Михаил Барятинский - Танки Второй мировой. Часть I

Трем боевым танкам предшествовали два прототипа, изготовленные в 1933 – 1934 г из неброневой стали. В целом подобные "серийным" машинам они отличались многими деталями вооружения и имели иные по конструкции башни.

До 1940 г. танки Nb.Fz. использовались в качестве учебных в одной из танковых школ Вермахта и широко привлекались для пропагандистских целей при проведении разного рода парадов и смотров. Одна машина стала экспонатом на автомобильной выставке в Берлине в 1939 г.

В апреле 1940 г. три бронированные машины включили в состав 40-го танкового батальона специального назначения – Pz.Abt.z.b.V. 40. Вместе С этой частью Nb.Fz. принимали участие в операции по захвату Норвегии. Участие, правда, в основном свелось к демонстрационным акциям на улицах Осло. Один из танков, случайно застрявший а болоте, был взорван.

Экипаж танка Nb.Fz. занимает места в своей машине. Норвегия, апрель 1940 г.

Танк Nb.Fz. из состава 40-го танкового батальона специального назначения на улице Осло. Норвегия, апрель 1940 г.

БОЕВАЯ МАССА, т: 23,41.

ЭКИПАЖ, чел.: 6.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мы: длина – 6650, ширина – 2900, высота – 2900.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка калибра 75 мм, 1 пушка калибра 37 мм, 3 пулемета MG 13 калибра 7,92 мм.

БОЕКОМПЛЕКТ: 80 выстрелов калибра 75 мм, 60 выстрелов калибра 37 мм, 6000 патронов.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса – 20, борт и корма -13.

ДВИГАТЕЛЬ: BMW Va, 6-цилиндровый, карбюраторный, рядный; мощность 290 л.с. (213,8 кВт).

ТРАНСМИССИЯ: шестискоростная коробка передач (6+1),

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: десять опорных катков на борт, сблокированных попарно в пять тележек, четыре поддерживающих катка, один натяжной каток, ведущее колесо заднего расположения, направляющее колесо.

СКОРОСТЬ МАКСИМАЛЬНАЯ, км/ч: 30.

ЗАПАС ХОДА, км: 120.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. – 30, ширина рва, м – 2,2.

СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция.

Средний танк Pz.III Aus f. D

Первый по-настоящему боевой танк Вермахта. Разрабатывался на конкурсной основе четырьмя фирмами в качестве машины для командиров рот "ZW" (Zugfuhrerwagen). К производству был принят образец фирмы Daimler-Benz. Выпускался фирмами Daimler-Benz, Henschel, MAN, Alkett, Krupp, FAMO, Wegmann, MNH и MIAG с 1937 по 1943 г. С 1940 до начала 1943 г. был основным средним танком германской армии.

КОНСТРУКЦИЯ И МОДИФИКАЦИИPz.IIIA – предсерийный вариант массой 15,4 т. Корпус и башня – сварные Двигатель Maybach HL 108TR мощностью 250 л.с., пятискоростная синхронизированная коробка передач, планетарный механизм поворота. Ходовая часть с пятью опорными катками большого диаметра, подвеска типа Кристи. Скорость 32 км/ч. Экипаж 5 чел. Габариты: 5690x2810x2340 мм. Вооружение: 37-мм пушка KwK L46,5 и три пулемета MG 34 – два в башне справа от пушки, а один – в лобовом листе корпуса. Макс. Толщина брони – 14,5 мм. Изготовлено 10 единиц.

Pz.IIIB – новая ходовая часть с восемью опорными катками малого диаметра и блокированной балансирной подвеской на полуэллиптических листовых рессорах. Командирская башенка унифицирована с Pz.IVA. Изготовлено 15 единиц.

Pz.III Ausf.A во время учений в 1938 г. Хорошо видны ведущее колесо, характерной только для этой модификации формы, два поддерживающих катка и пружинная подвеска

Средний танк Pz.III Ausf.E. Уже во время Французской кампании 1940 г. немцы начали использовать запасные гусеницы для усиления бронеза- щиты своих танков

Pz.IIIC – незначительные отличия от предыдущей модели. Несколько изменены подвеска, система выхлопа и планетарный механизм поворота. Масса 16 т. Изготовлено 15 единиц.

Pz.IIID – толщина лобовой и бортовой брони увеличена до 30 мм. Переделаны кормовая часть корпуса и крыша моторного отделения. Усовершенствована подвеска и введена новая командирская башенка с пятью смотровыми щелями. Запас хода увеличен до 165 км. Боевая масса 19,8 т. Изготовлено 30 единиц.

Pz.IIIE – ходовая часть с шестью опорными катками и торсионной подвеской. Двигатель Maybach HL 120TR мощностью 300 л.с., десятискоростная коробка передач. Введены двухстворчатые бортовые люки в башне, установка курсового пулемета Kugelblende 30, комбинированный прибор наблюдения механика-водителя, эвакуационные люки в бортах корпуса. Изменениям подверглась кормовая часть корпуса. Вооружение осталось прежним. Боевая масса 19,8 т. Скорость 35 км/ч. Изготовлено 96 единиц.

Pz.IIIF – незначительно модернизированный Pz.IIIE. С июня 1940 г. – 50-мм пушка KwK 38. Изготовлено 435 единиц.

В последующем все танки варианта Pz.IIIF и большинство Pz.IIIE были перевооружены 50-мм пушкой. При этом число пулеметов сократилось до двух.

Pz.IIIG – незначительные изменения в деталях корпуса. Новая командирская башенка с пятью смотровыми приборами, унифицированная с башенкой Pz.IV. Ящик для снаряжения на корме башни. Вооружение: 50-мм пушка KwK 38 и два пулемета MG 34. Изготовлено 600 единиц (из них 54 в тропическом исполнении Pz.IIIG (trop).

Pz.IIIH – новая конструкция направляющего и ведущего колеса. Дополнительная 30-мм плита на лобовой части корпуса. Гусеницы шириной 400 мм. Изменена кормовая часть башни. Боевая масса 21,6 т. Вооружение и двигатель без изменений, шестискоростная коробка передач. Изготовлено 310 единиц.

Танк Pz.III Aus f. F. Восточный фронт, 1941 г.

Pz.IIIJ – лобовая броня толщиной 50 мм, шаровая установка курсового пулемета Kugelblende 50. С января 1942 года – 50-мм пушка KwK 39 с длиной ствола в 60 калибров. Боевая масса 21,5 т. Габариты с пушкой L/60: 6280x2950x2500 мм. Изготовлено 2616 единиц (из них 1067 с длинноствольной пушкой).

Pz.IIIL (Sd. Kfz. 141/1) – увеличенная толщина брони маски пушки и дополнительная 20-мм броня в лобовой части корпуса. Ряд других мелких усовершенствований. Двигатель и вооружение как у Pz.IIIJ поздних выпусков. Изготовлено 653 единицы.