Техника и вооружение 1999 04

Примечания:

* – с бронеровкой/без бронеровки:

** – с механизмом досылания/без механизма досылания;

*** – с проектировавшейся системой заряжания.

Помимо иушки, Т 10 был вооружен двумя 12,7-мм пулеметами ДШКМ. Один из них снарсн с пушкой, а другой, зенитный, смонтирован на турельной установке, расположенной на люке заряжающего.

Силовая установка танка была оснащена дизелем В 12 5, представлявшим собой 12 цилиндровый V-образный четырехтактный быстроходный дизель со струйным распыливанием топлива, жидкостного охлаждения. В12 5 относится к дизелям семейства В2.

В топливную систему ганка входили три внутренних бака – два задних емкостью по 185 л и один передний емкостью 90 л. На крыльях на переднем крыле было устроено по одному наружному топливному баку емкост ью по 150 л каждый. Наружные топливные баки соединялись между собой с помощью трубопроводов с топливно-распрсде- лительным краном. Итого общая емкость всех баков составляла 760 л. Начиная с июня 1955 г. устанавливались внутренние задние топливные баки емкостью 270 л каждый. В результате общая емкость баков возросла до 930 л.

Силовая передача состояла из восьмискоростной коробки передач, меха низма поворота типа ЗК, объединенных в одном блоке, и двух двухступенчатых (с цилиндрическим и планетарным рядами) бортовых передач. Главного фрикциона в силовой передаче не было. Нейтральное положение в механизме передач и поворотов получалось при выключении фрикционов М11П. Передний фрикцион служил лишь для включения заднего хода.

Гусеничный движитель состоял из необрезиненных опорных и поддерживающих катков и гусеничных цепей с открытым шарниром. Подвеска независимая, торсионная, с гидравлическими амортизаторами. Пучковые торсионы имели семь стержней с шестигранными головками. Поршневые амортизаторы двухстороннего действия были смонтированы в балансиры переднего и заднего опорных катков. В качестве подрессорников применялись буферные пружины.

Гусеница немногозвенчатая цевочного зацепления, шаг гусеницы – 160 мм, ширина тракта – 720 мм.

17 мая 1956 г. был принят на вооружение модернизированный танк Т- 10А (об.730А), созданный в КБ ЧКЗ. Модернизация в основном коснулась танковой пушки. В ОКБ 9 совместно с ЦНИИ-173, разработавшим приводы наведения, была модернизирована пушка Д-25, получившая индекс Д 25ТС. Пушка имела стабилизатор вертикальной плоскости ПУОТ 1 «Ураган». Характерным отличием пушки стал эжектор – утолщение дульной части ствола. Эжектор позволил существенно уменьшить загазованность башни при стрельбе.

Прицел TLLI-2 27 был заменен перископическим оптико-гироскопическим прицелом ТПС- 1 и дублирующим телескопическим прицелом ТУП.

Следующая модернизация Т-1 ОБ (об.730Б) была принята на вооружение в 1957 году. Суть ее состояла в замене одноплоскостного стабилизатора пушки ГІУОТ-1 на двухплоскостной стабилизатор ПУСТ-2 «Гром». Новый стабилизатор был также изготовлен в ОКБ-9 и ЦНИИ-173. Две первые пушки Д 25ТС со стабилизатором «Гром» были отправлены на ЧКЗ для испытаний 25 июня 1955 года. Пушка получила новый прицел Т2С-29-14.

ОП – оперенный подкалиберный; + пробивал броню; – не пробивал броню

Примечание: * – Угол встречи снаряда с броней башни при курсовом угле 0°

Башня Т-10

1 – передняя литая часть крыши башни; 2 – лист крыши ввар- ной; 3 – крышка люка заряжающего; 4 – колпак вентилятора; 5 – отверстие для тяги крепления рамки пушки; 6 – крышка люка командира; 7 – стакан антенного ввода: 8 – щель для прибора наблюдения; 9 – поручень; 10 – рым; 11 – окно для прицела; 12 – пальцы для крепления рамки пушки; 13 -дождевой щиток; 14 – окно пулемета ДШК: 15 – отражатель

Корпус Т-10 (вид спереди под углом)

1 – нижний наклонный лобовой лист; 2 – верхние наклонные лобовые листы: 3 – буксирный крюк; 4 – кронштейн кривошипа направляющего колеса; 5 – передний наклонный лист крыши: 6 – защитный брусок; 7 – подбашенный лист; 8 – сетки окон впуска в двигатель воздуха летом; 9 и 14 – выпускные окна эжекторов; 10 и 13 – сетки окон над радиаторами; 11 – крышка люка над двигателем; 12 – сетка окна впуска в двигатель воздуха зимой; 15 -верхний наклонный бортовой лист; 16 – нижний гнутый бортовой лист; 17 – фланец; 18 – упор балансира, 19 – цапфа механизма натяжения гусеницы; 20 – кронштейны балансиров опорных катков

Корпус Т-10 (вид на корму)

1 – верхний кормовой откидной лист; 2 – задний боковые листы; 3 – палец для крепления серег рычага амортизатора; 4 – бонки для крепления грязеочистителей; 5 – гнездо для установки бортовой передачи. 6 – буксирный крюк; 7 – торсионный валик; 8 – нижний кормовой лист

Примечания:

* – Угол встречи снаряда с броней при курсовом угле обстрела 0°;

1 – 3° – угол поворота башни рубки.

Общий вид двигателя В12-5 (спереди- слева) танка Т-10

В том же, 1957 году, на вооружение принимается и более глубокая модернизация танка Т-10М. Традиционно модернизация коснулась в первую очередь вооружения танка, на котором была установлена более мощная 122 мм пушка М-62Т2С (2Л17).

Разработка пушки М 62 велась КБ завода № 172 (не путать с «шарагой» ОКБ-172) еще с начала 50- х годов, главный конструктор Цирульников М.Ю. Первый опытный экземпляр пушки М 62Т прошел заводские испытания летом 1953 года. Для самоходных установок была создана модернизированная пушка М-62С. Летом 1955 года прошел заводские испытания опытный образец стабилизированной в двух плоскостях пушки М 62Т2С. Первые три пушки М 62Т2С со стабилизаторами «Ливень» 1 ноября 1955 г. были отправлены на ЛКЗ для установки в танк об.272 (Т-10М). Первая малая серия (21 шт.) пушки М-62Т2С была выпущена заводом «Баррикады» в 1957 году.