Авиация и время 2007 04

В то же время девятка «Нортропов» Гун Индэна совершила второй налет. Теперь ее целью стала пристань Хуйшань. Несмотря на плотный зенитный огонь, от которого многие машины получили многочисленные пробоины, летчики прицельно сбросили 500-кг бомбы.

Самолеты 9-й АЭ во втором вылете должны были бомбить сосредоточение японских войск в районе Яншупу. На боевом курсе их атаковали палубные истребители, очевидно, Накадзима A2N1 («тип 90») или A4N1 («тип 95»[ 17*]). Они подбили машину Чжу Хун-синя, которому удалось посадить ее на аэродроме Хунцяо. Оба члена экипажа получили ранения, причем летчик вскоре скончался. Кроме того, в тот день были подбиты и разбились при возвращении домой самолет Ли Чуаньмоу из 14-й АЭ и еще один китайский биплан.

15* Экспортный сухопутный вариант американского палубного истребителя Кертисс F11С-3 «Госхок». (Прим. ред.)

16* Особый район Шанхая, заселенный иностранцами и имевший свое самоуправление.

17* Номерное обозначение, которое присваивалось самолету в соответствии с годом принятия его на вооружение по традиционному японскому календарю. Одно и то-же обозначение носили разные машины. Например, самолетов "тип 95" было аж 7, среди них – палубный истребитель Накадзима A4N1 и сухопутный истребитель Кавасака Ki-10. Самолеты "тип 95" были приняты на вооружение в 1935 г., что соответстует 2595 г. по японскому календарю. (Прим. ред.)

Легкий бомбардировщик Нортроп «Гамма» 2ЕС

Картина, изображающая успешную атаку Гао Чжихана, проведенную 14 августа 1937 г. в районе Ханчжоу

ВВС Китая использовали легкие бомбардировщики "Корсар» V-92

Японский палубный истребитель Накадзима A2N1

Между 14.40 и 15.50 шесть «Хоков-I»[ 18*] и 3 легких бомбардировщика «Корсар» V-92[ 19*] из 34-й и 35-й эскадрилий опять атаковали прядильную фабрику. Совместные усилия китайских летчиков принесли свои плоды, и фабрика сгорела.

Несколько бомб китайцы сбросили на попавшийся им по дороге крейсер. Очевидцем атаки стал «представитель нейтральной державы» Шэнно, летевший на невооруженном самолете в Шанхай, чтобы проследить за развитием международного конфликта. Он вспоминал, что из-за грозового фронта совсем было утратил надежду прорваться к Шанхаю, «как вдруг заметил звено из 3 китайских самолетов, которое перестраивалось над рекой. Еще одна тройка быстро набирала высоту. Под ними я увидел военный корабль, идущий на большой скорости. Под носом у него кипел высокий белый бурун, из труб валил густой черный дым, орудия мигали огоньками, как крошечные лампочки на серой палубе. Китайские пикировщики подлетели слишком близко, чтобы неизвестные моряки могли чувствовать себя в безопасности. Я спикировал, чтобы опознать корабль. Но в этот самый момент он поставил густую дымовую завесу, Я поднырнул под нее и с первого же взгляда среди вспышек выстрелов различил огромный «Юнион Джек», нарисованный на юте. Это был британский крейсер «Камберленд»!..».

Вечером бурные события развернулись над аэродромом Цзяньцяо возле Ханчжоу. Китайцы решили перебазировать туда истребители 4-й авиагруппы, однако перелететь успел только ее командир Гао Чжихан. Когда на подходе были 21-я и 23-я эскадрильи, на аэродроме прозвучала тревога, сигнализировавшая о приближении бомбардировщиков противника. Ими оказались девять двухмоторных Мицубиси G3M2 («тип 96» – см. фото на заставке) из 1 -го объединенного авиаполка ВМС Японии. Радиостанций на китайских истребителях не было, и с земли не могли сообщить своим летчикам о противнике, а сами они не видели врага, скрывавшегося в облачности… «Хоки» стали заходить на посадку. Первым приземлился командир 21-й эскадрильи Ли Гуйдань. Навстречу бросились Гао Чжихан и комендант аэродрома, которые энергичными жестами призывали его немедленно взлететь. Комэск сумел разобраться в этой пантомиме и, дав газу, скрылся в облаках. Не понимая, что происходит, другие летчики 4-й авиагруппы продолжали приземляться. В баках их самолетов оставалось совсем мало топлива, но дозаправиться никто не смог – всем тут же пришлось снова подняться в воздух. В 18.30 вынырнувшие из низко нависавших туч японцы сбросили свой груз с весьма невысокой точностью. Китайцы продолжали взлетать под свист падающих бомб. Вероятно, на самолете летчика Лю Шуфаня закончился бензин, и он разбился.

Авиаторы обеих сторон не имели боевого опыта, и, как пишут китайские историки, истребители действовали хаотично, а бомбардировщики уходили от цели, «очертя голову, напролом». Строй японцев распался, и в облаках экипажи потеряли друг друга. Китайцы, которых учили воевать звеньями по 3 самолета, также не смогли удержать установленные боевые порядки и атаки проводили или поодиночке, или в составе импровизированных звеньев и пар. Первым успеха добился Гао Чжихан, взлетевший на своем «Хоке» (борт IV-1[ 20*]). Его ведомым оказался командир 2-го звена 21-й эскадрильи Тань Вэн. Истребители практически сразу попали в облака, но быстро вышли из них, буквально натолкнувшись на бомбардировщик противника. Огонь Гао Чжихана был точен, и он стал первым китайским летчиком, одержавшим воздушную победу в той войне. Его успех развил командир звена Чжэн Шаоюй, сбивший второй G3M2. Третий самолет оказался добычей группы, в которую входили командир 21-й эскадрильи Ли Гуйдань, а также летчики Лю Чжэшэн и Ван Вэньхуа. В целом бой получился скоротечным, т.к. из-за малого остатка топлива китайцы не могли преследовать врага.

По японским данным, в тот день с авиабазы Тайхоку в Тайбэе на Тайване стартовали 18 бомбардировщиков G3M2 (вторая девятка получила задание бомбить аэродром Гуандэ). Домой вернулись 12 самолетов. В бою возле Ханчжоу были сбиты 2 машины. Погибли 12 членов экипажей. Третья получила значительные повреждения и села на вынужденную на побережье Китая. Позднее в ней насчитали 74 пробоины. 2 самолета провали из-за потери экипажами ориентировки – сложных метеоусловиях, а еще один сел на поверхность моря из-за какой-то поломки. В качестве своеобразной компенсации япон-цы заявили, что воздушным стрелкам удалось сбить 2 истребителя противника.