Игорь Шмелев - История танка (1916 – 1996)

В 1935 году появилась CV3/35, оснащенная спаренным пулеметом «Фиат» образца 1935 года.

На базе CV3/33 создали огнеметную машину с бронированным баком-прицепом для огнесмеси, дальность огнеметания составляла 45 – 20 м. Танкетки успешно применялись в колониальной войне с Эфиопией, однако в Испании они показали полную несостоятельность в борьбе с танками советского производства и уязвимость от пуль крупнокалиберных пулеметов. Тем не менее, во вторую мировую войну итальянские танкетки действовали в северной Африке, Югославии, Албании и на территории СССР.

Производство танкеток прекратили в 1937 году после изготовления более 2500, в основном, CV3/35, на долю CV3/33 пришлось всего 30. Немало экспортировали в Австрию, Бразилию, Болгарию, Венгрию, Китай. В помощь франкистам фашистская Италия послала два танковых батальона (120 танкеток CV3/35). В марте 1937 года итальянский экспедиционный корпус потерпел поражение под Гвадалахарой, где танкетки встретились с республиканскими танками Т-26, БТ-5 и противотанковой артиллерией. Разгром был сокрушительным.

В итальянской армии танкетки прослужили до 1943 года, в венгерской – до 1942-го, после чего венгры передали их вооруженным формированиям Хорватии для борьбы против партизан.

В 1919 – 1920 годах польская армия располагала 120 танками, что вывело ее на четвертое место в мире после Англии, Франции и США. Это были французские «Рено FT» и английские Мк V, участвовавшие в сражениях советско-польской войны.

В конце 20-х годов поляки испытали закупленные чехословацкие, французские и английские танки. Старые «Рено» модернизировали; в 1930 году на основе приобретенной в Англии лицензии на производство танкетки «Карден-Лойд» начали выпуск танкеток ТК-3 и TKS. Тогда же поляки купили 16 «Виккерс-6 тонн» и по лицензии изготовили еще несколько.

С 1933 года и до начала войны производили легкие танки 7ТР, несколько раньше, в 1932 году, приобрели 8 амфибий «Виккерс».

В 1926 году в Польше объявили конкурс на новый танк, Кристи представил проекты улучшенных М. 1919 и М. 1921, однако их не приняли. Тем не менее, прослышав об успехах американца, в 1929 году в США отправили капитана М.Руцинского. Он ознакомился с еще только строившимися М. 1928 и М.1931. Но раньше втайне от изобретателя поляки приступили к проектированию колесно-гусеничного танка. После некоторого перерыва в марте 1935 года работы возобновили – их теперь вел инженер Ю. Лопушевский под руководством майора Р.Гундляха. Новая машина получила обозначение 10ТР (10-тонный танк польский) и считалась танком преследования. В конце 1936 года приступили к ее строительству, однако сказалось отсутствие подходящего двигателя. Пришлось купить 240-сильный американский «Америкен Ла Франс»; весьма капризный, он тем не менее развивал нужную мощность. В июне 1937-го 10ТР был готов – он имел подвеску системы Кристи и 4 пары опорных катков., Четвертая пара была ведущей, крутящий момент на нее передавался гитарой, как у советских БТ. Передняя пара была управляемой, вторая при движении на колесах для улучшения маневренности вывешивалась гидравлическим устройством. Корпус сделали сварным, башню с вооружением – как на 7ТР, кроме того, в лобовом листе установили пулемет.

На испытаниях, проходивших до начала 1939 года, выявили много недостатков. Частично их устранили, однако работу над 10TP прекратили, чтобы сосредоточить усилия на более перспективном 14ТР. Но началась война…

В середине 30-х годов польская армия имела в основном ТК-3, TKS, легкие танки «Рено» М26/37 и NC1, «Виккерс-6 тонн» и 7ТР. Незадолго до второй мировой войны поляки приобрели с полсотни французских R35 и Н35, часть их успела прибыть в мае 1939 года, остальные задержались в Румынии и были взяты в ее армию. В общем, на 1 сентября 1939 года Войско польское располагало 867 танкетками и танками, в том числе 50 R35, 67 «Рено»(=Т, 38 «Виккерс-6 тонн», 135 7ТР, остальные – ТК-3 и TKS.

Польская танкетка TKS

Польский танк 7ТР (двухбашенный)

Танкетка, или малый разведывательный танк TKS, как и первоначальный вариант ТК-3, была самой многочисленной в предвоенной Польше и вела родословную от знаменитой «Карден-Лойд» Мк VI, однако поляки так ее переделали, что, по существу, получили новую модель.

Одновременно с приобретением в 1929 году лицензии начали модернизацию Мк VI. Инженеры Т.Тжечак, Е.Каркози Е.Хабих усилили подвеску дополнительной листовой рессорой, поставили более мощный двигатель, новую коробку скоростей и броневую крышу. В июле 1931 года машину приняли на вооружение под обозначением ТК-3.

В 1931 – 1933 годах построили более 300 ТК-3, затем на основе опыта их эксплуатации создали улучшенную TKS, отличавшуюся более толстой броней с рациональными углами наклона листов. Усилили элементы подвески, уширили гусеницу, тем самым уменьшив удельное давление машины на грунт, оснастили более мощным двигателем, командирское место оборудовали перископическим прибором наблюдения системы Гундляха и оптическим прицелом к пулемету.

Корпус представлял собой каркас, к которому заклепками крепили 4 – 8-мм бронелисты. Двигатель и коробки скоростей размещались посередине, справа по борту имелся штырь с вилкой под запасной зенитный пулемет, из которого стрелял командир, предварительно выйдя наружу.

В 1934 – 1936 годах построили около 250 TKS, позже предпринимались попытки установить на них 20-мм пушку и создать на ее базе 37-мм противотанковую самоходную установку.

ТК-3 и TKS состояли в отдельных ротах пехотных дивизий и отдельных эскадронах кавалерийских бригад в качестве разведывательных. К началу войны TKS устарели, однако в боях с немецкими войсками их экипажи не раз поддерживали отчаянные контратаки польских частей, неся при этом тяжелые потери.

Польский танк 7ТР (однобашенный)

После покупки в Англии в 1930 году «Виккерс-бт» поляки решили строить на его основе собственные танки. Первые два прототипа двухбашенного танка были готовы в 1933 году, одновременно на базе «Виккерс-Е» коструировали артиллерийский тягач.

Существенным отличием этих машин от прототипа была установка серийно производившегося в Польше дизеля водяного охлаждения «За- уер» вместо английского бензомотора «Сидней». В связи с этим пришлось изменить кострукцию корпуса над моторным отделением.