Авиация и время 2007 04

Благодарен всем, с кем мне пришлось прослужить в Афганистане. Даже отрицательное поведение некоторых стало мне уроком для самоутверждения. Благодарен всему техническому составу за их непосильный труд. Они мужественно переносили тяготы той войны и второстепенного отношения к себе, и только отеческий подход нашего командира позволил каждому из них чувствовать себя «человеком войны». Почему-то награды их все время обходили, не буду даже говорить, сколько представлений легло под сукно. Хотя большие чины смело лепили себе на грудь геройские звезды. Глядя на все это, я не был рад ордену «За службу Родине в Вооруженных Силах СССР» III степени, который вручили уже в Цхинвали.

За 15 месяцев нашего отсутствия в стране произошли заметные перемены. С прилавков пропало все спиртное. Итак не завидное финансовое положение дало трещину. О том, что в стране экономический кризис, мы поняли еще в апреле, когда произошла авария в Чернобыле. Циркуляр, предписывавший перечислить деньги на ликвидацию ее последствий, прошел по всем воинским частям, включая 40-ю армию. Нам через «почтовик» передали ведомость для росписи. Безусловно, для такого дела денег не жалко. Но где же казна? Что с ней? Теперь-то мы знаем, где деньги. Война сожрала человеко-денежный фарш. Кого не целиком, так душу высосала.

Мы вернулись, и вдруг … эта война оказалась ненужной. Допускаю такую мысль. Но объяснять это матери, которая не отходит от могилки сына, нет смысла. В своем горе она одинока. Не может рассчитывать на помощь инвалид, которому врачи и чиновники говорят: «Я тебя туда не посылал», Зато в почете стали предатели. С помпой и оркестром их встречают в аэропорту, транслируют это по всем каналам. А известно ли вам, при каких обстоятельствах их пленили? Так я скажу. Половина из них попалась из-за собственной трусости. Многие потом наводили моджахедов на свои городки. Те пленные, которые угодили к «духам» по ранению, живыми не вернулись.

Когда эта статья была завершена, исполнился ровно 21 год, как я вступил на афганскую землю, вооруженный словами Дубровского-отца: «Служи, сынок, верно тому, кому присягнул». И служил, не за славу и ордена (хотя ничто человеческое не чуждо), а за «присягнул».

Война сделала свое дело. Мы, конечно, накопили опыт, но утратили остроту восприятия смерти. Накануне нашего возвращения домой был сбит Ан-26 с экипажем из соседнего модуля. Восприняли это не так эмоционально, как первую гибель товарищей. Непонятно, кем мы стали – мужчинами или бесчувственными роботами? Хочется верить, что стали мудрее. И не только мы, но и наши отцы-государи.

(К 70-ти летию начаоа Китайско-Японской войны)

анатолий Демин/Москва

Фото предоставлены автором

14 августа 1937 г. началась активная фаза боевых действий китайско-японской войны, которую многие современные историки считают фактическим началом Второй мировой. Проводя десантную операцию в районе Чжэцзян – Шанхай, японцы, по данным китайских историков, задействовали свыше 300 тысяч солдат, более 120 кораблей и 250 самолетов. Китайцы смогли им противопоставить более 70 дивизий {около 700 тысяч не лучшим образом обученных и вооруженных бойцов) и 222 самолета. Главными задачами ВВС Китая стали налеты на корабли противника и вражеские позиции на захваченных плацдармах, поддержка и прикрытие с воздуха своих наземных войск.

С утра 14 числа в районе Шанхая начались ожесточенные воздушные схватки. Японские самолеты с авианосца «Хошо» атаковали Ханчжоу, Гуандэ и аэродром летной школы. Военный совет гоминьдановского правительства на рассвете издал приказ начать боевые действия в этом районе. В 8.00 командиры 11-й и 9-й эскадрилий 2-й авиагруппы Гун Индэн и Сье Юйцин повели с аэродрома Гуандэ две девятки легких бомбардировщиков Нортроп «Гамма» 2ЕС для атаки противника.

В 9.05 группа Гун Индэна появилась над японскими кораблями в устье Янцзы. Густая облачность не позволила прицельно бомбить, тогда летчики вышли под облака и сбросили 250-кг бомбы с малой высоты, повредив один корабль. Группа Сье Юйцина отбомбилась по крупной прядильной фабрике, где, по агентурным данным, размещался командный пункт японцев.

В 9.20 командир 5-й истребительной авиагруппы Дин Цзисюй повел с аэродрома Янчжоу 19 (по другим данным – 8) «Хо-ков-III»[ 15*], сопровождая тройку «Нортропов» 2-й авиагруппы на бомбежку кораблей в устье Янцзы. По плану, «Нортропы» должны были атаковать старый броненосный крейсер «Идзумо», стоявший на якоре напротив консульства Страны восходящего солнца на краю Международного сеттльмента.[ 16*] Предполагалось, что на его борту находится японское командование. Группа летела вдоль реки на высоте 1000 м при очень плохой видимости. Приборов для слепого полета китайцы не имели, в облаках потеряли ориентировку и цели не нашли. Когда топливо стало подходить к концу, они сбросили бомбы в Янцзы и вернулись на базу.

Впоследствии американский советник Клэр Шэнно (Ченнолт) утверждал: «…Вся правда о том, что произошло в тот трагический день, до сих пор так и не рассказана», и по-иному описывал тот боевой вылет. «Экипажи китайских бомбардировщиков были хорошо обучены сбрасывать бомбы на фиксированной скорости с высоты 7500 футов. Они имели приказ не заходить на «Идзумо» со стороны Международного сеттльмента, так как прекрасно знали, что в этом квартале найдется слишком много охотников раздуть международный инцидент, обвинив во всем китайцев. Погода над Шанхаем была плохой для горизонтального бомбометания. Вместо того, чтобы повернуть назад, отказавшись от выполнения задания, китайские пилоты нырнули под облака, чтобы сбросить бомбы с пологого пикирования с высоты 1500 футов. В этом случае скорость оказалась выше привычной для них. Они нарушили приказ избегать Международного сеттльмента и не сумели приспособить прицелы к новой высоте и скорости. В результате бомбы не долетели до «Идзумо» и взорвались среди домов на его центральной улице – Нанкин-роуд, причем одна не сработала. Погибли 950 человек всех национальностей, еще 1150 были ранены… Другими бомбами выбило стекла на американском крейсере «Аугуста», но «Идзумо» в этот день не пострадал». Свидетельство Шэнно, безусловно, представляет большой интерес, однако приведенное им число жертв налета представляется слишком завышенным.

В 14.20 командир 24-й эскадрильи 5-й авиагруппы Лю Цуйган повел девятку (или шестерку) «Хоков-III» из Янчжоу вновь бомбить японские корабли. Погода оставалась плохой, к тому же японцы встретили группу плотным зенитным огнем. Около 16.00 был сбит «Хок-III» (борт 2401). Пилотировавший его зам. комэска Лян Хунюнь стал первым летчиком-истребителем ВВС Китая, погибшим в той войне. По японской версии, самолет сбили не зенитчики, а поплавковый разведчик, катапультированный с японского крейсера «Сендаи» и удачно подловивший «Хок» на выходе из пикирования.