Авиация и время 2003 06

7* Цитируется по американскому журналу Centure Magazine, сентябрь. 1908.

Валерий Виноградов, Евгений Виске/ Москва Фото предоставлены авторами

В истории мировой авиации едва ли найдется летчица с более неординарной биографией, чем эта хрупкая голубоглазая женщина, летавшая на всем, что только могло подняться в воздух (разве только не на метле!), испытавшая десятки летательных аппаратов и установившая несколько дюжин всевозможных рекордов.

Ханна Райч (Reitsch) родилась 29 марта 1912 г. в маленьком городке Хиршенберг близ Грюнау (Силезия), что в восточной части Германии. В юности она мечтала стать доктором, как отец, и училась в медицинском колледже. Однако внезапно увлеклась планеризмом. В Германии, не имевшей права по Версальскому договору строить боевые самолеты, этот вид спорта развивался полным ходом и пользовался у молодежи огромным престижем. Впервые поднявшись в голубую высь. Ханна решила, что будет летать и станет воздушным врачом-миссионером. Она настояла, чтобы отец определил ее в школу планеристов в Грюнау. В год поступления рост девушки немногим превышал 150 см. а вес – 45 кг. В группе она оказалась единственной представительницей слабого пола.

Планеризм быстро поглотил все помыслы Ханны. Она больше не думала о миссионерской работе, целиком связывая свое будущее с авиацией. После окончания школы Райч стала работать в летном исследовательском институте в Дармштадте. Среди проведенных ею там работ были испытания на планерах систем аэродинамического торможения, которые затем нашли применение на военных самолетах. В 1931 г. Ханна установила мировой рекорд дальности полета на планере для женщин, а через два года побила его, удвоив результат. В 1936 г. Райч добилась еще одного мирового достижения, на сей раз высоты полета. В 1937 г. она первой перелетела на планере Альпы.

В сентябре того же года начальник испытательного центра люфтваффе в Рехлинне генерал Эрнст Удет предложил Ханне стать летчиком-испытателем возрожденных Военно-воздушных сил. Нацистская Германия не страдала мужским шовинизмом, не то что. скажем, твердо стоявшая на страже традиций Англия. Редактор британского издания Aeroplane однажды выдал следующее: «Женщина, утверждающая, что может сесть в кабину скоростного бомбардировщика, вместо того, чтобы подумать о мытье полов в каком-нибудь госпитале, представляет настоящую опасность

Одним из первых заданий Ханны после поступления на службу в люфтваффе стало испытание устройства для перерезания строп аэростатов ПВО. Она успешно выполнила эту работу, хотя едва не погибла в одном из полетов. Когда началась война, это устройство нашло применение на самолетах. прорывавшихся к британским городам.

Можно смело считать, что вершиной карьеры Райч как летчика-испытателя стали полеты на экспериментальном вертолете Focke-Wulf FW 61. Это была двухвинтовая машина поперечной схемы, оснащенная установленным в носовой части фюзеляжа двигателем Siemens-Halske Sh.14a мощностью 160 л.с. Для летчиков того времени вертолет был очень непривычным и непонятным аппаратом. В списки его испытателей Ханна попала, в общем, случайно – где-то не так сработал бюрократический механизм. Она не стала обращать внимания на ошибку (такая мелочь!) и стала первой женщиной в мире, совершившей полет на вертолете, а заодно и первым летчиком люфтваффе, освоившим FW 61. После войны в одном телевизионном интервью Ханна рассказала об этом полете. Выглянув из кабины, она быстро поняла – контролировать положение вертолета лучше всего по перемещению колеса шасси. Добавив газу и немного двинув вперед ручку управления, она увидела. что аппарат двигается вперед. «Как только я брала ручку чуть-чуть на себя, колесо двигалось назад. Когда колесо останавливалось, надо было увеличить обороты двигателя, и машина шла вверх. За три минуты у меня получилось».

Вскоре ей поручили продемонстрировать FW 61 высшему военному руководству Германии. Она провела этот показ блестяще. «Я взлетала на своем вертолете, зависала на какое-то время на 5-метровой высоте так. чтобы генералы могли меня хорошо рассмотреть, затем падала у них на виду вниз, раскачивалась в реверансе, снова подымалась по вертикали, на этот раз балансируя над их головами, затем, выдерживая высоту, как на танцевальной площадке. делала движения вперед и назад, выполняя самые немыслимые фигуры, потом снова падала вниз и приземлялась, как пушинка, прямо перед ними. Они энергично аплодировали».

Как сообщает справочник Jane's, в 1938 г. Ханна совершила перелет на FW 61 из Стендаля в Берлин. Ей не только удалось благополучно преодолеть маршрут протяженностью свыше 100 км. но и разогнать вертолет до максимальной скорости 145 км/ч, что стало мировым достижением.

Во время проведения международной торговой ярмарки нацисты решили поразить мир достижениями немецкой технической мысли. Для этого Ханне поручили совершить демполеты на FW 61 внутри крытого берлинского стадиона Deutschlandhalle (площадка 30x75 м). Райч в течение трех недель февраля 1938 г. выполнила 21 полет в закрытом помещении, не допустив ни одной ошибки. Во время первого же выступления в заполненном публикой зале она обнаружила, что в работе двигателя вертолета появились сбои. При повторном полете в пустом помещении никаких проблем не возникло. Однако во время следующего выступления сбои повторились, и Ханна посчитала, что мотору не хватает кислорода, который поглощали 20 000 зрителей.

Тогда же на Deutschlandhalle был поставлен водевиль «Танцующие девушки, факиры, клоуны и мавры-». По личному указанию Геринга во время спектаклей Ханна выполняла полеты. Ее поистине акробатические трюки сравнивались с джазовыми синкопами Эллы Фитджеральд – настолько они были изящны, легки и ритмичны. Зрители с восхищением наблюдали за ее полетами. Однако истинное значение того, что делала эта хрупкая фройлян, мало кто оценил. Подавляющее большинство восприняли ее полеты лишь как эффектный трюк.

Ханна Райч возле планера «Юниор», на котором летала в Альпах

Ханна покидает кабину гидропланера «Морской орел». Ноябрь 1935 г.

Вертолет FW 61, пилотируемый Ханной, завершает рекордный полет в берлинском аэропорту Темпельхоф