Михаил Барятинский - Танки Второй мировой. Часть I

Pz.IIIM (Sd.Kfz. 141/1) – последний вариант Pz.III в качестве линейного танка, вооруженного 50-мм пушкой. Незначительные отличия от Pz.IIIL Ликвидированы люки в бортах корпуса. Система выхлопа танка была приспособлена для преодоления без подготовки брода глубиной до 1,3 м. Установлены дымовые гранатометы, кронштейны для крепления противокуму- лятивных экранов, зенитный пулемет на командирской башенке. Боекомплект пушки возрос до 98 выстрелов. Изготовлено 250 единиц.

Pz.IIIN (Sd.Kfz.141/2) – штурмовой танк, вооруженный 75-мм пушкой KwK 37 с длиной ствола 24 калибра. Корпус и башня как у Pz.IIIL и Pz.IIIM. Командирская башенка как у поздних Pz.IV. Боевая масса 23 т. Изготовлено 663 единицы.

Танки Pz.III Ausf.G в сборочном цеху. Первые две машины вооружены 37-мм пушками, третья – 50-мм

В строевые части Панцерваффе первые 10 танков Pz.III были переданы весной 1939 г. Их боевое крещение состоялось во время Польской кампании. На 1 сентября 1939 г. в немецких танковых частях имелось всего 98 Pz.III из 120, выпущенных к этому времени. Непосредственное участие в боевых действиях приняли лишь 69 машин. Большинство из них (37 единиц) было сосредоточено в 6-м учебном танковом батальоне (6. Panzer Lehr Battalion), приданном 3-й танковой дивизии, входившей в состав 19-го танкового корпуса генерала Г.Гудериана. Несколько машин имелось и в 1-й танковой дивизии. Безвозвратные потери боевых машин этого типа в ходе боев в Польше составили 8 единиц (по другим данным – 26 единиц!).

К началу французского похода Панцерваффе располагали уже 381 танком Pz.III и 60 – 70 командирскими танками на их базе. При этом недокомплект составлял примерно 100 боевых машин. Поэтому немцам пришлось сосредоточивать дефицитные средние танки в соединениях, действовавших на направлениях главных ударов. 135 танков Pz.III были безвозвратно потеряны в ходе боевых действий.

После поражения Франции, в рамках подготовки к вторжению на Британские острова, в конце лета 1940 г. 168 танков моделей F, G и Н были переоборудованы в танки подводного хода. Для частей Африканского корпуса был разработан тропический вариант танка, с более производительными системами охлаждения и очистки воздуха.

Как и другие типы немецких танков "тройки" принимали участие в операции на Балканах весной 1941 года. На этом театре главной опасностью для немецких танков были не малочисленные югославс-

кие и греческие танки и противотанковые пушки, а горные, подчас не мощеные, дороги и плохие мосты. Серьезные столкновения, приведшие к потерям, пусть и незначительным, произошли у немцев с английскими войсками, прибывшими в Грецию в марте 1941 года. Огнем 25-фунтовых орудий было подбито несколько Pz.III.

БОЕВАЯ МАССА, т: 19,5.

ЭКИПАЖ, чел.: 5.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина 5380, ширина – 2910, высота – 2440, клиренс – 385.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка KwK L/45 калибра 37 мм и 3 пулемета MG 34 калибра 7,92 мм.

БОЕКОМПЛЕКТ: 131 артвыстрел и 4425 патронов.

ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ: монокулярный телескопический прицел TZF 5а.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса – 30; борт – 30; корма – 21; днище – 16; крыша – 17; башня – 30.

ДВИГАТЕЛЬ: Maybach HL 120TR, 12-цилиндровый, карбюраторный, V-образный, жидкостного охлаждения; мощность 300 л.с. (221 кВт) при 3000 об/мин., рабочий объем 11 867 см #179; .

ТРАНСМИССИЯ: многодисковый главный фрикцион, десятискоростная безвальная механическая коробка передач с предварительным выбором и пневматическим переключением (10 вперед, 4 назад), планетарные механизмы поворота, бортовые передачи.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: шесть опорных сдвоенных обрезиненных катков на борт, три обрезиненных поддерживающих катка, направляющее колесо, ведущее колесо переднего расположения с двумя съемными зубчатыми венцами, зацепление цевочное; подвеска – индивидуальная, торсионная; в каждой гусенице 94 трака шириной 360 мм, шаг трака 130 мм.

СКОРОСТЬ МАКСИМАЛЬНАЯ, км/ч: 40.

ЗАПАС ХОДА, км: 165.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. – 30; ширина рва, м – 2,0; высота стенки, м – 0,6; глубина брода, м – 0,8.

СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция Fu 5.

Pz.III Ausf.C ранних выпусков с 50-мм пушкой. 10-я танковая дивизия, Восточный фронт, 1941 г. Эта машина оборудована для подводного хода, возможно по этой причине на надгусеничной полке установлен нештатный ящик ЗИП, большего, чем обычно, размера

Средний танк Pz.III Ausf.H на железнодорожной платформе

Весной 1941 г. Pz.III прибыли в Северную Африку. 11 марта в Триполи начали разгружаться подразделения 5-й легкой дивизии Вермахта, насчитывавшие в своем составе до 80 Pz.III. В основном это были машины модификации G в тропическом исполнении с усиленными воздушными фильтрами и системой охлаждения. Спустя пару месяцев, к ним присоединились боевые машины 15-й танковой дивизии. На момент прибытия, Pz.III превосходил любой английский танк в Африке, за исключением "Матильды".

Первым крупным боем в ливийской пустыне с участием Pz.III стала атака силами 5-го танкового полка 5-й легкой дивизии английских позиций у Тобрука 30 апреля 1941 г. В дальнейшем танки Pz.III принимали участие практически во всех боевых операциях немецких войск на этом театре. Осенью 1941 и весной 1942 гг. количество Pz.III в Африканском корпусе было максимальным. Например, в ноябре 1941 г. немецкие войска располагали 249 танками, из них – 139 Pz.III. В январе 1942 г. прибыла еще одна крупная партия машин этого типа – несколько десятков Pz.IHJ, правда еще с короткой 50мм пушкой. Первые 19 Pz.IIIJ с длинноствольными пушками прибыли в Африку в мае 1942 г. Накануне сражения у Эль-Газалы немцы располагали всего 332 танками, 223 из них были Pz.III различных модификаций. Большинство этих машин принимали участие и в сражении у Эль- Аламейна, в котором немецкие войска потерпели поражение и отступили в Тунис, бросив всю технику.

Pz.III Ausf.J с короткоствольной 50-мм пушкой. Бросаются в глаза характерные отличия от Ausf.H: отсутствие накладных бронелистов и полукруглая бронировка курсового пулемета

Pz.III Ausf.J в Африке. У этой машины в лобовой части корпуса установлен дополнительный 20-мм броневой лист

Средний танк Pz. III Ausf.J. Начиная с этой модификации буксирные серьги являлись продолжением бортовых листов корпуса