Игорь Шмелев - История танка (1916 – 1996)

В Нижнем Тагиле завод получил название Уральский танковый №83 имени Коминтерна, директором его стал Ю.Е. Максарев. Вскоре предприятие объединили с Московским станкостроительным заводом имени С.Орджоникидзе и предоставили часть оборудования и сотрудников заводов «Красный пролетарий» и «Станколит». Прибыли и специалисты Мариупольского броневого завода.

Героизм, инициатива, самоотверженность рабочих и инженеров позволили уже в конце декабря, то есть всего через два месяца после прекращения работы в Харькове, собрать (частично из привезенного задела) и отправить на фронт 25 боевых машин. Всего же завод выпустил с начала войны 750 танков.

Сперва не хватало бронекорпусов и башен. Их получали из Свердловска, с Уральского завода тяжелого машиностроения (УЗТМ), но вскоре стали сами обеспечивать себя всем необходимым. И вот результат: за 1942 год завод выпустил 5684 танка.

СТЗ (директор Б. Я. Дулькин, позднее – К.А. Задорожный, главный инженер А. Н. Демьянович) во второй половине 1941 года дал 962 танка, «Красное Сормово» (директор Д.В. Михалев, главный инженер Г.И. Кузьмин) – 173. А все три завода – 1885 машин.

В 1942 году свой вклад внес ЧКЗ (директор И.М. Зальцман, главный конструктор Ж.Я. Котин), построив с августа по декабрь 1055 тридцатьчетверок. С октября подключился УЗТМ (директор Б. Г. Музруков), выпустив до конца года 267 машин. СТЗ вынужден был прекратить производство в августе, когда бои уже шли на его территории. В том месяце, под бомбами и снарядами, сталинградцы выпустили 240 машин. Их эстафету принял завод N9174. Общий итог 1942 года – 12 520 Т-34 из общего числа 24 504 танков и СУ.

Какими же были тридцатьчетверки, сходившие с конвейеров в 1940 – 1943 годах?

Те, что выпускались в 1940 году, были вооружены 76,2-мм пушкой Л -11 образца 1939 года со стволом длиной 30,5 калибра. Противооткатные приспособления были защищены оригинальной и только этому образцу свойственной бронировкой. Башня – сварная из катаных броневых листов, причем боковые и задние стенки имели угол наклона к вертикали 30°. В боковых стенках монтировались смотровые приборы, а в кормовой находилась съемная, на болтах, броневая накладка, закрывавшая прямоугольное отверстие, через которое происходила смена ствола пушки. Опыт боев показал, что это было уязвимым местом, и заднюю стенку башни делали сплошной, Замена ствола пушки в этом случае осуществлялась при поднятии кормы башни. Танки этих выпусков имели обтекаемую носовую часть корпуса характерной формы. Верхний и нижний 45-мм броневые листы крепились гужонами (с головками впотай) к поперечной стальной балке, Оригинальным и более не повторяющимся был люк с откидной крышкой с перископическим прибором для механика-водителя. Слева и справа от крышки размещались дополнительные смотровые приборы, обеспечившие обзор влево и вправо в определенных пределах. Траки гусеницы остались, как и на БТ и Т-32 , но большей ширины – 55 см – то есть гладкие, без развития. Кормовой лист корпуса съемный, на болтах. На крыше был один трапециевидный большой люк.

В конструкцию сразу стали вносить изменения, чтобы упростить и ускорить производство. Так, удалось в три раза снизить трудоемкость обработки броневых деталей, Впрочем, изменения вносил каждый завод. В нашей литературе различают танки образцов 1940, 1941, 1942, 1943 годов. Машины выпуска 1941 года получили новую пушку Ф-32 со стволом длиной 41,5 калибра, изменилась форма бронировки ее откатных приспособлений, появилась литая башня, сохранившая форму предыдущей. Толщина ее лобовой части 45 до 52 мм. Изготовление ее облегчило производство и позволило увеличить выпуск танков. Изменилась форма люка в ее крыше. Люк механика-водителя стал прямоугольным, с двумя перископическими смотровыми приборами, прикрытыми броневыми заслонками. Ширину траков гусеницы уменьшили до 50 см, и они получили развитую поверхность, благодаря чему повысились маневренные свойства за счет лучшего зацепления с грунтом. Для экономии резины часть машин оснастили опорными катками без обрезинки, с так называемой внутренней амортизацией. В результате боевая масса танка возросла.

Танк Т-34-76 выпуска 1943 гг.

В 1942 году на танке ставились пушки Ф-32 либо Ф-34, не отличавшиеся по баллистическим характеристкам. Боекомплект первой составлял 97 выстрелов. Для увеличения свободного объема в башне опоры цапф пушки вынесли вперед, за лобовую часть литой башни, которая стала шестигранной, с двумя люками на крыше -для командира и заряжающего. Пятискоростная коробка передач (вместо четырехскоростной) улучшила тяговые характеристики двигателя. Катки были с обрезинкой или с внутренней амортизацией, как сплошные, так и облегченные, с ребрами жесткости, к тому же в разных сочетаниях. Появилась более мощная радиостанция 9-P вместо старой 71 -ТК-3, причем на всех машинах, а не только на командирских.

В конце 1942 года на ЧКЗ предложили оснастить Т-34 неповорачивающейся командирской башенкой, разработанной для экспериментального среднего танка КВ-13. Ее устанавливали на танках выпуска 1943 года. В ее основание встроили 5 смотровых щелей со стеклоблоками, а в крышу – перископический прибор наблюдения МК-4. Башня имела люк с крышкой для наводчика (его тогда называли командиром башни) и командира. У заряжающего был свой круглый, справа от командирской башенки с МК-4 в крыше. На части танков ставили новую более округлую литую башню.

В 1943 году выпустили несколько сот огнеметных танков ОТ-34, На них лобовой пулемет заменили огнеметом АТО-41. Выброс зажигательной смеси (60% мазута и 40% керосина) осуществлялся под давлением пороховых газов при сгорании обычного заряда к патрону 45-мм пушки, толкавших поршень в рабочем цилиндре огнемета. Дальность огнеметания достигала 60 – 65 м (для специальной смеси – до 90 м) по 10 л жидкости в выстреле.

Танк Т-34-76 выпуска 1943 г. с литой башней

Емкость резервуара с огнесмесью – 100 л.

Когда КБ выполнило обязательства по отношению к другим заводам, передав техническую документацию, и справилось с текущей модернизацией Т-34, нашлось время и на новые разработки, например, среднего танка с усиленной защитой Т-43. В марте 1943 года его опытный образец прошел испытания. Т-43 в основном сохранил форму корпуса, двигатель, трансмиссию, ходовую часть и пушку предшественника. С Т-34 было унифицировано 78,5% деталей. Основное отличие было в усилении бронирования до 75-мм в лобовых, бортовых и кормовых деталях корпуса, до 90 мм на башне. Место механика-водителя и его люк разместили теперь справа, лобовой пулемет убрали. Экипаж состоял из четырех человек, из них трое в башне. Самое главное – танк получил торсионную подвеску. Однако его масса возросла, что привело к снижению проходимости, запаса хода и максимальной скорости. Поэтому Т-43, не имевший преимуществ в вооружении перед Т-34, к производству не был принят, тем более что освоение его неизбежно привело бы к резкому сокращению выпуска средних танков.