А. Карпенко - Отечественные самоходные артиллерийские и зенитные установки. Часть 1.

Первоначально строить бронированную машину предполагалось на Обуховском сталелитейном заводе, но впоследствии заказ передали на Путиловский завод.

В ноябре 1916 года бронирование было полностью закончено и первый опытный самоход получил собственное имя – "Илья Муромец".

Бронированный самоход имел ведущий гусеничный движитель и ведущие передние колеса. Верхняя часть гусеницы бронированной машины "Илья Муромец" была защищена специальным броневым листом.

Один из пулеметов устанавливался во вращающейся башне с круговым обстрелом, а 76,2-мм орудие монтировалось у задней стенки броневого листа корпуса. Такое размещение пушки позволяло вести обстрел из орудия в горизонтальной плоскости в секторе до 90°.

Испытание бронированного вооруженного трактора "Илья Муромец" проводились в ноябре – декабре 1916 года, после чего был заказан второй образец такой машины. Он был построен к марту 1917 года и получил название "Ахтырец". В октябре 1917 года, после Октябрьской революции, бронированный самоход "Илья Муромец" был переименован в "Красный Петербург".

Обе бронированные машины принимали участие в ходе революционных событий в 1917 году в Петрограде и в боевых действиях на фронтах Гражданской войны в начале 1920-х годов.

Состояние создан в 1916 году

Разработчик полковник Гулькевич

Изготовитель базового шасси американская фирма A His Chalmers Motors Truck

Изготовитель бронированного самохода Путиловский завод

Производство два образца изготовлены в 1916-1917 годах

База трактор типа A His Chalmers

Боевая масса, т 12,0

Тип двигателя газолиновый

Максимальная мощность, л.с. … 52,7

Удельная мощность, л.с/т 4,3

Максим, скорость, км/ч 12-15

Бронирование, мм:

– лоб корпуса 6,5

Экипаж, чел 7

Вооружение:

Тип орудия. одна 76,2-мм пушка

– боекомплект, выстрелов (.)

Пулеметы. два 7,62-мм "Максим"

– боекомплект, патронов (.)

Бронированный тракторный самоход "Илья Муромец"

Бронированный автомобиль с 76-мм пушкой был заказан Морским ведомством России.

Две опытные машины построены летом 1916 года и переданы в Морской запасной бронедивизион, где использовались в качестве учебных машин.

Вооружение размещалось: пушка – в бронированной башне; пулеметы – в спонсонах в кормовой части корпуса.

Состояние две машины построены в 1916 году

Разработчик Ижорский завод

Изготовитель Ижорский завод

Производство опытные образцы База пятитонный американский

грузовой автомобиль "Pierse-Arrow"

Боевая масса, т. около 5 тонн

Тип двигателя карбюраторный

Максимальная мощность, л.с (.)

Удельная мощность, л.с/т (.)

Максимальн. скорость, км/ч 20

Вооружение:

Тип орудия одна 76,2-мм горная пушка образца 1904 года

– боекомплект, выстрелов (.)

Пулемёты два 7,62-мм "Максим"

Бронированный автомобиль "Пирс-Арроу" с 76-мм пушкой

Бронеавтомобиль на базе шасси германского грузового автомобиля "Mannesman-Mulag" – один из первых пушечных броневиков русской армии.

Машина была забронирована только частично – капот, кабина, броневой щит пушки.

Один пулемёт размещался в кабине водителя, второй мог переставляться с одного борта на другой и вести огонь через амбразуры.

Бронеавтомобиль использовался в боях в 1914 году и предназначался для поддержки пулемётных машин Первой автомобильной пулеметной роты – первого подразделения такого типа русской армии.

Состояние построен в 1914 году

Разработчик (.)

Изготовитель Ижорский завод

Производство построен один экземпляр

База четырехтонный автомобиль "Mannesman-Mulag"

Колесная формула 4x2

Тип двигателя карбюраторный

Максимальная мощность, л.с 50

Максимальн. скорость, км/ч 20-30

Вооружение:

Тип орудия одна 47-мм морская пушка Гочкиса

– боекомплект, выстрелов (.)

Пулемёты два 7,62-мм "Максим"

Бронеавтомобиль "Маннесман-Мулаг " с 47-мм пушкой

Опыт боевых действий начального периода Первой мировой войны выявил низкую проходимость использовавшихся в армии броневиков. Выход был найден в создании боевых машин на базе полноприводного (4x4) базового шасси. В качестве возможной базы рассматривалось шасси колёсного полноприводного арттягача "Вальтер", но было отвергнуто.

Проект броневика на базе 3-т грузовика американской фирмы "FWD" был разработан на Путиловском заводе в 1916 году, в том же году завод получил заказ на 20 машин. К концу 1917 г. была изготовлена одна машина. Тип орудия, установленного на бронеавтомобиле неизвестен, по проекту предусматривалась к установке 76-мм горная пушка обр. 1904 г.

Состояние предполагалось серийное производство

Разработчик Путиловский завод

Изготовитель Путиловский завод

Производство выпущена одна машина

База автомобильное шасси фирмы "FWD"

Колесная формула 4x4

Тип двигателя. карбюраторный

Вооружение:

Тип орудия одна 76-мм горная пушка обр 1904 г.

Боекомплект, выстрелов (.)

Прицел механический

Проект артиллерийской самоходной установки (артсамохода) разработан инженером П.В.Каратеевым в 1922 году.

Машина не имела экипажа внутри корпуса – управление машиной осуществлял "водитель", который шел сзади. Корпус предполагалось изготавливать из дюралюминиевых сплавов и высококачественной стали. На артсамоходе предполагалось применить специальные резиновые гусеницы. Запас топлива установки составлял 10 литров и считался достаточным, т.к. в район боевого использования батальонный артсамо- ход доставлялся в кузове грузового автомобиля.

Проект боевой машины дорабатывался в КБ артиллерийского завода "Красный Арсенал" (в дальнейшем завод №7).

Несколько позже для артиллерии батальонного звена была спроектирована самоходная артиллерийская установка (САУ) конструкции В. М. Трофимова с 45-мм полуавтоматической пушкой и вариант САУ с 60-мм гаубицей системы Ф.Ф.Лендера. Эти орудия размещались на специально созданном Ф.Л.Хлыстовым гусеничном тракторе.