Авиация и время 1995 03

Истребители покидали Баграм последними. С полудня 31 января МиГ-23 парами начали подниматься в воздух, направляясь на советские аэродромы. Но у самой границы на МиГе майора В. Хлисту- на сработала тревожная сигнализация – отказал топливный насос. Двигатель начал захлебываться, и летчик повернул обратно, надеясь дотянуть до Баграма. где еще оставались несколько выпускавших группу человек Катапультироваться ему не хотелось – внизу тянулось сплошное нагромождение заснеженных гор, где искать его было уже некому Ведущий комэск В Белокурский не оставил напарника, и вскоре оба МиГа заходили на посадку на опустевший аэродром Сгущались сумерки. К этому времени все постройки и помещения авиабазы были заминированы, в мерзлой грязи валялись патроны, мины, неразорвавшиеся гранаты и взрыватели, и едва ли не единственными безопасными местами оставались ВПП и рулежная дорожка, на которой и замерли самолеты Летчикам снова повезло – неподалеку стоял разбитый и подорванный перед уходом МиГ, с которого можно было снять еще вполне работоспособный насос. Оставалось лишь успеть установить его к утру, работая на леденящем ветру голыми руками на ощупь. О бетонку вокруг то и дело звонко шлепали пули, одна из которых ударила в борт на свет только что включенного фонарика.

К четырем часам утра ремонт удалось окончить, и МиГи в темноте привычно вырулили на полосу, взлетели и направились на север. А последним из полка авиабазу Баграм оставил солдат – водитель аэродромного «пускача» Запустив двигатели ожидавшего техников Ан-26. он направил свой «Урал» в сторону, бросил на сиденье гранату и побежал к стоявшему на старте самолету. Истребители ушли из Афганистана.

Публикации на афганскую тему вызывают повышенный читательский интерес. Автор благодарит всех, кто откликнулся на его статьи, и предлагает участникам описываемых событий посылать свои воспоминания на его домашний адрес: 310096, Украина, Харьков-96, пр. Героев Сталинграда, 183, кв. 107 или в редакцию. Они помогут при подготовке к печати книги о боевых действиях советской авиации в Афганистане.

По независящим от редакции причинам, в статье «Истребительная авиация» («АиВ» №1'95) неправильно указано авторство ряда фотографий. Снимки МиГ-21Р на стр. 33 и 34 сделаны Евгением В.Бондаревым, а двух летчиков на стр.35 – Леонидом Е.Якутиным.

МиГ-21 бис ВВС ДРА, Баграм, январь 1989 г.

МиГ-23МЛД из Талды-Кургана стали первыми истребителями этого типа, направленными в ДРА в июле 1984 г. Самолет № 36 через год нес на борту 37 звездочек

МиГ-23МЛД комэска 2-й АЭ 120-го ИАП подполковника В.Белокурского – один из двух последних советских истребителей, покинувших Баграм в ночь на 1.02.1989 г.

МиГ-23М/]Д авиаполка из Канатово – одна из нескольких машин, получивших «пустынную» окраску. Авиабаза Баграм, июль 1987 г. Под крылом – ракеты Р-24Р, под фюзеляжем – Р-60М.

Истребители Mirage III С

Герой Советского Союза Константин В. Сухов/ Киев

Окончание. Начало в «АиВ» №№195, 2 95

Фото из архива редакции

В действиях ВВС Израиля можно выделить 3 периода:

I период(с 6 по 9 октября включительно). 6 октября, оправившись после внезапного нападения израильская авиация включилась в работу по прикрытию своих войск обьектов тыла и аэродромов, а также нанесению ударов по наступающим сирийским войскам, их ЗРК и пунктам оперативного управления. Всего за первый день отмечено 210 самолето-вылетов. в которых израильтяне потеряли 4 машины (из них 3 сбито ЗРК, одна – истребителями).

7 и 8 октября основные усилия направлялись на подавление ПВО и нанесение ударов по войскам Сирии, особенно на южном участке фронта, где арабское наступление развивалось наиболее успешно. За эти дни зарегистрировано 1150 самолето-вылетов, причем в них приняли участие наиболее опытные летные кадры Недооценив противника, израильтяне потеряли 73 самолета – большинство изних(51)от огня ЗРК Потери сирийских ВВС в эти дни составили 24 машины.

9 октября противник продолжал наносить удары по арабским войскам и объектам тыла Одновременно велась подготовка к массированным налетам на сирийские аэродромы В этот день отмечено 360 самолето-вылетов израильтян, в которых они потеряли 26 машин. (На счету ВВС Сирии 6 побед при 17 потерянных самолетах ) Один из наиболее запомнившихся мне рейдов противника – бомбо- ракетный удар по зданию Генштаба. ЦКП штабу ВВС и ПВО Сирии, который в 1 1.55 произвела шестерка "Фантомов» Их действия обеспечивались несколькими отвлекающими группами, а также постановкой активных радиопомех слабой и средней интенсивности Ударные самолеты вышли к цели на предельно малой высоте в колонне пар с дистанцией 300- 400 м. Один из них обстрелял цель ракетами. остальные выполнили горку и в наборе высоты сбросили бомбы которые с большим рассеиванием накрыли жилой район При уходе от цели пять F-4 были сбиты ЗРК. причем 4 пилота попали в плен.

II период(с 10 по 14 октября включительно).

С целью завоевания господства в воздухе ВВС Израиля сосредоточили свои усилия на блокировании сирийских аэродромов и уничтожении стоящей на них авиатехники. По 7 передовым и одному тыловому аэродромам было нанесено 52 БШУ (280 самолето-вылетов в основном «Фантомов») На подавление позиций ЗРК пришлось еще более 300 вылетов. Одновременно противник прикрывал с воздуха свои наступающие войска и наносил удары по тыловым объектам Сирии, таким как нефтеперерабатывающий завод Хомс, порт Латакия, ТЭЦ и др. Ввиду понесенных в предыдущие дни высоких потерь в бой были введены наименее подготовленные израильские летчики и целые эскадрильи зарубежных «добровольцев», с участием которых продолжились попытки уничтожить сирийские ЗРК. За 11 и 12 октября в этих налетах израильтяне потеряли 88 самолетов (65 от огня ЗРК и 23 – от истребителей). За весь период отмечено 2200 самолетовылетов противника, в которых он потерял 160 машин (на Счету ВВС Сирии – 45)

III период(с 15 по 24 октября включительно). После 15 октября израильтяне почт и отказались от действий по аэродромам и в зонах, прикрытых ЗРВ, перейдя к рейдам мелкими группами (до звена) или одиночными самолетами по целям в глубине Сирии и ударам по слабо защищенным объектам на поле боя. Таким образом Израиль значительно ограничил активность своей авиации.