Техника и вооружение 2010 02

Великая Отечественная война поставила ряд новых задач и проблем во всех аспектах производства, боевого применения, организации эксплуатации и ремонта БТВТ в соответствии с характером и масштабами войны.

С целью улучшения организации эксплуатации БТВТ в январе 1943 г. в составе ГБТУ было создано Управление эксплуатации танков Красной Армии, начальником которого назначили опытнейшего и пользующегося большим авторитетом среди инженерно-технического состава генерала Ф.Ф. Печеникина, бывшего начальника кафедры эксплуатации академии.

После возвращения академии в Москву (сентябрь 1943 г.) кафедра активно включилась в решение неотложных задач, поставленных Управлением боевой подготовки (УБП) и ГБТУ.

В эти же годы была решена одна из важнейших проблем – обеспечение запуска танкового дизеля в условиях низких температур. С этой целью были разработаны и внедрены паро-сифонный и паро-динамический танковые подогреватели, одновременно созданы новые усовершенствованные образцы ПРЗС и ремонтных мастерских (ТРМ-А и ТРМ-Б).

В содружестве с кафедрой двигателей были спроектированы опытные образцы оборудования для подводного вождения танков Т-34 и проведены первые опыты по их переправе через водные преграды путем буксирования по дну. Этот способ форсирования прошел государственные испытания и был рекомендован для использования в войсках.

При участии преподавателей кафедры, выезжавших на фронтовую стажировку, были разработаны и внедрены в практику войск ряд памяток и пособий для механиков-водителей, экипажей танков и заместителей по технической части (введенных в штат в 1944 г.) по вопросам освоения, технического обслуживания, вождению и поддержанию боевой готовности БТВТ в боевых условиях.

Великая Отечественная война заставила не только пристальнее и шире посмотреть на уже известные аспекты эксплуатации, но и выдвинула новые требования к сущности и организации эксплуатации ВВТ на послевоенный период.

После Великой Отечественной войны и до середины 1950-х гг. начальниками кафедры были Б.О. Берзин, И.В. Трофимов, Г.В. Герасимов и П.И. Иванов.

В послевоенные годы для кафедры основными задачами стало улучшение эксплуатационно-технических свойств БТВТ, совершенствование организации эксплуатации в войсках и системы обучения, а также повышение качества подготовки инженерных и научных кадров.

Кафедра являлась основным профилирующим подразделением академии при подготовке выпускников-инженеров к практической деятельности в войсках на должностях заместителей командиров по технической части (ЗКТЧ) частей и соединений, а позднее – заместителей командиров по вооружению (ЗКВ). В получаемых выпускниками дипломах указывалось, что они являются «инженер-механиками» по профилю «Эксплуатация и ремонт бронетанковой техники».

Высокий уровень подготовленности офицеров к работе в войсках достигался в зни-чительной мере за счет того, что кафедрой была создана богатая учебная база. Она находилась как в основном здании академии и в учебном парке, так и в полевом учебном центре академии в Сенеже. В этом центре при активнейшем участии преподавателей кафедры были созданы и использованы для учебных занятий: полковой танковый парк, послуживший образцом для танковых парков в войсках; два хорошо оборудованных танкодрома, на которых проводились занятия по вождению с офицерами всех профилей обучения; учебный комплекс с бассейном и классами, где проходили занятия по преодолению водных преград, – вододром, а также полевой танковый парк. Кроме большого объема практических занятий в полевом учебном центре как в зимнее, так и летнее время, кафедра была организатором проведения войсковых стажировок слушателей на должностях, к исполнению которых они готовились.

Вышка, классы и тренажерный комплекс на танкодроме №1.

Обучение преодолению водных преград под водой. Учебный центр «Сенеж».

Полковник В.А. Мельник со слушателями на танкодроме №1.

Обобщая опыт эксплуатации танков, в первые послевоенные годы на кафедре были разработаны теоретические основы эвакуации танков, образцы комплектов оборудования и средств эвакуации, – «Руководство по эвакуации» (Л.В. Мирошников), а также создано зарядно-обогреваю-щее устройство, ставшее в последующем прототипом всех форсуночных подогревателей для танков (В.М. Голосов, В.В. Цикурин); были заложены основы теории и методики обучения личного состава вождению танков (Л.В. Мирошников, Е.И. Иванов, А.И. Кукарин, К.В. Кузенев).

В послевоенные годы следует выделить два временных этапа в развитии и совершенствовании организации эксплуатации БТВТ и бронетанковой службы: первый – 1950-1970 гг. и второй – 1970-1980 гг.

Эти годы характеризуются массовым поступлением в войска новых танков трех послевоенных поколений и других объектов БТВТ, имеющих существенные отличия в показателях не только боевых, но и эксплуатационно-технических характеристик. И хотя основные принципы организации эксплуатации бронетанковой техники, заложенные в период Великой Отечественной войны и уточненные в ходе ее победоносного ведения, сохранились, но акценты сместились в новые области.

Поступление на вооружение танков Т-54, Т-55, Т-62 и особенно Т-64 (а в последующем – Т-72 и Т-80) вызвало необходимость уделить главное внимание вопросам обслуживаемости, надежности, технического диагностирования, эргономики машин, а также вопросам их освоения – изменению системы технической и огневой подготовки личного состава и обучению вождению.

В 1950-1970-х гг. основные направления научных исследований в области эксплуатации БТВТ определяли: изменение тактики применения танковых войск в связи с новыми воззрениями на характер ведения возможной войны с применением ядерного оружия; реорганизация организационно-штатной структуры сил и средств технического обслуживания и ремонта в тактическом звене войск (создание ОРВБ, РР, ОТО); изменения в системе обучения личного состава по технической подготовке и вождению (введение новых «Программ» боевой подготовки; «Курса вождения машин», учебно-материальной базы по вождению и технической подготовке); переход

на новые эксплуатационные материалы (маловязкие масла, синтетические солидолы, ингибиторные смазки и др.); принятие на вооружение новых образцов БТВТ второго поколения (танки Т-62, Т-64, Т-72, БМП).