Алексей Соколов - Альтернатива. Непостроенные корабли Российского Императорского и Советского флота

Так мог выглядеть линкор «Демократия» после достройки и модернизации.

Не повезло и двум другим балтийским линкорам. При авиационном налёте одна бомба попала в «Марат» между передней надстройкой и второй башней, да так «удачно», что корабль раскололся надвое. Передняя часть сразу затонула. Оставшуюся часть кое-как восстановили и она использовалась как плавучая батарея. В том же 1941 г. бомба попала в носовую часть линкора «Октябрьская революция». Он остался на плаву, но простоял в ремонте на Адмиралтейском заводе до 1944 г.

На Чёрном море поднятый еще в 1918 г., но так и не поставленный на ровный киль линкор «Императрица Мария», в 1926 г. пошел на слом. Поспешность специалистов ЭПРОНа в 1930 г. привела к взрыву боеприпасов на затопленной «Свободной России», корпус которой был разрушен и стал непригоден для использования. В результате удалось поднять и установить на берегу только часть вооружения этих двух линейных кораблей. В Николаеве оставался в целости и сохранности недостроенный самый крупный из черноморских линкоров «Демократия» (бывший «Император Николай I»). Руководство Военно-Морского Флота и советское правительство допустили явную ошибку, упустив возможность достройки этого корабля. Корпус «Демократии» в 1927 г. также пошел на слом. Как бы выглядел линейный корабль «Демократия» в случае его достройки, не трудно себе представить, учитывая архитектурные веяния того времени и технические требования к вооружению. Вооружить его можно было бы 356-мм артиллерией главного калибра, так как первоначально он и проектировался под такие орудия, а можно было ставить башни и с 305-мм орудиями. Добавить зенитную артиллерию и катапульту с гидросамолётом — получился бы вполне приемлемый для Чёрного моря боевой корабль. До 1943 г. включительно участвовала в боях одна только «Парижская Коммуна», пока И.В.Сталин после гибели лидера и 2 эсминцев у берегов Крыма практически в один день не запретил всем большим кораблям выходить в море. В то время толку от этого линкора было мало, так как он успел «расстрелять» свои орудия.

На Балтике недостроенные линейные крейсеры «Бородино», «Наварин» и «Кинбурн» Совет Труда и Обороны своим постановлением от 19 июля 1922 г. исключил из списков флота и разрешил продажу «в целом виде» за границу. Их приобрела германская фирма для разделки на металл. Остался «Измаил», который оказался в наибольшей степени готовности. При первой же возможности его собирались достроить, но вооружив 406-мм артиллерией по два ствола в башне. Самое интересное было то, что его штатные 356-мм орудия и, тем более, 406-мм, еще не были освоены промышленностью. Еще в царское время осваивали только оборудование, приобретенное в Англии. Все орудия были заказаны у фирмы «Виккерс». Часть орудий была поставлена в Россию, а 24 — так и остались в Англии. Там же остались и 2 406-мм орудия, заказанные, видимо, для испытаний с последующей установкой на перспективные линейные корабли. От этой идеи отказались.

«Измаил» решили доделать, причём один из рассматриваемых вариантов восстановления являлся авианосцем. Так, в марте 1925 г., ориентируясь на иностранный опыт переоборудования линейных и легких крейсеров, Оперативное управление штаба РККФ разработало «Тактические элементы авианосца, переделываемого из линейного крейсера «Измаил». Согласно заданию скорость хода считалась важнейшим из тактических элементов и должна была значительно превышать полный ход линкоров, «так как для выполнения своих специальных задач авиаматка будет отделяться от линкоров и ей ставится условие присоединения к ним в кратчайший срок». Задание предусматривало сильное артиллерийское вооружение и авиагруппу в составе 12 торпедобомбовозов, 12 истребителей, 6 разведчиков и 5 самолётов специального назначения (артиллерийских отметчиков). Два варианта бронирования предполагали либо сохранение существующей защиты корпуса, либо замену 237-мм броневых плит главного пояса на 76-мм. Интересно, что 51-64-мм броня предусматривалась и для полётной палубы в целях защиты «расположенных под ней ангаров от воздушных атак». Ориентировочное водоизмещение будущего авианосца составляло 20000-22000 т, длина наибольшая 224 м, скорость хода около 27 узлов, общее количество самолетов — 50. Артиллерийское вооружение состояло из 8 180-мм, 8 102-мм орудий и нескольких зенитных скорострельных пушек. Переоборудование «Измаила» в авианосец было утверждено 6 июля 1925 г. Эскизное проектирование вел НТК УМВС. Однако 16 марта 1926 г. все работы были приостановлены и судьба «Измаила» была окончательно решена — корабль шёл на слом.

Проект переоборудования линейного крейсера «Измаил» в авиаматку (авианосец). 1925 г.

Проект переоборудования учебного судна «Комсомолец» в авиаматку (авианосец). 1927 г.

В 1927 г. проектировался сравнительно дешёвый авианосец, который предполагалось переделать из учебного судна «Комсомолец» (бывший «Океан»). Эскизный проект предусматривал авиавооружение из 16 бомбовозов и 26 истребителей при размерах полетной палубы 137x22 м, водоизмещение около 12000 т, скорость хода 15 узлов, состав артиллерии из 16 102-мм орудий и нескольких зенитных пушек. Остров с дымовой трубой и мостиком размещался по левому борту, а для увеличения остойчивости проектировали були. Недостатком будущего авианосца была малая скорость хода, что являлось следствием сохранения прежних главных машин. Рабочий проект не состоялся, так как переоборудование «Комсомольца» не финансировалось.

Стоявший во главе флота В.Зоф ответил всем ратовавшим за строительство авианосцев: «Вы говорите об авианосцах и строительстве кораблей новых типов, в то же время полностью игнорируете экономическую обстановку в стране и соответствующие экономические возможности».

Останься эти четыре линейных крейсера в стране, если бы провели их модернизацию, осовременили, наш флот к середине 1930-х гг. уже бы выглядел довольно-таки весомо. А так часть котлов «Измаила» была использована при модернизации линкора «Октябрьская революция», 3 356-мм орудия установили на железнодорожные платформы и включили в артиллерию береговой обороны Балтийского флота. По аналогии с «Демократией» можно предположить, как бы выглядели эти линейные крейсеры. На Балтике им было бы, конечно, тесновато. При их постройке уже ставилась проблема прохода Датскими проливами. Видимо, они уже предназначались для Тихого океана. Такие корабли с их огромной мощью в сложившейся ситуации во время Второй мировой войны могли бы с успехом использоваться и на Севере, ведь опять встал вопрос о снабжении Советского Союза всем необходимым, и охранять конвои было бы кому.