Авиация и космонавтика 2003 03

В оформлении поездки наших летчиц в США, которая состоялась с I I по 25 июля, приняли участие заместитель председателя Совета Министров СССР И.С. Силаев, в свое время содействовавший им в установлении мировых рекордов на вертолете А-10. и О.Д. Бакланов из ЦК КПСС.

Вылетели летчицы в США на нашем самолете Ил-62 благодаря содействию заместителя начальника ЛИИ, известного летчика-космонавта Игоря Волка вместе с летчиками Сергеем Трехсвят- ским и Римасом С'танкевичюсом из отряда Игоря Волка, которые должны были продемонстрировать в Штатах высший пилотаж на двух истребителях МиГ-29.

Самолет приземлился в Сиэтле, где наших летчиц встретила Фейе Ричарде, сопровождавшая их в Америке. На заседании международной ассоциации женщин-летчиц "Найнти найн" Г.В. Расторгуевой и Л.А. Полянской были вручены памятные золотые медали Эмилии Эрхард за установление мировых рекордов, превысивших по результатам мужские рекорды. При вручении медалей присутствовала известная американская летчица Джина Игер, которая совместно с Диком Рутаном совершила первый беспосадочный кругосветный перелет вокруг Земли на рекордном самолете "Вояджер". Игер очень тепло отозвалась о достижениях наших летчиц и подружилась с ними.

Во время пребывания в Сиэтле Г.В. Расторгуевой была предоставлена возможность пилотировать новейший административный самолет Локхид "Старшин", причем в этом полете она вместе с Полянской впервые могла оценить особенности полета над территорией США, применяя их к своему планируемому перелету. Более того, наши женщины постарались заручиться поддержкой самой идеи перелета и участия в нем американских летчиц при полете над территорией США. В журнале ассоциации была опубликована дружественная статья Мари Луи О'Нил о советских летчицах.

Вернувшись домой, наши летчицы, воодушевленные поддержкой международных ассоциаций, с удвоенной энергией занялись подготовкой перелета, составляя подробный его маршрут и согласовывая его во всех инстанциях. Активное участие в организации перелета приняла B.C. Гризодубова, которая еще в 1435 г. вместе с П.Д. Осипенко и М.А. Расковой установила женский мировой рекорд дальности по прямой. пролетев 6450 км из Москвы до поселка Керби в Хабаровском крае на самолете АНТ-37бис "Родина". По ее ходатайству и ходатайству президента международного центра "Будущее жен- шины" А.Момджан для перелета был выделен транспортно-боевой вертолет Ми-24А из вертолетного полка в Торжке, с которого было снято вооружение и бронирование, а также транспортный вертолет Ми-17 (Ми-8МТ). B.C. Гризодубова была назначена решением правительства главным консультантом перелета и взяла на себя наиболее ответственные переговоры по подготовке перелета.

Все работы по подготовке вертолета к перелету и необходимому для этого переоборудования проводились на МВЗ им. М. Л. Миля иод руководством Генерального конструктора М.В. Вайнбер- га и директора С.А. Колупаева.

Вертолет Ми-24А не имел двойного управления, передняя кабина была оборудована для оператора, за ней располагалась приподнятая кабина командира экипажа. Рядом с командиром располагалось место борт-инженера. В десантном отделении по левому борту было организовано место штурмана. Вместо контейнеров с вооружением под крылом были установлены 4 подвесных топливных бака, позволявших увеличить дальность полета до 1100 км.

Вместо обычной для верюлетов Ми- 24 камуфляжной окраски, вертолет, предназначенный для перелета, был окрашен в белый, красный и синий цвета. По бокам фюзеляжа вертолета были изображены государственные флаги России, а также Канады и США, над территорией которых должен был проходить перелет. Кроме того, по бокам фюзеляжа были изображены дипломы и медали FAI за установленные нашими летчицами мировые рекорды на вертолете А-10 (рекордном варианте вертолета Vln-24). Подобные рекламные изображения дипломов и медалей за мировые рекорды стали наносить на свои вертолеты американские пилоты, совершившие кругосветные перелеты. На нашем вертолете была изображена также переданная в дар правительству США статуя Колумба, выполненная Зурабом Церетели, а ее изображение на фюзеляже вертолета нарисовала художница, дочь Церетели Елена Зурабовна.

Для организации перелета и проведения связанных с ним официальных переговоров, была создана при международном женском центре в Москве программа "Родина", названная так в честь рекордного самолета B.C. Гризодубовой. Директором программы "Родина" стала Г.В. Расторгуева, которая направила в мае 1992 г. письмо Международной ассоциации женщин-летчиц "Найнти Найн" о предстоящем перелете, приводимое ниже (с сокращениями).

"Перелет приурочен к 500-летию открытия Америки и 50-летию ленд-лиза и поддерживается дружественным участием национального фонда ЮНЕСКО в Москве. Мы будем стартовать в середине августа, и наш перелет будет проходить маршрутами американских пилотов ленд-лиза и рекордного перелета Валентины Гризодубовой."

Людмила Полянская и Галина Расторгуева с президентом Клуба "Вертящиеся девы" Фэис Ричардс

По решению Главнокомандующего объединенными вооруженными силами СНГ Е.Шапошникова летчицы должны были отвечать за безопасность перелета, а вопросы, связанные с аукционной продажей Ми-24 за рубежом должно было решать правительство России через Оборонэкспорт МВЭС РФ.

В перелете летчиц сопровождал инженер майор ВВС Игорь Гайворонский. возглавлявший группу технического обслуживания. Вместе с Ми-24 в полет шел и сопровождающий вертолет Ми- 17, на котором летели также представители 'С пецвнеш техники". Пилотировал вертолет Ми-17 военный летчик В.М. Чернов, вторым пилотом был В.В. Калиш.

Перелет готовился летчицами два года, в течение которых они согласовывали с российскими, американскими и канадскими чиновниками разрешение на перелет своего вертолета Ми- 24. считавшегося военным вертолетом, и посадки его по маршруту. Надо было также оформить такие же разрешения и на сопровождавший их транспортный вертолет Ми-17.

В 1992 г. с 1 сентября по 11 октября женский экипаж в составе командира вертолета Расторгуевой Галины и штурмана Полянской Людмилы, а также оператора Кошкиной Галины из ВВС согласно решению Правительства России от 30.07.92 г. ГХ-П 10-27914 выполнил рекламный и благотворительный перелет по маршруту Москва-Анадырь-Аляска-Канада-Майами. Перелет выполнялся по маршруту ленд-лиза, по которому п 1942 г. начались перелеты самолетов из США в СССР.

Спонсорами перелета были Министерство обороны России, Московский вертолетный завод им. Миля, компания "Спецвнештехника" и ОАО "Корпорация Радиокомплекс".