Авиация и время 2007 04

Все осточертело. Новый командир полка п-к Ф.Н. Бендриков приехал с новыми силами и с большим опытом борьбы с «алкоголиками». От этого те, кто пили, пить меньше не стали, просто не шатались по городку.

Наконец-то нам объявили, что следующие заменщики – наши. Смех, конечно. На дворе – середина декабря, по всему Афганистану сменили всех вертолетчиков 1985 г. приезда. Под «занавес» у нас получился выход на «бис»: прощальная операция на «Мухамедке» – там же, где была и первая. По разведданным, туда «духи» натаскали за время перемирия много оружия. Помогали третьему батальону 56-й бригады. Проутюжили «зеленку» от всей души, гори оно все синим пламенем! Такого азарта я не ощущал с рождения. Это война – все средства хороши. Как-то очищавшие кишлак десантники не могли взять мечеть, в которой засели моджахеды. Вызвали пару Су-25, после работы которых на месте мечети осталась только огромная воронка. И это случилось, когда нам Горбачев сказал, что Бог есть. До этого мечети не трогали, хотя прежние руководители считались воинствующими атеистами.

И вот 22 декабря прилетели наши заменщики. Море неописуемой радости. Вспомнился сентябрь 1985 г. Теперь мы – черные, худые и в обношенных комбинезонах… Встретил Мишу Никонова и земляка Вову Климовича.

По плану ротации, мы должны были пробыть с новым составом 10 дней. Но тогда отлет выпадал на 2 января. Это безумие! Несмотря на возражения нового командира полка, командир эскадрильи Артамонов составил план ввода в строй вновь прибывших, который был рассчитан на 4 дня интенсивных полетов. На все задачи стали летать смешанными парами, попутно рассказывая и показывая все необходимое для безопасности. Главный совет был: не переоценивать свои возможности и не терять бдительности. Когда Вова Климович спросил у меня, чем, в основном, мы тут занимаемся, я не знал, что ответить. За 15 месяцев ничего не сделали для улучшения жизни афганцев. Только горя добавилось двум народам.

12* Пряников Сергей Донович, командир 225 отдельной вертолетной эскадрильи, военный летчик 1 -го класса, родился 26 февраля 1955 г. в г. Жигулевск Куйбышевской обл. Русский. В 1976 г. окончил Сызранское ВВАУЛ. В Республике Афганистан – с июля 1985 г. Награжден орденом Красного Знамени (посмертно). Пичугин Евгений Иванович, летчик-штурман Ми-8, родился 9 апреля 1962 г. в г. Арзамас Горьковской обл. Русский. Окончил Саратовское ВВАУЛ. В Республике Афганистан – с июля 1986 г. Награжден орденом Красного Знамени (посмертно).

13* 20 ноября 1986 г. в 35 км севернее аэродрома Баграм был потерян Су-25 из 378-го ОШАП. Погибший летчик ст. л-т Алешин Игорь Викторович родился 24 мая 1963 г в г. Ростов-на-Дону, русский. Окончий Ейское ВВАУЛ. В республике Афганистан – с октября 1986 г. Совершил 23 боевых вылета с общим налетом 19 ч. Награжден орденом Красной Звезды (посмертно).

14* 29 ноября 1986 г. сразу после взлета в Ан-12 из 50-го ОСАП, которым управлял экипаж к-на А.Б. Хомутовского, попала ракета ПЗРК "Стингер". На борту сдетонировал груз боеприпасов. Все находившиеся в самолете погибли.

Прощальный снимок личного состава 2-й вертолетной эскадрильи 50-го ОСАП. Кабул, 26 декабря 1986 г.

Как-то один духанщик, прекрасно говоривший по-русски (учился в Москве), сказал: «Лучше всего было при Дауде». Ему виднее. Не нам судить: его земля, его кров. Ведь как-то они жили без нас. Глядя на такие города, как Мазари-Шариф, вспоминаешь фильмы из далекого детства о «тысяче и одной ночи». В свободное время (в жару, когда не летали) мы с ребятами выезжали в город. Общались с афганцами. Торговый интерес и корысть у них были, но злобы не видел.

Подводя итоги, скажу, что за время нахождения в Кабуле мы потеряли 10 вертолетов, могли бы и 11, но Радик Гайнанов спас технику. Из них боевые потери – 8. Два вертолета разбились на аэродроме: один на контрольном висении поднял пыль, экипаж потерял ориентировку, и машина перевернулась на лопасти; другой в январе на большой скорости не смог войти в поворот при рулении (дорожки из «железки» были очень скользкими) и тоже перевернулся. «Проблемных» летчиков командир эскадрильи старался не допускать к ответственным полетам, чем, возможно, сохранил технику и жизни людей.

В последний раз мы поднялись в небо Афганистана 25 декабря, выполнив 2 вылета смешанной парой на посты. Свободные летчики собирали подписи на «бегунках» себе и летающим. В тот же день командир полка показал, кто в доме хозяин – троих наших летчиков отправил в Союз за употребление спиртного (пошли в политотдел за подписью, что ни многотомник Ленина, ни гармошку не брали, и там с перегаром попались). Просьба командира Артамонова оставить их на пару дней до отлета всей эскадрильи была отклонена. Цель понятна: запугать новеньких.

На следующий день инженерный состав передал вертолеты и оборудование. Всю ночь большая часть эскадрильи не спала. Особо не шумели, давая возможность выспаться летчикам, запланированным на полеты. Собирали вещи, пили по чуть-чуть водочку (после запрета на провоз через границу много и не было), вспоминали былое и погибших ребят.

В 5.00 подъем (для тех, кто спал). Проверка убывающего состава (дважды: у модуля с вещами и у самолета перед посадкой). Провожали нас новый начальник политотдела (за месяц совместной службы о нем можно сказать только хорошее), начальник медицинской службы 50-го ОСАП подп-к В.И. Судаков (душа-человек) и несколько офицеров из нового состава.

Вылетели днем, прикрывало звено Ми-24. Двухчасовой полет, затем восьмичасовой таможенный досмотр, снова в тот же самолет и в Вазиани. В 2 часа ночи мы приземлились. Нас там встречали командир полка из Цхинвали, несколько офицеров, оркестр, члены семей (их было мало). После доклада разместились по автобусам и домой – в Цхинвали.

Вот мы и отдали свой долг, который не брали, названный пропагандистами интернациональным. Дорого заплатили: 12 жизней молодых ребят (10 летчиков, 2 авианаводчика из управления) и один инвалид.

Полным составом вернулось только звено к-на А.И. Иванова. Он единственный из командиров звеньев (не умаляю достоинств других командиров) получил орден Красного Знамени и был представлен к очередному воинскому званию «майор». Это уникальный человек. Совмещал в себе грамотного, требовательного и заботливого командира, классного летчика и инструктора, остроумного весельчака. Для эскадрильи он был ангелом-хранителем. Ни на одной боевой операции с его участием никто не погиб. Мелкие неприятности были, но не более. Судьба меня свела с этим человеком, за что ей большое спасибо. Благодаря ему, я научился многим тонкостям летного мастерства, с командирского сиденья налетал в Афганистане более 150 ч, в основном, на сопровождение Ми-8 и колонн. С ним мы расстались в Цхинвали, он остался там, а я уехал в Германию. После известных событий в Южной Осетии о его судьбе ничего не слышал. Если прочтет Александр Иванович эти строки, желаю ему крепкого здоровья и долгих лет жизни.