Игорь Шмелев - История танка (1916 – 1996)

Дизель с турбонаддувом выполнен в блоке с гидромеханической трансмиссией. В ходовой части используется гидропневматическая подвеска гусеницы с ШРМ. Специалисты отмечают сравнительно небольшой расход топлива (на 150% ниже, чем у М1А1) и высокую живучесть гусениц.

«Челленджер» превосходит «сверстников» лишь весом, уступая им в скорости. Для британской армии предполагается приобрести 450 танков.

С 1992 года пошла в производство улучшенная модель Мк2 с новыми 120-мм нарезной пушкой L30, дублированной системой управления огнем и т.д. На базе «Челленджера» создана БРЭМ.

Английский танк «Челленджер»

В 1946 году французское правительство решило оснастить армию танком отечественного производства. Был дан заказ на разработку легкого аэротранспортабельного танка весом 13 т. В 1949 году был изготовлен опытный образец, а в 1951 году началось серийное производство. Пятилетний срок – немалое достижение, если учесть печальное состояние французской промышленности после войны.

Компоновка отличалась от классической: силовое отделение было впереди, за ним отделение управления, боевое в корме. Лобовая деталь корпуса выполнена с большими углами наклона. Танк АМХ- 13 (или АМХ-51, по году выпуска) стал одним из самых оригинальных в истории танкостроения ввиду установки на нем так называемой качающейся башни. Редко когда какой-либо танк вызывал столько споров и имел так много противников.

Башня FL-10 состоит из нижней вращающейся части и верхней, соединенной с ней цапфами. 75-мм пушка (начальная скорость бронебойного снаряда 1000 м/с) жестко закреплена в верхней части и вынесена вперед – в башне оставлен только казенник. Противооткатные приспособления концентрического типа помещены в «хоботе» лобовой части башни, которая получилась небольшой, с погоном малого диаметра, что, в свою очередь, позволило уменьшить ширину корпуса танка.

Такая башня конструировалась для того, чтобы ввести механизированное заряжание пушки. По обе стороны ее ниши за казенником пушки размещены два магазина барабанного типа по 6 патронов в каждом. Сила отката вращает магазин и освобождает очередной патрон, скатывающийся на лоток, ось которого совпадает с осью канала ствола. Затем он автоматически досылается в ствол, закрывается затвор, и производится выстрел. Такое устройство обеспечивает 10 – 12 выстрелов в минуту и позволяет обойтись без заряжающего. Расстреляв боекомплект, по существу, безоружный танк должен покинуть поле боя и уйти на перезарядку магазинов. Они заполняются через люки в крыше башни. Угол возвышения пушки ограничивается упором кормовой ниши башни в крышу корпуса и равен 13°.

8-цилиндровый карбюраторный двигатель установлен справа в передней части корпуса. Силовая передача расположена поперек танка и состоит из механической коробки передач и двойного дифференциала в качестве механизма поворота. Подвеска индивидуальная торсионная.

Серийное производство танка прекратилось в 1964 году, но его база используется для создания многочисленного семейства (около 20) различных боевых и вспомогательных машин: самоходных 105-мм и 155-мм гаубиц, 120-мм минометов, спаренной 30-мм зенитной установки, бронетранспортера, мостоукладчика и т.п. С 1968 года танк выпускался по лицензии в Аргентине. Всего выпущено около 7000 машин семейства АМХ-13.

При модернизации АМХ-13 75-мм пушку заменили 90-мм. На части машин на лобовой детали башни устанавливались 4 противотанковых ракеты SS-11. В 70-х годах на АМХ-13 появилась модифицированная башня со 105-мм пушкой и лазерным дальномером. Кумулятивный снаряде начальной скоростью 800 м/с пробивает 400-мм броню. Башня FL-10 и ее модификации устанавливались и на другие машины (в частности, на танки «Шерман»).

Танк состоит на вооружении французской армии и войск около 30 стран (Швейцарии, Бельгии, Голландии, Италии, Индии, Ливана, Израиля, Египта). АМХ-13 участвовал в боевых действиях во Вьетнаме в 1953- 1954 годах, на Ближнем Востоке в 1956, 1967, 1973 годах и т.д.

Французский танк АМХ-13

Французский танк АМХ-13

В 1956 году Франция и ФРГ заключили соглашение о совместной разработке среднего танка (затем к ним присоединилась Италия). В 1960 – 1963 годах обе стороны уже испытывали прототипы. И тут вдруг партнеры разошлись. Французы решили строить свой танк, конечно, использовав заделы, и с 1965 года в производство пошел АМХ-30 (всего по 1977 год выпущено более 2340).

Корпус – сварной из катаной брони, башня обтекаемая, литая. Нестабилизированная нарезная 105-мм пушка (длина ствола 56 калибров, боекомплект 47 выстрелов) имеет теплоизоляционный кожух из магниевого сплава испарена с 20-мм пушкой (на первых машинах с 12,7-мм пулеметом), наводка которой в вертикальной плоскости в пределах 40° осуществляется независимо. 7,62-мм зенитным пулеметом дистанционно управляли командир или наводчик. У командира есть перископический прицел с инфракрасной приставкой и монокулярный дальномер, в случае необходимости он может стрелять из пушки. Наводчик имеет комбинированный прицел.

На танке установлены многотопливный дизель с турбонаддувом, механическая трансмиссия. Подвеска торсионная; гусеницы со съемными резиновыми подушками. Танк оборудован системой защиты от оружия массового поражения, автоматическим противопожарным оборудованием, средствами подводного вождения и т.п. На базе АМХ- 30 созданы 155-мм самоходная пушка, ремонтно- эвакуационная машина, ЗСУ со спаренными 30-мм пушками, самоходный зенитный комплекс ракет «Плутон», мостоукладчик и т.п.

С 1982 года на танки ставят новую гидромеханическую трансмиссию, модифицированный двигатель мощностью 700 л.с., более современную систему управления огнем и телевизионную аппаратуру для ночной стрельбы на дальности до 1000 м. Обозначение этих машин – АМХ-30В2.

АМХ-30 находятся на вооружении не только французской армии (1340 танков, включая АМХ- 30В2), но и в Испании (299), Греции (21) и др. Для Саудовской Аравии поставлены 290 AMX-30S, приспособленных для действия в пустыне. Они имеют щитки, защищающие от попадания песка. Передаточное число коробки передач снижено, мощность двигателя уменьшена до 620 л.с., скорость до 60 км/ч, AMX-30S получил лазерный дальномер и инфракрасный прицел. 24 такие же машины приобрел Катар. По лицензии АМХ-30 производился в Испании (с 1975 по 1985 г. выпущено 300 машин АМХ-30Е) и Аргентине.