ВЗЛЕТ 2010 04

25 марта 2010 г. второй самолет дальнего радиолокационного обнаружения и управления «ЭИ» (бортовой номер KW-3552), построенный в рамках трехстороннего контракта на поставку трех авиационных комплексов данного типа в Индию, успешно завершил восьмичасовой перелет из Израиля в индийский г. Мумбаи и был передан ВВС Индии. Таким образом, закрыт очередной этап российско-израильско-индийского контракта (с российской стороны заключен «Рособоронэкспортом», головной исполнитель - ТАНТК им. Г.М. Бериева).

Авиационный комплекс дальнего радиолокационного обнаружения и управления «ЭИ» (А-50ЭИ) создан в рамках реализации международного контракта между Россией, Индией и Израилем, заключенного в начале 2004 г., на базе транспортного самолета Ил-76ТД, оснащаемого на ТАНТК им. Г.М. Бериева новыми двигателями ПС-90А-76 разработки и производства Пермского моторостроительного комплекса, и израильского радиотехнического комплекса «Фалькон», монтаж которого производится фирмой-изготовителем «Элта» (ELTA). Кроме того, на самолете использована система передачи данных российского Концерна радиостроения «Вега».

Первый ИЛ-76ТД (№21727, серийный №94-02), подлежащий переоборудованию в головной самолет «ЭИ», прибыл в Таганрог с завода в Ташкенте в апреле 2005 г., два последующих (№21730/94-03 и 21736/94-04) в июне и июле того же года. Работы по оснащению первой машины двигателями ПС-90А-76, обтекателями радиотехнического комплекса, системой дозаправки топливом в полете и другие модификации планера по проекту «ЭИ» завершились осенью 2007 г., и 29 ноября того же года он впервые поднялся в воздух с аэродрома ТАНТК им. Г.М. Бериева в Таганроге. 20 января 2008 г. он был перебазирован в Израиль для монтажа радиотехнического комплекса и проведения полного комплекса доработок и испытаний. Первый полет дооборудованного самолета состоялся в Тель-Авиве 5 июня

2008 г. Испытания его в Израиле продолжались до прошлой весны, после чего 25 мая 2009 г. он совершил перелет в Индию и спустя три дня, 28 мая, на военно-воздушной базе «Палам» в пригороде Дели, состоялась церемония официального принятия его на вооружение ВВС Индии. Самолет получил бортовой номер KW-3551 (см. «Взлёт» №6/2009, с. 32).

Второй самолет «ЭИ» по этому контракту совершил первый полет в Таганроге 11 января 2009 г. и 24 июня, после завершения заводских испытаний, перелетел в Израиль для оснащения РТК. Работы продолжались около девяти месяцев, после чего 25 марта машина перелетела к заказчику и поступила на вооружение ВВС Индии.

В Таганроге тем временем завершается постройка третьего самолета «ЭИ», который в ближайшее время поднимется в воздух и затем также отправится в Израиль. По данным агентства «АРМС-ТАСС», его поставка Минобороны Индии может состояться до конца 2010 г.

Успешное принятие на вооружение ВВС Индии первых самолетов «ЭИ» позволило активизировать переговоры по поставке заказчику дополнительной партии таких комплексов. А.Ф.

22 марта в 2.35 ночи при заходе на посадку в московский аэропорт «Домодедово» в сложных метеоусловиях в лесополосе на расстоянии чуть более километра от торца ВПП потерпел аварию самолет Ту-204-100 (RA-64011) авиакомпании «Авиастар-ТУ». На борту находился только экипаж в составе 8 человек, пассажиров в самолете не было. Жертв удалось избежать, однако, пятеро членов экипажа получили серьезные травмы. Самолет выполнял технический рейс из египетского г. Хургада. По официальной информации руководителя пресс-службы аэропорта «Домодедово» Елены Галановой, «в 02.35 МСК самолет авиакомпании «Авиастар-ТУ» потерял высоту и совершил жесткую посадку, не долетев 1 км до взлетно-посадочной полосы аэропорта». Конструкция самолета получила значительные повреждения, не оставляющие шансов на ее восстановление. Происшествие в «Домодедово» - первая потеря Ту-204 за более чем 20 лет с момента первого полета опытного самолета и почти полтора десятилетия регулярных пассажирских перевозок на лайнерах данного типа. Сегодня в летной эксплуатации в авиакомпаниях России, Кубы, КНДР и Египта находится четыре десятка самолетов Ту-204 и Ту-214, осуществляющие регулярные и чартерные перевозки пассажиров и грузов.

Утром 22 марта Главное управление МЧС РФ по Московской области распространило официальную сводку о происшествии: «22 марта в 02.54 (такое время указано в официальной сводке - прим. ред.) от диспетчера аэропорта Домодедово поступила информация об исчезновении с радара самолета Ту-204-100 борт №64011, авиакомпании «Авиастар-ТУ», технический рейс №1906 «Хургада-Москва». В 02.44 выехали две АЦ от ПЧ-58 и 135, прибытие - в 03.10 (расстояние 10 км). В 03.22 на расстоянии 1500-2000 м от взлетной полосы в лесном массиве был обнаружен упавший самолет без последующего горения. Члены экипажа самостоятельно произвели эвакуацию из самолета, всего 8 человек. Из них четыре человека госпитализированы в ЦРБ г. Домодедово. Остальные члены экипажа осмотрены медиками СМП, в госпитализации не нуждаются. Погибших нет. Причина катастрофы выясняется. Самолет разрушен, разлив топлива 8 тонн. Возгорания не было».

Позднее в тот же день официальное сообщение об аварии было распространено и Федеральным агентством воздушного транспорта: «22 марта 2010 г., в 02.35 по московскому времени, в районе аэропорта «Домодедово» (Москва) в сложных метеорологических условиях произошло авиационное происшествие с самолетом Ту-204-100, опознавательный регистрационный знак RA-64011, авиакомпании ООО «Авиастар-ТУ». Несмотря на непростую метеорологическую обстановку и ограниченную видимость, заход на посадку выполнялся в штатном режиме. Экипаж и диспетчеры поддерживали радиосвязь в процессе всего полета, в т.ч. при заходе на посадку. Экипаж самолета не сообщал о намерении совершить аварийную посадку или об отказах и неисправностях.

При заходе на посадку, приблизительно в 1 км до взлетно-посадочной полосы, с самолетом пропала связь и борт исчез с экранов радиолокаторов. В результате организованных поисков воздушное судно было обнаружено частично разрушенным в лесу с высотой деревьев 25-30 м. Возгорания и пожара не было. Жертв нет. Все находившиеся на борту люди были госпитализированы, двое - с тяжелыми травмами. Также обнаружены и направлены для расшифровки в Межгосударственный авиационный комитет бортовые самописцы самолета.

Росавиация приняла решение запретить авиакомпании «Авиастар-ТУ» выполнять пассажирские перевозки с 22 марта 2010 г. Также в авиакомпании проводятся проверки организации летной работы. Для расследования всех обстоятельств и причин авиационного происшествия создана специальная комиссия из представителей Межгосударственного авиационного комитета и Федерального агентства воздушного транспорта. По данному событию возбуждено уголовное дело о нарушениях правил безопасности движения воздушного транспорта, предусмотренное ч.1 ст. 263 Уголовного кодекса.