Антон Круглов - Промышленные тракторы

По данным Управления механизации Днепростроя на участке Апостолово среднемесячная выработка одного бульдозера за период с мая 1959 г. по март 1960 г. составила: бульдозеров на тракторах С-80 – 6 230 000 кубометров, а для бульдозеров на тракторах ДЭТ-250 – 23 493 000 кубометра или в среднем по 1500 кубометров в смену! Это на 377% больше!!! По замерам хронометража продолжительность цикла у ДЭТ-250 составляла лишь 54 % от цикла у тракторов С-80. Результаты превзошли все ожидания. Длительные 2000 часовые испытания дали возможность проверить работу тракторов на различных грунтах. Например, на участке №18 канала необходимо было очистить от илистого заболоченного грунта без просушки участок с объемом более 25 000 кубометров. Предварительная работа на тракторах С-80 показала, что они вязнут и буксуют и не выполняют своих обязанностей по перемещению грунта. Применение тракторов ДЭТ позволило за 19 рабочих смен успешно вынуть и переместить 26 114 кубометров илистого грунта. Средняя производительность одного трактора на обводненных грунтах составила 687 кубов за смену. В зимнее время бульдозеры работали в паре с корчевателем Д-440 на рыхлении и выемке мерзлого грунта. Так же, корчеватель обеспечивал фронт работы для более слабых бульдозеров, предварительно разрыхлив для них мерзлую почву. Бульдозеры на тракторах ДЭТ-250 могли разрабатывать мерзлоту и без предварительного рыхления, производительность при этом понижалась существенно. Данную работу не смогли выполнять тракторы С-80 и Т-140. Ко всему прочему, работа корчевателя Д-440 на моренных грунтах ( представляющих собой механическую смесь грунта и обломков горных пород в несколько тонн) показала, что максимальное усилие, развиваемое базовым трактором позволяет извлекать валуны объемом до 4 – 5 кубометров!

Монтаж ведущего колеса трактора ДЭТ-250

Осмотр тракторов представителями восточных стран

Отличные эксплуатационные качества позволили использовать ДЭТы и на транспортных работах. Транспортировка железобетонных конструкций весом 25-30 тонн проводилась в период весенней распутицы, когда все способы доставки оказались неудачными. За полмесяца такой работы трактором было перемещено более 1500 тонн грузов на расстояния до 40 км! Положительную роль сыграло плавное, без рывков трогание трактора с места. Позже, при помощи тракторов ДЭТ была решена весьма специфическая, трудоемкая задача по мобильному перемещению тяжелых карьерных экскаваторов типа ЭКГ-4 и ЭКГ-8 из забоя в забой, либо по строительной площадке. Большое тяговое усилие позволяло транспортировать ЭКГ-4 одним трактором и лишь на подъемах требовалась помощь второго. Для проверки мобильности был организован пробег трактора ДЭТ-250 с бульдозерным оборудованием на расстояние 142 км (Апостолово – строительство Днепродзержинской ГЭС) по сухой пыльной дороге при температуре +30°С. Трактор прошел этот маршрут со средней скоростью 17,3 км/час. Работа на скальных породах показала производительность трактора равную 185 кубометров в час, а так же выявила необходимость улучшить защиту днища рамы. Таким образом, можно сказать, что трактор ДЭТ-250 прошел государственные испытания успешно. Для потребителей нового трактора с целью правильной эксплуатации заводом-изготовителем были организованы курсы машиниста ДЭТ-250.

Так что же все – таки представлял собой этот необычный трактор? Остановимся на описании машин первой серии. Основными конструктивными особенностями трактора являлись: бесступенчатая электрическая трансмиссия, высокая скорость, вынос системы охлаждения с передней части на борта капота, что позволило полноценно монтировать землеройное оборудование, легкое и удобное управление, эластичная торсионная подвеска, удобно расположенная по центру кабина, позволяющая наблюдать рабочее оборудование фронтального и заднего расположения, чему так же способствовала возможность вращения сиденья машиниста на 360°. Двигатель В-2-300, 4-тактный, 12-цилиндровый, V-образный. Эффективная мощность двигателя 300 л. с., свободная 265 л. с. Запуск дизеля от электростартера, зимой – с участием предпускового подогревателя. Предусмотрен вариант альтернативного запуска от сжатого воздуха. Для этого в углу кабины машиниста размещен вертикально баллон со сжатым воздухом (максимальное давление в полностью заправленном баллоне примерно 15 МПа ). На первых машинах существовал и третий вариант запуска дизеля – ручным инерционным стартером, от которого впоследствии отказались. Если же вышеперечисленными способами запустить дизель не удавалось, имелась возможность попробовать завести его либо буксиром, либо с толкача. Механизм поворота планетарного типа. Тормоза ленточные, работают в масле. Необычной была и конструкция объемного гидропривода. В отличие от распространенной гидросистемы с шестеренчатым насосом в тракторах ДЭТ использовался аксиально – поршневой насос. Не было на тракторах и рукавов высокого давления – рабочая гидрожидкость поступала в силовые гидроцилиндры по внутренним магистралям- трубкам. Вес трактора 25 тонн. По силам ДЭТу было преодоление подъемов и спусков в 25?. Габариты первых серийных тракторов ДЭТ-250 были: 6 235 х 3 160 х 3 180 мм. Заправочные объемы позволяли трактору работать 20 часов без дозаправки. Принцип работы уникальной электротрансмиссии заключался в следующем. Передача мощности дизельного двигателя осуществляется через редуктор к генератору ДК-510Б Московского завода «Динамо» (мощность 215квт); от генератора электрическая мощность приходит к тяговому электродвигателю ЭДТ-166 Харьковского завода « Электротяжмаш» ( мощность 340квт.); затем механическим путем через главную коническую передачу, планетарные механизмы поворота и бортовые редукторы на ведущие звездочки.

Органов управления трактором всего четыре: педаль подачи топлива, регулирующая число оборотов дизеля и соответственно величину тока в обмотке силового генератора; рычаг управления; рычаг управления бульдозером и электрический переключатель-тумблер на щитке для изменения направления движения(вперед-назад) трактора. Управлять таким монстром было бы просто даже ребенку, что в свою очередь автор этой статьи и попробовал в возрасте 8 лет. Следует отметить, забегая вперед, что количество рычагов со временем увеличилось на одну единицу с появлением рыхлительного оборудования. При агрегатировании трактора со скрепером в кабине появлялся блок управления этой землеройно-транспортной машиной с тремя тумблерами. Но об этом позже.