Авиация и космонавтика 1996 11-12

Потолок: при весе 8550 кг - 7000 м, при весе 8050 кг - 8200 м.

Вес: пустого - 5200 кг, максимальный - 8600 кг, перегрузочный - 8850 кг.

Размеры: размах крыла - 18 м; длина - 15,8 м; высота - 4,5 м; площадь крыла - 55,1 м.

На 2 сентября 1939 г девять групп из KG 2, 3, 76 и 77 были оснащены Do 17, имея 370 самолетов, из которые 319 были боеспособными. Из них 212 были Do 17Z-1 и Z-2 (188 боеспособных). Оставшиеся были Do 17М-1 и небольшое число Do 17Е-1, ожидавшие близкой замены. 23 разведывательные эскадрильи имели 262 Do 17 (235 боеспособных). Все, кроме одной эскадрильи, имели Do 17Р-1, оставшаяся - Do 17F-1. Кроме того штабная эскадрилья каждой из девяти групп с Ju 87 имела по три Do 17М-1, также как и штаб KG-51cHelll.

Эскадрильи дальней разведки с Do 17 были распределены между четырьмя воздушными флотами. Девять эскадрилий - 3.(F)/110, 2., 3., 4.(F)/11, L(F)/120 и l.,2.,3.,4.(F)/121 были включены в состав 1-го воздушного флота на северо-востоке Германии; три эскадрильи 1.,2.,3.(F)/122 - в состав 2-го воздушного флота на северо-западе Германии; шесть эскадрилий- l.v2.,3.(F)/22 и 1.,2.,3.‹F)/123 - в состав 3-го воздушного флота на юге Германии; три эскадрильи - 4.(F)/14, ЗЛР)/31 и l.(F) /124 вошли в 4-й воздушный флот в Австрии, Силезии и Чехословакии. Две оставшиеся эскадрильи с Do 17 - 7. и 8.(F)/LF-2 были в составе второй учебной эскадры люфтваффе.

Первый боевой вылет Do 17 во 2-й мировой войне был выполнен Do 17Z-2 из состава III/KG-3, которые взлетели с Гейлигснбейля в Восточной Пруссии в 5.30 утра - через 45 минут поле официального объявления войны -для бомбежки подходов к важному железнодорожному мосту под Диршау - главной артерии через "польский коридор". Правда, большинство из четырех эскадр с Do 17 (KG-2 и -3 на севере и KG-76 и -77 на юге) были брошены в атаку на польские аэродромы, склады, места концентрации войск и основные центры обороны - главные цели в течении всей польской кампании.

Эскадры с Do 17 не участвовали в норвежской операции в апреле 1940 г, но все они участвовали во вторжении во Францию. Пик их боевого напряжения был 27 мая - во время атаки KG-2 и -3 на Дюнкерк. "Битва за Англию" началась атакой конвоев в Ла-Манше в июле 1940 г. Командир KG-2 полковник Финк получил даже титул "каналкампф-фюрера". Ему было поручено "очистить" Ла-Манш с помощью Do 17Z из состава своей эскадры. Первая атака на конвой у Дувра была проведена 10 июля. 13 августа в 7-7.30 утра Do 17Z из штабной эскадрильи и IH/KG-2 бомбили Ис- * тчерч и потеряли пять Do 17. Через два дня 88 Do 17Z - практически все самолеты 3-й эскадры бомбили Истчерч и Рочестер. 16 августа "Дорнье" из I/KG-2 и III/KG-76 атаковали Вест-Маллин, 18 aeiycra - I и III/KG-75 бомбили Кенлей и Биггин-Хилл.

Кроме хорошей маневренности Do 17Z был способен развивать при атаке в пологом пикировании до 600 км/ч. Это позволяло бомбардировщику "Дорнье" действовать, пожалуй, наиболее эффективно среди других немецких бомбардировщиков в период "битвы за Англию". Несмотря на отсутствие бронезащиты у экипажа, Do 17Z был способен выдерживать серьезные боевые повреждения» Но тоща, когда над Польшей практически не было серьезного противодействия со стороны истребителей, над Британией достаточно быстро выявилась слабость оборонительного вооружения. В результате части технического обеспечения установили по паре боковых 7,9-мм пулеметов MG 15, огонь из которых вел радист. В боях над Британией Do 17 следовали обычно строем на малой высоте, огибая рельеф и максимально используя эффект внезапности, но число Do 17 в боевых частях уже пошло на убыль.

2-я группа KG-76 с самого начала получила Ju 88А, и концу 1940 г 1-я и 3-я группы были перевооружены с Do 17Z на самолеты гЮнкерса'\ Еще до начала 'битвы за Англию'гКС-77, понесшая большие потери еще в июле, была выведена для переформирования с Do 17Z на Ju 88A. KG-3, которая участвовала вместе с KG-2 в первом ночном налете на Лондон в сентябре 1940 г, также стала получать Ju 88А, но сохранила бомбардировщики "Дорнье". Таким образом к началу вторжения в Советский Союз 22 июня 1941 г* только одна эскадра - KG-2 была полностью укомплектована на Do 17Z, хотя II и III/KG-2 были уже близки к перевооружению на Do 217Е.

Весной 1941 г Do 17Z из KG-2 были переведены на юго-восток для участия в наступлении на Грецию и Балканские страны в составе 4-го воздушного флота. В конце мая эскадра с Татои в Греции охотилась за кораблями в восточном Средиземноморье. На следующий месяц Do 17Z из I и III/KG^2 вместе с III/KG-3 уже участвовали в боях на Восточном фронте. На западе этот тип ь.ил уже заменен на Do 217Е. Две оставшихся группы эскадры были перевооружены на последний тип до конца года. Таким образом, кроме IH/KG-3, Do 17Z уже был снят с вооружения люфтваффе.

Последней группе с Do 17Z, действовавшей на центральном секторе Восточного фронта, была III/KG-3 вместе с эскадрильей хорватских ВВС, прошедшей переподготовку на Do 17Z в Грейфсвальде. Хорваты вступили в бой до нового года с аэродрома Витебска. С выводом III/KG-3 в Германию для перевооружения на Ju 88 группа сдала свои Do 17Z хорватам, которые с начала 1942 г действовали уже как IV/KG-3, хотя больше эскадрильи никогда не имели. После потери шести экипажей, часть была возвращена в Хорватию. Она вернулась в Россию, опять же с Do 17Z в июле

1942 г, переименованная в 15(КгоаО KG-53. Окончательно эта эскадрилья покинула Восточный фронт в ноябре 1942 г, и потом использовалась против партизан в Югославии.

В начале 1942 г Геринг подарил 15 Do 17Z-2 финн-ским ВВС, которые заменили в составе PLeLv-46 британские "Бленхеймы'Ч С апреля 1942 г они действовали с известным успехом ночью и днем. Ко времени наступления русских в июне 1944 г в PLeLv-46 остались только пять боеспособных и четыре неисправных Do 17Z.

С полным выводом Do 17 из бомбардировочных частей люфтваффе, "Дорнье" освоили новую роль - буксировщиков планеров. В начале 1943 г Do 17 использовались для буксировки планеров DFS 230 из 1-го полка 1-й воздушно-десантной эскадры, которая использовалась для снабжения, а потом и для эвакуации кубанской группировки. Эта oneрация проводилась с февраля по март) 943 г. За ней последовала эвакуация Крыма. В марте 1944 г эта часть была перевооружена на Не 111 и Go 242. Do 17 продолжали служить буксировщиками планеров до окончания войны в Европе. Последней их операцией стало снабжение окруженного Будапешта в начале 1945 г.

Зимой 1933-34 гг Ц-департамент - закамуфлированный Технический департамент комиссариата воздушного транспорта приступил к рассмотрению долгосрочных требований к морской авиации. Были сформулированы две спецификации. Одна из них требовала создание дальнего морского разведчика - летающей лодки для замены Do 15 "Миллитар Валь", которая только что была принята на вооружение. Другая спецификация требовала создания океанской морской лодки. Так как более неотложной считалась замена "Миллитар Валь", на "Дорнье металлбаутен" был размещен заказ на проектирование разведчика, а вновь созданной "Гамбургер флюгцойгбау" было предложено подготовить проект океанской летающей лодки.