в том числе и сроки ее испытаний.

В настоящее время требования к самолетам такого типа сформулированы, и многие фирмы претворяют замыслы летчиков-профессионалов в жизнь.

Выиграет тот, кто наиболее полно реализует все технические задания.

Подводя краткий итог необходимо отметить, что современное состояние технической оснащенности авиации Военно-воздушных сил РФ позволяет успешно решать поставленные Президентом и Правительством Российской Федерации задачи и оперативно реагировать на все существующие угрозы современного мира.

Опыт военного строительства, военно-технической политики государства, в том числе и в других, развитых в военном отношении странах мира, научные исследования последних лет показывают, что численный и качественный состав авиации ВВС должен отвечать условию достаточности и полноты с точки зрения решения задач по защите воздушного пространства в любые периоды обстановки.

На протяжении нескольких последних лет объемы средств, выделяемых Военно-воздушным силам, имеют неуклонную тенденцию к увеличению.

Естественно, что развитие авиационной техники будет определяться конкретными военно-политическими и экономическими условиями, результатами реформирования Вооруженных Сил РФ и авиастроительной промышленности страны, но при этом генеральным направлением всегда будет оставаться сохранение за Россией статуса ведущей авиастроительной державы.

Генерал-полковник ЗЕЛИН Александр Николаевич

Родился 6 мая 1953 года в городе Перевальск Ворошиловградской области.

В 1970 году окончил среднюю школу. В 1976 году окончил Харьковское высшее военное авиационное училище летчиков. В 1988 году окончил командный факультет Военно-воздушной академии имени Ю.А.Гагарина. В 1997 году – Военную академию Генерального штаба Вооруженных Сил РФ.

Службу проходил на должностях: летчика, командира авиационного звена, заместителя командира авиационной эскадрильи, командира авиационной эскадрильи, заместителя командира авиационного полка, командира авиационной группы, начальника авиационной базы, командира истребительного авиационного полка, командира истребительной авиационной дивизии, первого заместителя командующего Воздушной Армии, командира отдельного корпуса ВВС и ПВО, начальника штаба – первого заместителя командующего армии ВВС и ПВО, командующего армией ВВС и ПВО.

С августа 2002 по май 2007 года – начальник авиации – заместитель главнокомандующего Военно-воздушными силами по авиации.

Указом Президента Российской Федерации от 9 мая 2007 года назначен главнокомандующим Военно-воздушными силами.

Награжден орденами «Красной Звезды», «За военные заслуги». Почетное звание – «Заслуженный военный летчик».

Кандидат военных наук, освоил более 10 типов летательных аппаратов, в том числе самолеты Су-34, Як-130.

К 90-летию морской авиации России

Анатолий АРТЕМЬЕВ

Продолжение. Начало в №7-12/2006,1-4,7-12/2007, 1-4/2008

Разведчик Ту-95РЦ в сопровождении американского "Фантома", 1974 г.

Внешняя политика государства, как свидетельствовала история, существенно зависела от "нрава" и уровня интеллекта очерёдного вождя.