Алексей Соколов - Альтернатива. Непостроенные корабли Российского Императорского и Советского флота

Эсминец проекта 56, последовавший за проектом 41, сделали уменьшённым, как и планировалось, полным водоизмещением 3230 т. Головной корабль был заложен в марте 1953 г. Всего было построено 27 единиц. Это были последние «классические» эсминцы отечественного флота. Своим появлением они опоздали примерно на 10 лет. По артиллерийскому и противолодочному вооружению они значительно уступали американским эсминцам того времени.

В конце 1950-х гг. для флота была разработана целая гамма артиллерийских орудий. Все они были башенного типа, универсальные, автоматические. Позднее 23-, 57- и 76-мм АУ были применены на последующих проектах. А вот великолепные 100-мм СМ-52, предназначавшиеся для сторожевых кораблей и как универсальный калибр для крейсеров, и 130-мм СМ-62, предназначавшиеся для эсминцев, так и не были востребованы. Правда, СМ-62 собирались ставить на проект 56 с 31-го корабля, но серия закончилась значительно раньше.

Эсминцы проекта 61 были включены в программу 1956–1965 гг. со строительством в I960-1965 гг. на заводе № 190. Предполагаемое количество -31 единица. В отличие от эсминца проекта 56 кроме универсальных башен 130-мм орудий СМ-62 на них было усилено противолодочное оружие.

В связи с изменением военно-морской стратегии работы по проектированию были приостановлены. Корабль подвергся коренной переделке, в дальнейшем превратившись (под тем же индексом проект 61) в полновесный ракетный эсминец с ЗУРС М-1.

Проект модернизации зенитного вооружения эсминцев проекта 30. Вариант ЦКБ-53.

О сторожевых кораблях хочется сказать только то, что они уже никогда не получались. Постоянное требование И.В.Сталина, чтобы сторожевые корабли были не более 1000 т водоизмещением, приводило к тому, что приходилось жертвовать практически всем, чтобы привести проект в эти параметры. В том числе и вооружение. Все это привело к тому, что на проекте 42 и последовавшим за ним проекте 50 были установлены 100-мм щитовые АУ, что не удовлетворяло никаким требованиям к современному бою. Единственный приемлимый проект 44, разработанный в то время и несший 2 100-мм башни СМ-5, не был утвержден, так как его водоизмещение превышало 1500тонн. Корабль имел скорость 28 узлов, дальность хода 4000 миль при скорости хода 16 узлов, вооружение: 2x2 100-мм СМ-5, 4x2 45-мм СМ-16, 4x2 25-мм АУ, 1x3 533-мм ТА, 1x24 бомбомёт, 6x1 бомбомётов. Это была первая попытка унификации. Корабль проекта 44 должен был строиться в одном корпусе с эскадренным тральщиком проекта 259. Идея была хорошая, но она не состоялась. Тральщики проекта 259 также не строились и даже не планировались к постройке.

В программу 1956–1965 гг. включили разработку и последующее строительство сторожевых кораблей сразу двух проектов. Первым был проект 47 со 100-мм АУ на базе проекта 50. Планировалось построить в 1958–1962 гг. на заводе № 820 в количестве 26 единиц. Вторым был проект 49 со 100-мм автоматами СМ-39, разработанными специально для сторожевых кораблей. Их собирались строить в 1960–1965 гг. на том же заводе № 820 в количестве 35 единиц. Автомат СМ-39 был изготовлен в металле и проходил заводские испытания. Но вся программа по сторожевым кораблям была, к сожалению, свернута.

Также были прекращены и все работы по планировавшемуся по той же программе проекту 309 — базовому кораблю противоздушной обороны в корпусе десантного корабля проекта 188. Еще одна попытка хоть какой-то унификации.

В 1954 г. ЦКБ-57 получило ТТЗ на модернизацию эсминцев проекта 7У — своеобразная попытка продлить их жизнедеятельность на более современном уровне. Полностью демонтировались 130-мм АУ и 37-мм зенитные орудия, полностью заменялась радиолокация. По результатам проработки эсминцы должны были иметь 3 100-мм АУ Б-34, 2x4 45-мм автомата ЗИФ-68 и 2 РБУ-1200. Затем дополнительно разместили 2x2 25-мм автомата. В конечном итоге, оценив стоимость работ по переоборудованию, решено было отказаться от переоборудования и переориентировать все средства на работы по новым проектам.

Из всей крейсерской программы усиленно осуществлялось строительство серии проекта 68бис. От проекта 68К они отличались несколько большим водоизмещением, имели удлинённый полубак. На них перешли на полностью сварной корпус. Крейсера имели новые средства локации и связи. При их проектировании явно использовали итальянский опыт, да и по внешнему виду они очень походили на итальянский тяжелый крейсер «Больцано». Правда, последний имел 8 203-мм орудий. Зато наш за счёт уменьшения калибра до 152 мм имел улучшенную мореходность, непотопляемость, обитаемость и увеличенную дальность плавания, Имея запас площадей, он обладал большим модернизационным потенциалом.

Сторожевые корабли проектов 44 и 49

Предложение ЦКБ-57 по модернизации эсминцев проекта 7У

Строительство легких крейсеров проекта 68бис развернулось на девяти стапельных местах четырех заводов в Ленинграде, Николаеве и Молотовске. Первый корабль-«Дзержинский»-был заложен в Николаеве 21 декабря 1948 г. Это была самая крупная серия крейсеров в истории отечественного судостроения. Начиная с 15-го корабля серии-«Щербаков»-постройка велась по улучшенному проекту 68бис-ЗИФ. На нём 37-мм автоматы заменялись счетверёнными 45-мм автоматами с силовым наведением и стрельбовыми РЛС.

Н.С.Хрущев, пришедший к власти в 1953 г. после смерти И.В.Сталина, вдвое сокращает пятимиллионную армию, перебрасывая все средства на восстановление народного хозяйства. Несмотря на свой «волюнтаризм» Н.С.Хрущев (надо отдать ему должное) сразу понял значение ракет, сразу оценив их как основной сдерживающий фактор в противостоянии с капиталистическим миром. Он принял линию на решительное перевооружение армии и флота, хотя и ошибся, считая, что ракеты могут всё. Развитие артиллерии было практически остановлено, ей отводилась лишь вспомогательная роль. Начался полномасштабный разгром флота, самой дорогой составляющей в системе производства вооружений. Наступала эра ракетного оружия и строительство целого ряда артиллерийских кораблей было, как считал Н.С.Хрущев, нецелесообразно. Но и пускать на слом почти построенные корабли было экономическим преступлением. К недостроенным крейсерам проекта 68бис нужно было отнестись особенно бережно. Эти крейсера имели корпуса из великолепной стали, были оснащены добротной энергетикой, что позволило им прослужить до начала 1990-х гг. Разумеется, рейдерская концепция была абсолютно нереальной в 1950-е гг. — развитие локации, береговой и корабельной авиации исключало действие крейсеров. За малым исключением, крейсера проекта 68бис отслужили свой век в первозданном артиллерийском варианте и предназначались, в основном, для поддержки десантов и других действий против прибрежных войск противника.