Владимир Ильин - Штурмовики и истребители-бомбардировщики
- Название:Штурмовики и истребители-бомбардировщики
- Автор:
- Жанр:
- Издательство:неизвестно
- Год:1998
- ISBN:нет данных
- Рейтинг:
- Избранное:Добавить в избранное
-
Отзывы:
-
Ваша оценка:
Владимир Ильин - Штурмовики и истребители-бомбардировщики краткое содержание
В книге «Штурмовики и истребители-бомбардировщики» представлена информация об основных самолетах данных классов, созданных в 1950-1990-е годы. К сожалению, объем издания не позволил включить в нее информацию о современных многофункциональных истребителях. Отдельно будет рассказано и о штурмовиках военно-морского флота (исключение сделано лишь для американских самолетов А-4 и А-7, в значительной степени сделавших свою «карьеру» как «сухопутные» штурмовики). В книге В.Е. Ильина и И.В. Кудишина «Военно-транспортные самолеты» предполагается описать и самолеты огневой поддержки тип «Ганшип». Часть истребителей-бомбардировщиков (F-100, F-111, «Хантер», МиГ-17 и другие) была достаточно подробно описана в книгах «Истребители» и «Бомбардировщики» В.Е. Ильина и М.А. Левина, поэтому, во избежание повторов, они не попали в данное издание.
Штурмовики и истребители-бомбардировщики - читать онлайн бесплатно полную версию (весь текст целиком)
Интервал:
Закладка:
«Неинтеллектуальное» оружие для поражения наземных целей аналогично вооружению самолета Су-27 и включает до шести блоков с НАР С-8 (120 ракет) или С-13 (30 НАР), а также до шести ракет С-25, до семи контейнеров малогабаритных грузом КМГУ, до 16 Ф АБ-500, до 22 ФАБ-250 или до 34 ФАБ-100.
Ракетный «арсенал» класса «воздух-воздух», размещенный на истребителе-бомбардировщике, в целом аналогичен вооружению других самолетов семейства Су-27. Он включает до восьми новейших ракет средней дальности с активным радиолокационным самонаведением РВВ-АЕ, до шести ракет средней дальности типа Р-27 или УР малой дальности с ТГС Р-73. На концевых частях крыла может размещаться два контейнера с системой РЭБ «Сорбция». Под крылом и фюзеляжем могут подвешиваться три ПТБ.
РАЗМЕРЫ:
размах крыла, м 14,05
длина самолета (с ПВД), м 23,34
высота самолета, м 6,36
МАССЫ, кг.
нормальная взлетная 42 000
максимальная взлетная 44 360
боевой нагрузки на внешних узлах подвески:
нормальной 4000
максимальной 8000
топлива во внутренних баках 12 100
топлива вместе с ПТБ 19 300
ЛЕТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: Максимальная скорость
(М=1,8), км/ч 1900
максимальная скорость
у земли, км/ч 1300
практический потолок, м 14 000
боевой радиус действия (при скорости 900 км/ч), км\
на малой высоте без ПТБ 600
на малой высоте с ПТБ 1130
перегоночная дальность:
с ПТБ, км 4500
с одной дозаправкой
в воздухе, км 7000
длина разбега, м 1260
длина пробега, м 1100
с тормозным парашютом, м 950
максимальная эксплуатационная перегрузка, д 7

АВИОНЕ IAR-99 «СОЙМ»
Легкий штурмовик

Штурмовик IAR-99
В начале 1980-х годов авиационный институт INAv (Institutul dc Aviatic), расположенный в Бухаресте, приступил к разработке реактивного учебно-боевого самолета «Сойм» («Сокол»), предназначенного для румынских ВВС. Несмотря на то, что Румыния являлась членом Варшавского договора, в области оснащения вооруженных сил боевой техникой Чаушеску проводил независимую политику, иногда идущую вразрез с «генеральной линией» ОВД. Именно такой «белой вороной» и являлась программа нового румынского У ВС, который создавался параллельно с новой модификацией чехословацкого «Альбатроса», оснащался НАТОвским двигателем и оборудованием.
Самолет имел классическую для уВС компоновку (в известной мере повторяющую компоновку таких самолетов, как «Хоук» или MB.339) и оснащался ТРДД Роллс-Ройс «Вайпер», лицензия на производство которого была закуплена в Великобритании.
В 1983 году модель самолета была продемонстрирована на авиационном салоне в Париже, в том же году на авиастроительном заводе в г. Краева началась постройка трех прототипов «Сойма», первый из которых поднялся в воздух 21 декабря 1985 года. В 1987 году ВВС Румынии заказали первую серию - 20 УВС. Вскоре последовал дополнительный заказ на 30 машин. Однако к 1991 году, когда политические изменения в Румынии на долгое время остановили все работы по производству авиационной техники, удалось передать заказчику лишь шесть самолетов второй серийной партии. Новых заказов на IAR-99 не поступало.

Схема легкого штурмовика IAR-99 «СОЙМ»
В 1992 году состоялся первый полет усовершенствованного самолета, IAR-109 «Свифт», создаваемого при технической помощи Израиля. Вторая опытная машина этого типа в 1993 году была испытана в Израиле на аэродроме фирмы Бедек. На базе самолета «Свифт» предполагалось создание экспортного варианта IAR-109TF, предназначенного для использования в качестве учебно-тренировочного, а также легкого штурмовика для противоповстанческих действий.
Конструкция. Самолет выполнен по нормальной аэродинамической схеме с низкорасположенным, практически прямым крылом, прямым горизонтальным и стреловидным вертикальным оперением.
Крыло имеет профиль NACA 64.1.А-214 в корневой части и NACA 64.1.А-212 в концевой части. Положительный угол поперечного V равняется 3 . Стреловидность крыла по 1 /4 линии хорд составляет 6° 35 мин.
Экипаж размещается по схеме тандем в герметизированной кабине, закрытой единым фонарем, в катапультных креслах Мартин- Бейкер Mk.IOL, обеспечивающих спасение на стоянке. Заднее катапультное кресло установлено с превышением 350 мм над передним.
Шасси - трехопорное, с передним колесом. Все опоры - одноколесные. Основные стойки убираются в крыло поворотом к фюзеляжу, носовая стойка - в фюзеляж поворотом вперед. Основные пневматики имеют размер 552 х 164-10, носовой - 445 х 15043.
Силовая установка. На самолете установлен ТРДД Роллс-Ройс «Вайпер» Мк632-41М (1 х 1820 кгс), выпускающийся румынской фирмой «Турбомеканика». Топливо размещено в двух мягких баках, расположенных в центральной части фюзеляжа, а также в четырех крыльевых интегральных баках. Суммарная емкость внутренних топливных баков 1370 л. Заправка осуществляется «самотеком» через единую горловину в верхней части фюзеляжа. Под крылом возможна подвеска двух ПТБ по 225 л.
Системы и оборудование. Стандартное пилотажно-навигационное оборудование (в основном - советского типа) обеспечивает полеты и боевое применение в хороших метеоусловиях. Имеется центральная гировертикаль, радиовысотомер. Кабина оснащена обычными электромеханическими приборами с круглыми шкалами. В передней кабине установлен гиростабилизированный оптический прицел AA-1F и кинофотопулемет AFCT-1.
Самолет IAR-109TF оснащен западным цифровым БРЭО, включающим лазерный дальномер, ИЛС, ИНС на лазерных гироскопах, радиовысотомер.
Вооружение. Под фюзеляжем части самолетов установлен контейнер с двухствольной 23-мм пушкой ГШ-23Л (боекомплект - 200 снарядов). На четырех подкрыльевых узлах подвески могут размещаться четыре свободнопадаю- щие бомбы калибром 250 кг или до 12 бомб (на строенных держателях) калибром 50 кг. В перегрузку возможен вариант подвески четырех ФАБ-100 и восьми ФАБ-50.
Для ведения воздушного боя в состав вооружения могут входить две УР класса «воздух-воздух» с ТГС Р-Зс или Р-13.
Неуправляемое ракетное вооружение может включать четыре блока L16-57 (в каждом размещено 16 57-мм НАР) или четыре блока L32-42 (каждый снаряжается 32-42-мм стабилизируемых вращением НАР).
Возможна подвеска двух контейнеров со спаренными 7,62-мм пулеметами (боекомплект - 800 снарядов на контейнер).
РАЗМЕРЫ:
Читать дальшеИнтервал:
Закладка: